3 日間で 13 の新しい路線: アレジアントエア、ブリーズエアウェイズ、サウスウエスト航空が就航する路線

Corey

2025-10-06

で10月の最初の3日間、サウスウエスト航空、アレジアント航空が導入13路線。当然のことながら、そのほとんどは急成長を遂げているまだ比較的新しい Breeze によって始められました。彼らには含まれていましたソールズベリー、これがメリーランド州での航空会社のデビューをマークしました。

関連する航空会社が運航を開始した時点では、12 空港ペアのうち 7 ペアはサービスが提供されていませんでした。さらに興味深いことに、空港ペアのうち 5 つは新品です。これまでこれらのサービスを提供した航空会社はありませんでした。言うまでもなく、サウスウェストが彼らを始めたわけではありません。

10月1日よりスタートした2路線

10月1日水曜日、ブリーズは現在最も利用客が多い空港からソールズベリーに向けて離陸した。フライトは週に 2 回運航されており、これが航空会社の通常の頻度です。この参入は、ソールズベリーが10年以上で初めて航空会社を2社保有することを意味する。

ブリーズは、シャーロットとフィラデルフィアの要塞の中心地にサービスを提供するアメリカン・イーグルに加わります。ソールズベリー - オーランド国際便はこれまで存在していませんでしたが、アレジアントは 2012/2013 年にサンフォードから運航していました。アレジアントが撤退して以来、ブリーズはメリーランド空港で唯一の新規航空会社となった。

同日、ブリーズは～からの便を開設した。タンパ～ロチェスター (NY)、ご想像のとおり、これも 137 席の A220-300 で週 2 便運航されています。 2023年4月に撤退したものの、ますます進化している超格安航空会社フロンティアと直接競合する。2024年4月から2025年3月までの米国運輸省のデータによると、1日あたりの乗客数は220人で、そのうち173人がハブ経由で飛んでいた。それなりの規模の市場だが、十分なサービスが提供されていない。

10月2日より6路線就航

追加された内容は、アップルトン～ガルフショアーズ、アラバマ空港は 2025 年 5 月に商業サービスを開始する予定です。州の海岸のこの部分とフロリダパンハンドルの西部にサービスを提供しており、ペンサコーラから車で約 1 時間の場所にあります。 Allegiant は Gulf Shores の唯一の運営者です。

ウィスコンシン州からアラバマ州への非常に細いリンクは、2つの州はこれまでに直行の定期旅客便を運航したことがある。さらに、フロリダ・パンハンドルのどこにもアップルトンからサービスが提供されたことはありません。アップルトンのかなり近くに位置するグリーンベイも同様です。

ルート	運営	コメント
アップルトンガルフショアーズ	忠誠心。週2便 A320ceo	これまでにサービスを提供したことのない市場
オースティン-ジャクソンビル	南西;毎週から毎日6回	デルタコネクションと直接競合します
フレズノ-サンディエゴ	南西;週13回から1日2回まで	アラスカ航空と直接競合
ロングアイランド-ウィルミントン（ノースカロライナ州）	風;週2回 A220-300	6月に航路を開始したAveloと直接競合する
ロチェスター（ニューヨーク州）-マートルビーチ	風;週2回 A220-300	直接の競争相手はいないが、問題を抱えていたスピリットは最近、今年初めに撤退した
タンパ - ウィルミントン (ノースカロライナ州) 関連している：ジェットブルー航空とブリーズ航空が 3 日間でこれら 10 路線を運航開始	風;週2回 A220-300	アヴェロと対面で対戦する

刺激されていない既存の需要の代理として、アップルトン / グリーンベイ～ペンサコーラ / モービル間の往復乗客数は 1 日あたり 30 人です。いつものように、180席のA320ceoを週2回満席にするには市場を有意義に成長させる必要がある。直行便、低運賃、プロモーションを通じてこれを実現します。後者は、ルートの両端の空港のマーケティングチームと独自に実施される場合があります。

10月3日よりスタートした5路線

10 月 3 日金曜日、アレジアントはデモインからガルフショアーズまでそしてノックスビル～キーウェスト航空券、一方、Breeze は紹介しましたオーランド～ノーフォーク航空券、ローリー/ダーラムからキーウェストまで、そしてタンパ～チャールストン (WV)。通常、直接の競争を避ける航空会社にとって、ブリーズはオーランドとノーフォークの間でフロンティア、サウスウェスト、スピリットと対戦することになる。戦う価値はあると信じているが、それはまだ分からない。

5 つの空港ペアのうち 4 つは、航空会社が運航を開始した時点では直接の競合はありませんでした。さらに、このうちデモインからガルフショアーズ、ノックスビル、ローリー/ダーラムからキーウェストまでの 3 路線は、これまで一度もサービスが提供されたことがありません。毎日約 44 人の乗客がノースカロライナ空港とキーウェスト間を間接的に飛行していました。

タンパからチャールストンまでは、2023 年にブリーズ航空が 3 か月間運航しました。米国運輸省によると、この便は利用可能な座席の 48% という途方もなく低い座席しか埋まりませんでした。データと航空機の利用可能性を考えると、今回ははるかに優れたパフォーマンスを発揮すると確信しているに違いありません。時間が解決してくれるだろう。