10 年後: ブリティッシュ・エアウェイズはオースティンの乗客 100 万人以上を輸送

ブリティッシュ・エアウェイズのオースティンへの初便は10年前の2014年3月3日でした。当時、それはテキサス州の首都で唯一の長距離路線でした。当初は214席のボーイング787-8で運航されていましたが、この路線では787-9、777-200ER、777-300ER、747-400、A350-1000も運航されました。 BAはこれを記念して、3月にBA-BQソースとテキサス風メニューを提供する。

オースティンへのBA: 概要

4,915 マイル (7,909 km) の路線は、331 席の A350-1000 を使用して毎日運航されています。これらには 56 のクラブ スイート、ワールド トラベラー プラスの 56 席、ワールド トラベラーの 219 席があります。 BAのA380のほかに、A350はヒースロー空港で最大の輸送能力を誇る航空機である。 (ガトウィックを拠点とするレジャー向けの 777-200ER は、A350 よりも多くの座席を備えています。)

写真: Danc47667 I Shutterstock

現在、ルートは次のようにスケジュールされており、時間はすべて現地時間です。夏になると時代が変わります。出発時刻は 12:10 で、最も人気のあるヨーロッパ発米国行きの出発時刻のわずか 10 分後です。

• ロンドン ヒースロー空港からオースティン: BA191、12:10-17:50 (10時間40分ブロック)
• オースティン ～ ロンドン ヒースロー空港: BA190、20:00-10:10+1 (9時間10分)

2023 年は記録的な年でした

次の図は、2014 年にオースティン便が就航して以来の BA の輸送能力、輸送量、積載量をグラフ化したものです。2023 年は、往復で 191,181 人の乗客を運んだ (季節を除くと 1 日あたり 524 人) という乗客数が記録上最高の年だったことがわかります。

情報源: オースティン空港、米国運輸省 T-100、および Cirium。図: ジェームズ・ピアソン

販売座席数は2019年と比べて4%増加し、当時777は747-400と共存していた。しかし、旅客輸送量は 2% しか増加せず、座席使用率 (SLF) は 2 ポイント減の 80% となりました。これは、ヴァージンとの直接競合によるものを含め、利回りについては何も語っていません。

さらに読む:2023 年比 15% の成長: TAP ポルトガル航空は 2023 年に約 1,600 万人の乗客を運びました

BAのオースティンの乗客が行く場所

予約データを調べると、単純に 2 つの都市間を移動するよりも、ロンドンで別の便に乗り継ぐ乗客の方が多いことがわかります。

オースティンとムンバイ間のBA便を利用した人は他のどこよりも多く、出発地・目的地リストのトップ10にはインドの4都市がランクインした。 BA はオースティン - インド間で約 18,000 人の乗客を運んだと推定されており、これは市場全体のほぼ 4 分の 1 に相当します。

画像: GCMap

オースティンの長距離ネットワーク

BA は 10 年前には唯一の長距離路線航空会社でしたが、現在では、以下に要約するように、ヨーロッパの 3 つの空港に同様のサービスを提供している航空会社 3 社のうちの 1 社となっています。

• BA発ヒースロー行き： 毎日
• KLMオランダ航空 → アムステルダム行き: 週3回
• ルフトハンザドイツ航空でフランクフルトへ: 冬は週3、夏は週5（人によっては週4ではない）

テキサス州の首都はフランクフルトからコンドル航空（2016～2018年）、ガトウィック航空からノルウェー航空（2018～2020年）、そしてヒースロー空港からヴァージン航空（2022～2024年）を失った。コンドルは2024年5月17日にフランクフルト-サンアントニオ線を開始し、同空港初の長距離便となる。

オースティンが他にどのようなルートを確保することを望んでいますか?コメント欄でお知らせください。