面倒ですか、それともそろそろ時間ですか？この大手航空会社は機内通話を許可しました。

Afar

2026-04-17

次の長距離フライトでは、他人の電話という新たな種類の周囲の騒音が聞こえる可能性があります。

ブリティッシュ・エアウェイズは現在、Starlink Wi-Fi を備えた航空機での機内音声通話を許可しており、空での可能性と許容性が変化していることを示しています。同社初のスターリンク搭載便が3月19日に離陸し、より広範なサービスが始まったロールアウトする航空会社は、今後 2 年間で 300 機以上の航空機にこの技術を導入すると述べています。

ブリティッシュ・エアウェイズのウェブサイトで発表された新しい体制では、乗客は電話をかけることができますただし、「声を低くし、ヘッドフォンを使用する」限り。

ブリティッシュ・エアウェイズは、スターリンクの使用を採用した最初の航空会社ではありません。スターリンクは、地球低軌道衛星を使用して、遅延を大幅に短縮した高速インターネットを提供します。これにより、以前のシステムでは実現できなかった方法でリアルタイム通信を実用化できます。米国に本拠を置く航空会社を含む航空会社の数が増加ユナイテッド航空、ハワイアン航空、アラスカ航空は、このサービスを利用して機内 Wi-Fi システムをアップグレードしましたが、音声通話を可能にするまでには至っていません。言い換えれば、テクノロジーはもはや制限要因ではなく、航空会社がテクノロジーをどのように使用するかを選択することが重要になっているのです。

少なくとも米国では長年にわたる禁止措置。

米国内の飛行機に慣れている旅行者にとって、高度 30,000 フィートで電話をかけるという考えは、文字通り衝撃的に聞こえるかもしれません。国内空域での機内音声通話は依然として事実上禁止されている。連邦通信委員会従来の携帯電話の音声通話を禁止します航空機内でのこの規則は、地上ネットワークへの干渉に対する懸念に遡ります。この制限は、Wi-Fi 経由のインターネットベースの通話ではなく、特に空中での携帯電話のセルラー接続の使用に適用されます。連邦航空局は歴史的に、サポートされている制限事項十分な注意を払って車載デバイスを使用している場合でも、航空機システムの進歩当初の安全上の懸念の多くが軽減されました。

飛行機としてもWi-Fiが改善されました飛行中にテキストメッセージ、電子メール、ストリーミングを簡単に行えるようにするため、米国の航空会社は乗客の快適さと機内の騒音管理の課題を理由に音声通話の許可を避けてきた。これには、大手通信会社が接続を提供しているフライトも含まれます。たとえば、デルタ航空は T-Mobile との提携を通じて多くの乗客に無料 Wi-Fi を提供しており、アメリカン航空は一部の路線で AT&T と連携したアクセスを提供しています。そのような場合でも、メッセージングやブラウジングは許可されていますが、FaceTime や Zoom などのアプリでの音声通話は通常、ブロックされるか推奨されません。これは、連邦法が明示的に禁止しているためではなく、航空会社がそれらを許可しないことを選択しているためです。

議会もこの問題について検討を加えている。 2018年に米国の議員らは、法律を書きました航空会社が Wi-Fi 経由での音声通話を許可するのを阻止することを目的としており、既に標準的な慣行となっている内容を事実上法文化しようとしている。しかし、このブログを執筆している航空専門家のゲイリー・レフ氏は、翼からの眺めは「実際に最終規則が採用されたことはない」と述べている。

ただし、ヨーロッパの多くの地域では規則が緩いです。欧州連合航空安全庁を含む規制当局航空会社の判断に任せるWi-Fi 経由の音声通話を許可するかどうかを含む、オンボード接続の使用方法。欧州委員会も次の計画を推進している。航空機での 5G 接続を有効にする、航空会社に、よりシームレスで常時接続のエクスペリエンスを提供するためのインフラストラクチャを提供します。

「より大きな問題は、ブリティッシュ・エアウェイズが他の旅行者が感じている不満の高まりをどのように緩和するつもりなのかということだ」と、航空会社のお得なニュースレターとアプリを提供するゴーイングの旅行専門家、ケイティ・ナストロ氏はアファールに語った。「他の乗客のスペースにあるリクライニングシートが数インチ離れているだけでも、口論のきっかけになる可能性があります。飛行中に数回の電話会議で何が起こるか想像してみてください。」

専門家の意見

一部の業界アナリストは、今や問題はそのテクノロジーが機能するかどうかではなく、誰がその使用方法を決定するかということだと言う。

「これは政府ではなく航空会社が管理すべきことのようです」とレフ氏は言う。「おそらく大手航空会社で通話を許可するところはないだろうが、（犯罪的に悪質な行為とは対照的に）通話に対する決定と執行を政府に委託すべきではない。ほとんどの人はこの考えを嫌っているので、おそらく大丈夫で、いずれにしても違法であるべきではないと考える私は少数派である。」

より懐疑的で、共同キャビン環境の現実を指摘する人もいます。

「恩恵を受けるのは、電話やラップトップに張り付いているビジネスマンや社会に精通した人々です」とナストロ氏は言う。「負けるのは、その人たちの通話に招待されている他の乗客全員であり、拒否ボタンはありません。」