Les montagnes russes de la bête sont surfaites

Miwa

La bête apparaît fréquemment sur les 10 premières listes des fans de sous-traitants. C'est également l'un des montagnes russes en bois les plus célèbres au monde. Heck, l'auteur éclairé pour enfants, RL Stine, a même écrit un livre à ce sujet. Mais nous pensons que la bête de Kings Island est le singleles montagnes russes les plus surestiméessur la planète. Voici pourquoi.

Type de sous-verre: Terrain en bois
Hauteur: 110 pieds
Première goutte: 135 pieds
Deuxième goutte de colline de lifting: 141 pieds
Vitesse de pointe: 65 mph
- La bête est l'une desTop 10 des montagnes russes en bois les plus rapides.
Longueur de piste: 7359 pieds
Besoin de hauteur: 48 pouces
Temps de conduite: 4:10 minutes (le plus long caboteur en bois du monde)
Examiné en 2009

La bête a été dérecure

À un moment donné, peut-être, la Bête méritait son statut légendaire. Débutant en 1979, il a présenté un certain nombre d'éléments innovants et uniques. À 7 359 pieds, il détient toujours le record pour leCourse en bois le plus long du monde. Et ses collines à deux relevés le distinguent certainement du pack de sous-traits. Le deuxième Lift Hill envoie les coureurs de la bête plonger dans une hélice à 540 degrés, en grande partie dans l'obscurité. Enterré profondément dans le Mason, Ohio Woods, leCourse de terrainCarens le long de son vaste parcours bordé d'arbres caché à l'île de Kings à mi-chemin.

Avec un peu de TLC, le caboteur serait probablement capable de fournir une balade sauvage et laineuse. Son armée de partisans ardents semblerait indiquer qu'il a fait une fois juste cela - et probablement pendant de nombreuses années. Mais quelque part en cours de route (nous sommes montés en montagne de sous-lous en 2009), Kings Island a détruit la bête en installant des freins de garniture.

Plutôt que d'arrêter les trains de montagnes russes, les freins de finition sont conçus pour les ralentir. Les parcs les utilisent souvent au cours de la conduite pour aider à réduire l'usure et à économiser de l'argent sur l'entretien. Avec 7 359 pieds de piste, la bête a beaucoup à maintenir. Et il a maintenant beaucoup de freins de finition.

C'est parmi un petit groupe de machines à sensations qui jettent les freinssur la première goutte.Plutôt que la libération hors de contrôle et à grande vitesse que la plupart des sous-verres offrent, la bête se saisit lors de sa baisse initiale de 135 pieds. Pour nous, c'est inexcusable et donne un ton décevant au début de la balade.

La bête a été coupée

Les freins de Trim aspirent également le plaisir de la goutte de 141 pieds de la conduite après la deuxième colline de lifting. Et les freins bestiaux ont également réduit la vitesse à un certain nombre d'autres points. Les freins de finition contribuent probablement à une autre particularité accablante: la bête n'a pratiquement pas de temps d'antenne. Pour un caboteur en bois qui se compose à plus de quatre minutes, c'est fou et presque incompréhensible.

Les GS négatifs en flottant librement, des papillons dans le stomach, ainsi que de l'air éjecteur plus violent, sont synonymes de sous-verres en bois. Mais les passagers à bord de la bête ne quittent jamais leurs sièges (du moins lorsque nous l'avons monté). Sans temps d'antenne et avec des freins de garniture sapant son accélération et sa vitesse, la bête est moins un caboteur et plus un trajet branlant à travers les bois.

Si vous cherchez une expérience de sous-traitants en bois plus classique avec beaucoup de temps d'antenne, rendez-vous au coureur à Kings Island. Si vous voulez un montagnes russe en bois plus moderne chargée de temps d'antenne, consultez les bois mystiques du parc. Pour une expérience de conduite vraiment transcendante, sautezL'HyperCoaster, Diamondback. Vous ne croirai pas le temps d'antenne FLOATER qu'il offre.

Cela ne veut pas dire que la bête n'a aucune valeur de rachat. Après le deuxième Lift Hill, l'hélice révolution et demie peut être compromise par les freins de finition, mais c'est toujours amusant. Une canopée en bois crée un tunnel qui enveloppe la majeure partie de l'hélice longue et sinueuse pour un voyage désorientant et lumineux dans le repaire de la bête homonyme. Et aussi étrange que cela puisse être collé au siège d'un sous-ruissellement, c'est néanmoins une ruée de traverser les bois à des vitesses relativement élevées.

Il y a aussi un sentiment palpable de nostalgie entourant la bête. Plutôt que de construire des tensions, le ringard, "suspense" "Look-out-for-the-Beast! La musique jouant alors que le train se crasse, la première colline de lifting génère plus d'un petit rire. La cris en métal métal-sur-métal et l'odeur funky de la graisse utilisée pour lubrifier la conduite offrent des liens sensoriels supplémentaires à ses jours de gloire.

Les gens affluent toujours vers le trajet populaire. Ils veulent l'aimer. (Heck, nous voulions l'aimer.) Et certains le font sans aucun doute. Mais l'expérience anémique que les passagers obtiennent aujourd'hui ne peuvent pas être ce que le constructeur de montagnes russes Charlie Dinn avait en tête lorsqu'il a déchaîné la bête pendant la présidence Carter. Peut-être que l'île de Kings devrait envisager une refonte majeure. En ajoutant de nouveaux trains, en faisant un recul et en abandonnant les freins de finition, nous parions que cette bête pourrait remonter à la vie.