Comment Jérusalem est devenue la première ville du patrimoine mondial de l'UNESCO accessible

Nous dédions notreCaractéristiques d'aoûtà l'architecture et à la conception. Nous n'avons jamais été plus prêts àVérifiez dans un nouvel hôtel de rêve,La ville saute dans les plus beaux métros du monde, ouDétendez-vous dans un café de conception. Maintenant, nous sommes ravis de célébrer les formes et les structures qui rendent notre monde beau avec une histoire inspirante de la façon dont une ville historique privilégie l'accessibilité,Comment un cimetière suédois nous enseigne des leçons importantes sur le design, un examen deComment le changement climatique a un impact sur l'avenir de l'architecture, et un regard surles fonctionnalités incontournables pour assembler un hôtel de rêve.

Une ville vieille de 5 000 ans qui voit quelque 10 millions de visiteurs par an,JérusalemLa vieille ville est la classe la plus visitée d'Israël. Et en tant que site de pèlerinage pour trois principales confessions, il abriteCertains des lieux les plus sacrés de la terre: L'Église du Saint-Sépulcre pour les chrétiens, la mosquée al-Aqsa pour les musulmans et le mur occidental pour les Juifs.

Compte tenu de l'âge et de la popularité de la ville, Jérusalem a mis en œuvre des changements structurels importants à grande échelle au cours de la dernière décennie pour s'assurer qu'il est apporté à l'ère moderne. Bien que certaines des mises à jour de l'infrastructure de la vieille ville aient été bénéfiques pour tous (y compris l'ajout de panneaux mettant en évidence les conclusions historiques ou archéologiques et l'installation de points de collecte de déchets dans les principales zones touristiques), quelques organisations locales ont été fermement travaillées pour les rendre plus accessibles à tous ceux qui se trouvent dans la ville sainte.

Les mises à jour de la ville pour la rendre plus accessible ont été balayées. Tout au long des quatre trimestres de la petite vieille ville, près de 4 miles de ruelles ont été rendues accessibles, et plus d'un mile de main courants ont été construits. Les toilettes publiques ont été rénovées pour être accessibles, tandis que les réverbères ont été installés pour maximiser la couverture de l'éclairage. Et 60 appareils Bluetooth appelés balises ont été introduits dans toute la ville, qui, lorsqu'ils sont synchronisés avec le"Step-head,"Donnez" des instructions d'emplacement, de service et de navigation "à ceux qui sont malvoyants ou aveugles. (Les instructions audio sont actuellement disponibles en hébreu, en anglais et en arabe, avec des plans pour ajouter plus de langues et installer 200 balises.)

"Il y a un nombre relativement faible de villes historiques dans le monde qui combinent des découvertes archéologiques, des sites touristiques et des activités humaines qui [sont en cours] depuis des milliers d'années", a déclaré à Tripsavvy Gura Berger, porte-parole de la société de développement de Jérusalem orientale. "Pour autant que l'on sache, il n'y a pas de ville historique qui est également définie comme une ville du patrimoine mondial qui a réalisé un projet d'accessibilité à grande échelle comme celui de Jérusalem."

Le projet, qui a coûté 22 millions de nouveaux shekels israéliens (environ 6,7 millions de dollars) jusqu'à présent, a été entrepris par plusieurs organisations locales et équipes sur le terrain. Financé par le ministère de Jérusalem et du patrimoine et la Jérusalem Development Authority, le projet a été réalisé par Pami et supervisé par plusieurs organisations locales, notamment le ministère du Tourisme, le Département d'accessibilité de la municipalité de Jérusalem, l'Agence nationale de sécurité sociale et l'Autorité des Israël Antiquités.

Les efforts pour rendre la vieille ville accessible se déroulent depuis plus d'une décennie, avec le Dr Avi Ramot, directeur du Centre israélien de l'accessibilité de la Shekel Association, première rencontre avec JDA en 2007 pour "examiner la possibilité d'exécuter l'accessibilité dans la vieille ville".

Pour mettre à jour le cadre de la ville, Jérusalem a dû suivre certains ensembles de directives énoncées parUNESCOet l'autorité d'antiquités d'Israël. Après des restrictions topographiques locales, les consultants en accessibilité ont également été provoqués, en considérant des défis tels que la différence de hauteur de 260 pieds entre les points les plus élevés et les plus bas de la vieille ville et l'état fragile des bâtiments historiques, selon Berger.

"Le but principal [du projet] est de rendre l'espace ouvert accessible à chaque personne tout en maintenant strictement le caractère et l'unicité de la ville pour les générations futures", a déclaré Berger. "Tout ce qui peut être accessible sera accessible, tant que nous ne blessons pas l'archéologie, la propriété privée ou le tissu unique de la ville."

L'entreprise massive a certainement fait face à sa juste part de défis. La vieille ville a subi un changement transformateur à plusieurs reprises au cours de son histoire de plus de 5 000 ans, avec des empires dans le monde entier ayant revendiqué la terre à un moment ou à un autre. C'est un patchwork de différentes cultures, mettant en vedette des réseaux de rue romains, des bâtiments mamluk et des frontières ottomanes.

"La vieille ville de Jérusalem semble être un défi particulièrement complexe en raison d'une combinaison d'une variété de facteurs et de circonstances: topographie complexe, construction extrêmement dense, [une] abondance de sites de valeur archéologique historique-religieuse, [et] une situation politique complexe et sensible", a écrit le Dr Ramot dans "une question d'accès", un magazine sur les personnes ayant des besoins spéciaux.

La mise en œuvre des itinéraires de trafic accessibles et des mains courantes a été lente et stable, le travail subdivisé en sections, et le travail sur chaque section a pris des semaines, voire des mois. "Tout forage dans un mur d'un immeuble ou d'un pavage de rue était accompagné d'un représentant de l'autorité des antiquités, et parfois il y avait une longue discussion sur chaque forage", a déclaré le Dr Ramot.

Des compromis ont également dû être faits avec des organismes religieux - et certains en vain. Le Dr Ramot a partagé un exemple d'une rampe mobile en bois - renforcée de bandes en bois - à l'église du Saint-Sépulcre. Malgré les efforts pour trouver une rampe de meilleure qualité, le Vatican et la famille musulmane qui gardent l'église ont nié les demandes.

Les problèmes politiques ont été un défi supplémentaire, comme dans le cas où le waqf jordanien a supprimé tous les rails portables sur la via Dolorosa. La raison? "Il s'est avéré que bien que nous ayons coordonné le travail avec le vice-président du waqf, [nous n'avons pas obtenu la permission de] le bon VP", a déclaré le Dr Ramot. "Après une discussion amicale, 50% des poignées sont revenus le lendemain. Une petite taxe pour la grande politique."

Alors que le projet a initialement priorisé les besoins des habitants, dont 12% ont un handicap, les besoins des touristes et des pèlerins ont été satisfaits au fil du temps. Une autre application, appeléeAccessible JLM, permet aux voyageurs handicapés de planifier à l'avance en trouvant les itinéraires les plus accessibles d'une attraction à l'autre. Disponible en huit langues, il a un suivi GPS, afin que les visiteurs puissent également l'utiliser en temps réel. Des cartes imprimées gratuites sont disponibles au Bureau d'information du ministère du Tourisme à Jaffa Gate.

Mais le projet n'est pas encore terminé. "Quatre-vingt-quinze pour cent de ce qui peut être accessible est fait", a déclaré Berger à Tripsavvy. Parmi les kilomètres des itinéraires accessibles, un peu plus d'un mile a été construit au cours des deux années de la pandémie en raison de la perte du tourisme et du manque de réglementations sur les travaux de construction. Étant donné que le tourisme est presque revenu à des chiffres pré-pandemiques, la finition des 5% restantes du projet pourrait prendre un certain temps.

"L'accessibilité physique sera un élément important qui permettra à plus de gens de profiter des trésors de la vieille ville, sans parler de l'accessibilité culturelle qui contribuera à une compréhension plus approfondie de la ville sur sa longue histoire et sa vie actuelle", a déclaré le Dr Ramot. "Nous espérons que [nous] pourrons stimuler d'autres villes historiques en Israël, et aussi à l'extérieur, pour évoluer pour devenir pratique et invitant à toutes les personnes, aux résidents et aux touristes, avec et sans handicap."