Mériaison lourde naviguant

De nombreux marins commencent et ont connu des tempêtes de peur comme le plus grand danger de l'eau, même si davantage d'urgences et de décès se produisent en période de calme relatif. Néanmoins, des vents forts et des vagues élevées peuvent faire des ravages sur un voilier et tout marin qui pourrait être capturé même par un orage d'été, ou une plus longue et plus grande tempête offshore, devrait savoir comment rester en sécurité par temps lourd.

Tactiques de navigation de tempête

On dit souvent que les bateaux sont plus forts que les gens, ce qui signifie que votre première priorité est de vous protéger. Assurez-vous d'avoir et d'utiliser le bon équipement de sécurité, tels que des FV et des harnais ou des étages pour vous garder sur le bateau. La motion du bateau sera plus grave dans les conditions temporelles et agir tôt empêchera les blessures et empêchera le mal de mer qui peut davantage mettre en danger votre sécurité. Considérez les problèmes et stratégies suivants pour garder le bateau sous contrôle dans des conditions de tempête.

Éviter les bas-fonds

Lorsque le temps lourd commence ou menace, la première impulsion est souvent de laisser tomber les voiles, de démarrer le moteur et de se diriger vers un terrain. Si vous pouvez atteindre un port en toute sécurité et revenir sur un quai ou un amarrage, cela peut être votre option la plus sûre. Sachez que le vent et les vagues peuvent rapidement transformer les zones peu profondes ou les canaux étroits en un endroit plus dangereux que les eaux libres, surtout si la tempête sera de courte durée et qu'il s'agit principalement de l'attendre.

Les vagues deviennent plus raides et plus susceptibles de se briser dans des zones peu profondes, ce qui rend difficile le contrôle du bateau. Considérez les risques si votre moteur devait mourir et que le vent vous souffle rapidement sur les rochers ou autres obstructions. Si le vent souffle vers le rivage, il peut également être risqué de tenter d'ancrer, car le bateau peut s'échouer si l'ancre traîne. Il est difficile et parfois dangereux d'essayer de réinitialiser une ancre dans des conditions de tempête. Vous pouvez avoir de meilleures options de séjour en eau libre et de sortir de la tempête en utilisant les tactiques décrites ci-dessous.

Récif

Dès que le vent commence ou devrait augmenter, il est temps de raconter les voiles. Le vieil adage est que si vous vous demandez si vous devez récif, alors il est déjà passé de le faire. Vous ne voulez pas beaucoup de voile lorsqu'une forte rafale frappe, conduisant potentiellement à la chavirement. Il est également beaucoup plus facile de raconter la voile de voile d'escroquerie ou de falonner le foc pendant que le vent est toujours gérable, et il peut être dangereux de devoir quitter le cockpit pour raconter le principal ou laisser tomber le foc une fois que le bateau est lancé ou fortement talé par le vent.

N'oubliez pas que si vous naviguez sous le vent lorsque le vent augmente, vous ressentez moins ses effets et peut être choqué de voir à quel point il souffle dur lorsque vous vous tournez dans le vent pour récif. Faites toujours attention et récif tôt. Surveillez les changements dans le vent afin que vous puissiez récif tôt lorsqu'il est facile, plutôt que tard, quand c'est difficile ou dangereux. Vous pouvez apprendre à lire le vent ou à utiliser un compteur de vent manuel bon marché.

Les tactiques de tempête suivantes sont plus applicables lorsque les côtes offshore ou proches et s'attendent à ce que la tempête dure un certain temps.

Voiles de tempête

Les voyagers offshore transportent généralement des voiles spéciales pour une utilisation dans des vents violents. Les voiles régulières ne peuvent être répétées ou enroulées que jusqu'à présent et maintenir une forme efficace et le tissu des voiles régulières est généralement trop léger pour les vents violents. Une foc de tempête utilisée avec ou sans un trysail remplaçant le principal permet généralement de continuer à naviguer dans des vents plus forts, généralement sur un parcours qui minimise les effets des vagues.

Les marins de course, par exemple, ont généralement une sélection de voiles et peuvent préférer continuer plutôt que d'attendre la tempête avec une tactique différente qui arrêterait essentiellement les progrès du bateau. Cependant, de nombreux marins côtiers et récréatifs ne transportent pas ces voiles supplémentaires et préfèrent une stratégie différente, comme se soulever.

Ahull allongé

Mentir Ahull signifie simplement laisser tomber les voiles et laisser le bateau se débrouiller pour lui-même, peut-être pendant que vous descendez en dessous pour chercher un abri. Cette stratégie peut fonctionner dans des situations limitées lorsque les vagues ne sont pas trop grandes, le bateau est suffisamment éloigné des terrains et des canaux d'expédition afin que cela ne soit pas important à jusqu'où le bateau dérive sous le vent. Dans certains cas, il peut être nécessaire de mentir Ahull pour s'occuper d'une blessure ou simplement parce que l'on est trop épuisé pour poursuivre les stratégies actives.

Si les vagues sont grandes et se brisent, cependant, il y a un risque important que le bateau soit roulé et chaviré, car il aura tendance à se situer à côté des vagues. N'essayez jamais cela dans un bateau ouvert qui se remplirait rapidement d'eau et de couler; Un bateau plus grand avec une cabine fermée devrait reculer. Pourtant, c'est rarement l'approche préférable pour adopter une tempête sérieuse.

Utilisation d'une ancre de mer

Les voyageurs offshore sont plus susceptibles d'avoir investi dans une ancre de mer, ce qui est comme un parachute déployé sous l'eau pour garder l'arc pointé dans le vent et les vagues. Les vagues de rupture causent moins de dommages à l'arc que de tout autre angle et le bateau est moins susceptible de chavirer ou de rouler face à de grandes vagues. Une ancre de mer peut cependant coûter cher et prend du temps et des compétences à déployer. Il s'agit d'une stratégie utilisée pour une tempête sérieuse qui durera pendant un certain temps, pas un grain de passage ou un orage.

Se soulevant

Se soulever est une tactique de tempête séculaire préférée par de nombreux marins. Le bateau est tourné près du vent, le foc (en partie enroulé ou un foc hisé) est en arrière, la barre est verrouillée en position et le bateau se fait lentement de jogging sans se tourner vers les vagues, comme lorsqu'elle est allongée. C'est une compétence précieuse pour tous les marins et c'est une bonne idée de le pratiquer dans votre propre bateau pour savoir comment l'accomplir au besoin.

Un avantage de vous soulever est que vous n'avez pas à rester à la barre mais que vous pouvez descendre en dessous, s'il est sûr de le faire, ou de canard sous le Dodger. Le bateau reste pointé suffisamment près du vent pour qu'il soit moins susceptible d'être roulé par une vague de rupture. De plus, le mouvement glissant sous le vent de la coque produit une glissière dans l'eau qui rend moins probable qu'une vague se brise sur le bateau.

Se soulever à l'utilisation d'une ancre de mer est l'une des meilleures tactiques de tempête conservatrices. L'ancre est ajustée d'un côté pour aider le point d'arc plus près du vent que lors de la halte sans ancre de mer, mais le bateau se dérive toujours légèrement pour faire un lisse. La vidéo de Lin et Larry Pardey "Storm Tactics" et le livre "Storm Tactics Handbook" plaident de manière convaincante pour cette technique et illustre comment elle est accomplie.

Courir

La dernière tactique de temps lourd, utilisée par certains marins accomplis, est de se débarrasser du vent. Réduisez la voile au besoin et dans le véritable vent de force tempête, vous pouvez continuer à naviguer sous le vent "sous des pôles nus" sans aucune voile du tout. À mesure que le vent augmente, le plus grand danger va trop vite, même sans la voile, auquel cas le bateau peut descendre une grande vague et enterrer l'arc à l'arrière de la vague devant. Cela peut entraîner la fin du bateau à bout ou un autre cylindrier. Pour ralentir le bateau, les marins ont historiquement suivi de longues lignes lourdes des marins sévères et modernes peuvent utiliser une drogue spéciale à cette fin.

Alors que certains marins ne jurent que par la fuite, cette tactique nécessite une direction habile constante. Si la poupe n'est pas maintenue perpendiculaire à l'approche des vagues, une vague peut pousser la poupe d'un côté, provoquant une broche et chavire probablement.

Autres ressources

Ces brèves descriptions ne servent qu'à introduire des tactiques pour la navigation de temps lourd. Cependant, tout propriétaire de bateau qui pourrait être dans une situation de vents violents devrait être prêt à prendre les mesures appropriées. Au minimum, il est important de se familiariser avec le récif et le soulèvement. Considérez un bon livre sur la matelotage, comme "Pilote et marin de Chapman" ou "Le livre d'Annapolis de la matelotage".