2番目のエアバスA350-1000路線：日本航空、ダラス・フォートワース便を追加

日本航空初のエアバス A350-1000 が、2024 年 1 月 24 日に東京/羽田とニューヨーク JFK 間の収益創出サービスに参入しました。1つ現在 2 機の A350-1000 を保有している世界の航空会社は、この変異型の 2 番目のルートを確認しました。

こんにちは、ダラス・フォートワース！

報告によると航空路線, JALはテキサスハブ空港にA350-1000を導入します。その例では、現在のオペレーターの中で最も座席数が少ないです。座席数はわずか 239 席で、他の航空会社の座席数は 331 ～ 480 です。

誤解しないでください。 2023年12月、JALはダラス・フォートワースではマイナス1000便になると発表した。予約可能になったので更新です。

JAL のウェブサイトによると、テキサス州では4月17日、より多くの航空機が到着するまで、このタイプは6,462マイル（10,399 km）のルートで777-300ERと共存します。スケジュールは以下の通り、すべて現地時間です。合弁パートナーであるアメリカン航空の787サービスを補完することになる。

• 東京/羽田-ダラス・フォートワース: JL12、10:55-08:40 (11時間45分ブロック);水、金、日は A350。その他の日は777
• ダラス・フォートワース-東京・羽田: JL11、11:05-14:40+1

JALのエアバス機がテキサスに到着すると、仲間に加わることになる1つ世界のメンバーであるカタール航空。 3月31日からは、毎日2便ともA350-1000で運行される。これにJALの週3回の運航を加えると、ダラス・フォートワースで1日あたり最大3倍の1,000便が運航されるのは初めてとなる。

カタール航空は09:50と15:50に到着し、18:55と22:55に出発します。これは、JALとカタール航空の2機の-1000が初めて同時に地上に着陸することを意味する。

ダラス・フォートワースのJAL

この航空会社は当初、9/11 が発生した 2001 年までテキサス空港に就航していました。 747-400とMD-11を導入しました。巨大化への道のり1つ世界のハブ空港となり、現在では世界で 2 番目に利用者の多い空港が 2015 年に復活しました。

2020年初頭までは、パンデミック中は成田と羽田の両方からのフライトのみが運航され、2023年2月からは羽田のみの運航となった。 777-300ER、787-8、787-9はすべて飛行経験があるため、4月に到着するA350は初めてエアバスが使用されることになる。

米国運輸省のT-100のデータによると、JALは2015年から2023年までに約73万8,000人のダラスの乗客を運び、利用可能な座席の75％を埋めた。 2023 年には 144,000 人の乗客を輸送しました。この数字を予約データと関連付けると、およそ次のことがわかります。

以下も参照してください。ダラス・フォートワース国際空港、90億ドル相当の改修工事に着工

• 36%羽田とダラスで別の便に乗り換えた乗客の数。名古屋～レキシントンはトヨタ車による首位
• 34%アメリカン航空に乗り継ぎ、羽田-ダラス-XXX便を利用した乗客の数。羽田～オーランドが初でした
• 20%別の JAL 便から乗り継ぎ、XXX-羽田-ダラス便を利用した乗客の数。大阪伊丹－ダラスが1位でした
• 10%国内線の羽田-ダラス・フォートワース便のみ運航しました

あなたはもうJALの-1000に乗ったことがありますか？もしそうなら、コメントセクションであなたの経験を共有してください。