Un guide des voitures classiques de Cuba: faites une tournée dans un moteur emblématique

CubaPeut-être pas beaucoup de choses en commun avec son voisin américain, mais au cours des six décennies qui ont suivi les deux nations, les voitures américaines classiques sont - ironiquement - deviennent l'un des symboles les plus reconnaissables du pays. Offrant un reflet vif de l'apogée décadent des années 1950 de Cuba, ils sont également devenus une attraction touristique populaire.

Les voitures américaines ont survécu pendant des décennies en raison de l'ingéniosité de leurs propriétaires

Cuba est l'un des rares pays au monde où la plupart des automobiles privées sont plus anciennes que leurs propriétaires. En raison de l'embargo commercial interminable américain, les rues deHavaneetSantiago de Cubasont remplis d'un riche assortiment de Buicks vieillissants, de Pontiacs, d'Oldsmobiles et de Plymouths qui remontent à une époque où Detriot a encore fabriqué les moteurs les plus sophistiqués de la planète. Le fait que ces voitures fonctionnent toujours témoigne de l'ingéniosité de leurs propriétaires. Afficré d'accès aux pièces américaines de rechange et incapables de se permettre des remplacements modernes du Japon ou de l'Europe, les Cubains ont été contraints de s'adapter et d'être créatifs. Beaucoup de leurs voitures gériatriques ont été reconfigurées et hybrides. Ce qui ressemble à une Chevy '55 à l'extérieur pourrait bien cacher un moteur Lada ou les parties récupérées d'un camion mexicain en dessous.

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En conséquence, une grande proportion des "réservoirs de Yank" qui moussaient asthmatiquement dans les rues des villes cubaines ont l'air (et le son) comme s'ils avaient déjà une roue dans le tas de ferraille.

Mais ce ne sont pas tous de vieux bangers ou jalopies. Certaines voitures cubaines ont été amorcées avec amour à la vie.

Les voitures Gran sont des voitures super slick et élégantes

Gran Car est une compagnie de taxi gérée par l'État qui utilise des voitures américaines rénovées pour transporter les touristes dans les grandes villes de Cuba. Bien qu'ils facturent des tarifs plus élevés que les taxis réguliers, les véhicules vintage sont conservés en parfait état, reflétant hardiment la grandeur perdue des années 1950. Oubliez des moteurs explosifs ou de la rouille invasive du corps: les voitures Gran sont des bêtes bien polies et élégantes sans effort.

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Faites le tour et vous vous demanderez bientôt de sauter dans un cabriolet Ford de 1941 ou une Chevy Bel Air de bubble gum rose avec des sièges en cuir. Les véhicules de Gran Car sont spécifiquement utilisés pour les visites en ville avec un chauffeur sympathique vêtu d'une chemise Guayabera et d'une paille à largeur grande envergure en tant que guide. Les visites sont particulièrement populaires à La Havane, où les conducteurs attendent - polissez rapidement leurs automobiles - dans et autourParc. Banque sur environ 30 € (34 $ US) pour une tournée d'une heure dans les principaux sites touristiques de La Havane, y compris une conduite obligatoire le long des vagues géantes de Malecon, esquivant des vagues géantes. Les conducteurs paient une taxe mensuelle pour louer leurs voitures de l'entreprise et accepteront généralement le paiement en devises étrangères. Les euros sont généralement préférés mais demandez avant de disposer un voyage.

Certaines voitures vous emmèneront plus loin. Vous pouvez faire en sorte que Cuba pendant une semaine dans une voiture classique avecCubautos voyageantqui peut également organiser des logements dansmaisons privées(Homestays privés) Aux arrêts en cours de route. Les prix commencent à environ 20 € par jour pour la voiture et le conducteur, plus 70 € supplémentaires par jour pour les repas et l'hébergement pour deux.

Il y a un moyen spécial de grêleamandes (collectif)

Pour les voyageurs ayant un désir qui démange de passer sous le radar de l'économie déroutante de Cuba, une balade dans un taxi de style cubain est une expérience révélatrice. Connu officiellement sous le nomcollectifmais affectueusement surnomméamandesoumachineriePar des gens de la rue, des taxis partagés partent des routes fixes dans les grandes villes comme la Havane où ils facturent des tarifs économiques en pesos cubains.Amandessont presque toujours de vieilles voitures américaines qui n'ont pas bénéficié du Botox du 21e siècle. Et quand nous disons vieux, nous voulons direvieux. Des portes raides, des échappements éructs et une vitesse de pointe d'environ 40 km / h sont normales pour le cours dans ces dinosaures métaphoriques de Detroit.

Amandessont généralement le domaine des Cubains qui serrent en cinq à la fois. Les touristes les utilisent rarement parce qu'ils ne comprennent pas le compliquémécanique(Moyenne locale de faire les choses) requise pour en saluer un, un système bizarre et intraduisible de signaux de main de type sémaphore. Cependant, avec un peu d'espagnol et un ami cubain prêt à vous fournir "The Knowledge", c'est une expérience unique en cuba uniquement à la hâte.

La plupart des ladas sont maintenant des taxis jaunes et noirs privés

Les guides et les spreads de magazines vous feraient croire qu'aucune rue à Cuba n'est dépourvue d'un Pontiac romantique et huileux avec un Muchacho huileux au volant. Mais la voiture la plus courante à Cuba n'est pas une belle Chevrolet Bel Air ou une Buick tout en courbes, c'est la lada russe légèrement moins sexy, suivie de près par son cousin laid souvent renforcé, le Ghastly Moskvitch.

Considéré quelque chose d'une blague bon marché à l'extérieur de Cuba, Ladas était un prestigieux symbole de statut dans les années 1970 et 80 lorsqu'ils ont été distribués aux travailleurs du Parti communiste pour récompenser le bon travail. Dans un pays où rien n'est jeté, beaucoup de ces fiats de style soviétique carrés demeurent. De nos jours, une grande proportion de Ladas fait des affaires en tant que taxis jaunes et noirs privés. Interdiction d'attendre aux rangs officiels des taxi à l'extérieur des hôtels touristiques (qui sont réservés aux voitures Gran ou aux Cubataxis d'État modernes), les taxis Lada passent leurs journées à parcourir les rues à la recherche de tarifs. Pour les touristes à l'esprit économique, il est parfaitement acceptable d'en graver un (aucun signal de main compliqué n'est requis) et négocier un tarif avant d'entrer. En ce qui concerne la qualité, ne vous attendez pas à la ceinture de sécurité ou à la climatisation. Mais ce que ces reliques russes manquent de confort, elles compensent la durabilité - et le prix.

Ladas ne sont pas les seules copies de fiat à Cuba. Un autre reste de la guerre froide est le Polski 126, une voiture qui a été autorisée par Fiat mais fabriquée et assemblée par l'ancien Amigos de Cuba en Pologne. Les Cubains minuscules, mais culturellement emblématiques, ont ensuite surnommé le Polski bon marché et bien construitpolaquite(Little Pole) et l'a importé en masse; Le pays prétend avoir environ 10 000 propriétaires de Polski enregistrés. Nonobstant, malgré l'image mignonne de la voiture et l'efficacité d'essence impitoyable vis-à-vis de la diesel-goszling "Tanks", il est peu probable que vous en verrez un orage de la couverture avant d'un magazine de voyage brillant.

Il y a aussi de vieilles voitures britanniques qui naviguent en Cubarues

Plus rare que leurs cousins ​​américains mais tout aussi beaux - et souvent aussi bien entretenus - sont les désarticulations souvent oubliées de Cowley et Coventry. La marque de voiture britannique la plus populaire pour traverser l'Atlantique dans les années 1950 et 60 (et survivre) a été la Hillman Minx Series I à la série IIIC, bien que vous puissiez également repérer une poignée de mineurs de Morris et Triumph Heralds.

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