Voyage Tipsplane Speaking: Curez votre peur de voler en une journée

Elmo

2020-08-13

Le cours de Flying with Confidence de British Airways a aidé les gens à conquérir leur peur de voler depuis plus de vingt-cinq ans. Nous avons envoyé Eleanor Aldridge pour le mettre à l'épreuve.

Le vol est l'un des moyens les plus sûrs de voyager. L'année dernière, plus de gens sont morts au Royaume-Uni en collant des couteaux dans des tasters que dans des accidents de l'aviation commerciale du monde entier. Les chances d'être tuées sur un vol commercial aux États-Unis, par exemple, se situent environ un sur 45 millions. Pourtant, selon British Airways, un sur quatre d'entre nous est nerveux à l'idée de monter dans un avion, tandis qu'un sur dix a une phobie complète.

J'ai peur de voler depuis aussi longtemps que je me souvienne. Oui, je suis un écrivain de voyage qui déteste monter dans un avion - et je ne suis pas le seul. En dépit d'être un dépliant fréquent, au fil des ans, j'ai pris pire plutôt que mieux, mon niveau d'anxiété et ma dose de diazépam rampant à chaque fois.

En ce qui me concerne, un virage pointu conduira à l'avion qui va dans le ventre, la turbulence va casser une aile et ce gars qui plane près des Loos est sur le point d'ouvrir la porte à 30 000 pieds. En ce qui concerne le décollage et l'atterrissage, un tourbillon du moteur indique une certaine défaillance, que la sensation de naufrage signifie définitivement que nous sommes sur le point de chuter et je suis à peu près sûr que le pilote a oublié de déposer les roues d'atterrissage.

Photographie gracieuseté de British Airways

Nommé de manière rassurante, le capitaine Steve Allright, a aidé les «catastrophiseurs» comme moi depuis vingt ans, dirigeant le cours de Flying with Confidence de British Airways. Le programme d'une journée est divisé en trois parties: une présentation technique par Steve et son collègue pilote Andy Shaw, une session psychologique approfondie avec le Dr Keith Stoll et un vol de 45 minutes pour conclure la journée. Leur taux de réussite est stupéfiant: de plus de 45 000 participants, 98% ont réussi à surmonter leurs peurs. «La journée est vraiment une question d'autonomisation», me dit Steve pendant le déjeuner, lorsque les amateurs de cours sont libres de quiz les pilotes et l'équipage de cabine.

Flying est-il sûr?

Nous apprenons bientôt que la turbulence est le plus grand mythe: ce n'est jamais dangereux. Les pilotes le classent en trois niveaux de gravité: léger (comme une route cahoteuse), modéré (assez pour perturber votre boisson) et sévère (gouttes allant jusqu'à 100 pieds). Vous pourriez penser que vous avez subi une turbulence sévère, mais un pilote professionnel pourrait rencontrer seulement cinq minutes dans toute sa carrière. Les ailes sont une construction solide qui traverse le fuselage; Ils peuvent fléchir à une degré énorme et ne tomberont certainement pas.

Photographie gracieuseté de British Airways

Il est également peu probable qu'un pilote connaisse la défaillance du moteur plus d'une fois dans sa vie professionnelle, et même s'il le fait, il y en a toujours un, sinon trois, plus de moteurs que l'avion peut voler en toute sécurité. Dans l'événement quasi-improbable que tous les moteurs échouent, un avion commercial peut glisser un mile pour chaque mille pieds d'altitude.

Il s'avère que la sensation de naufrage que je déteste tant sur le décollage est le résultat de changements dans le taux d'accélération et de raideur de l'ascension (procédure de réduction du bruit); L'oreille interne l'interprète mal comme un changement d'altitude. Et, heureusement, en raison de la pression de l'air, il est impossible d'ouvrir la porte de l'avion à mi-vol.

Avec un humour et une patience sans faille, Steve et Andy expliquent que les pilotes sont forés dans des tests de simulateur tous les six mois. De plus, chaque fois qu'ils arrivent dans le cockpit, ils prévoient un décollage ou un problème abandonné sur la piste. Les atterrissages avortés n'ont rien à faire non plus, car les contrôleurs de la circulation aérienne réglementent strictement l'espace entre les plans. Il y a un «remontée» par jour à Heathrow.

Pourquoi avons-nous peur?

Malgré tout cela, beaucoup d'entre nous ont peur de voler. Trente mille ans d'évolution ont préparé les humains pour une vie sur Terra Firma, et rugir dans le ciel dans un tube métallique est à peu près aussi non naturel que possible. La méconnaissance des sensations, des préoccupations concernant un manque de contrôle et de claustrophobie peut tous conduire à la panique dans l'air.

Photographie gracieuseté de British Airways

Vingt pour cent de mon groupe sont des dépliants fréquents pour la plupart bouleversés par les turbulences, environ dix pour cent n'ont jamais volé et les autres ont réussi une poignée de vols. Là où le cours excelle, c'est aider les participants à identifier et à comprendre leur peur; La première étape pour la surmonter.

La racine de la peur réside dans notre propension à l'anxiété, le Dr Keith Stoll explique: «Et nous ne sommes pas tous également anxieux». Certains d'entre nous ont une «alarme de voiture légèrement sursensive», souvent un trait génétique mais quelque chose qui peut également être déclenché par un mauvais vol, une consommation de drogues récréative et, étonnamment, avoir un enfant (un facteur pour environ dix pour cent de mon groupe).

Comment pouvez-vous surmonter votre peur?

Le principal mécanisme d'adaptation, Keith Counsels, est d'apprendre à contrôler votre respiration. Étonnamment, l'astuce consiste à désobéir à votre instinct naturel et à commencer par expirer. Sur l'inspiration, il nous demande de serrer nos clochards, dominant des signaux nerveux dans la colonne vertébrale. (Il n'y a rien de tel que la vue d'une centaine de dépliants nerveux récitant «respirer et serrer» pour injecter un peu d'humour dans la journée.) Ensuite, l'accent devrait être mis sur la distraction: regarder un film, réciter des tables de temps ou se concentrer sur l'arrivée pour briser la «boucle de destin».

Photographie gracieuseté de British Airways

Lorsque le moment est venu de montrer le pensionnat le plus étrange du monde (LHR - LHR) à la sécurité, 97 participants sur 100 arrivent dans l'avion. Il y a étonnamment peu de larmes et de plusieurs cycles d'applaudissements alors que nous décolleurs jusqu'à l'île de Wight et de retour à travers le centre de Londres, l'éclats, Gherkin et Walkie Talkie scintillants en dessous au début du soleil. Steve raconte tout le vol minute par minute: «5 000 pieds maintenant et tout normal; cherchez les volets d'aile; maintenant un petit virage vers la gauche; toujours tous normaux…»

C'est une conclusion impressionnante au cours. Une dame dans les années 70 a pris son premier vol, d'autres ont surmonté une peur des hauteurs et certains ont battu des années de claustrophobie sévère. Quant à moi, c'est le plus calme que je suis depuis des années sans une paquet de petites pilules jaunes. J'ai encore du chemin à parcourir, mais la journée m'a donné les connaissances et la motivation dont j'avais besoin. Le conseil qui résonne le plus provient du Dr Keith Stoll: quand il s'agit de peur de voler, «n'attendez pas que le chaton devienne un lion».

British Airways coule avec des cours de confiance de Heathrow, Gatwick, Edinburgh, Dubaï et New York tout au long de l'année, avec un programme séparé pour les adolescents fonctionnant simultanément. Les bases du cours sont également couvertes dans un livre qui l'accompagne.