航空機に3.3兆ドル：Ciriumは、航空業界は2043年までに45,900機の航空機を追加すると予測

航空産業は今後 20 年間で大幅に成長すると予想されており、航空機の追加数は 45,900 機、金額にして約 3 兆 3,000 億ドルと推定されています。新しい報告書によると航空分析会社からキャンドル。この予測の一部は、Cirium フリートの予測 2024 ～ 2043 年は、フリートの成長、配送、地域市場の動向に焦点を当て、世界の旅客および貨物市場に関する独立した見通しを提供します。

写真：EQロイ |シャッターストック

新興市場と機会

最近のデータによると、世界の民間航空機数は2024年第4四半期に26,100機に達し、2020年1月のパンデミック前のレベルから5%増加しました。アジア太平洋やアフリカなどの急成長している国では、老朽化し​​た航空機を置き換えて乗客数の増加に対応する必要性が、この成長の原動力となるでしょう。これらの地域は、より多くの旅行の選択肢を求める中産階級の成長に牽引され、航空旅行の最も高い成長率が見込まれる地域の一部になると予想されています。

初めてインド市場を個別に調査することで新境地を開拓したこの予測は、この国の注目すべき航空分野の軌跡を強調している。インドの民間航空機は、2043 年までに 720 機から約 3,800 機へと 4 倍に増加する予定で、これは航空史上最も大幅な増加の 1 つです。この成長パターンは次のようなものです

過去 20 年間にわたる航空の目覚ましい発展により、

通信事業者とメーカーの両方にとって重要な市場です。

サプライチェーンの中断により配送が遅れている

詳細な調査によると、新規納入は旅客機が大半を占め、予想全体の98％を占める見通しだ。それでもなお、この分野は依然として差し迫った困難に直面している。

中断により、2023 年のレベルと比較して、2024 年から 2027 年にかけて配送量が 5% 減少すると予測されています。報告書によると、単通路機は13％増加している。しかし、双通路機は依然としてパンデミック前の水準を3％下回り、リージョナルジェット機は8％減、ターボプロップ機は14％減となった。

サプライチェーンの混乱は新規航空機の納入に大きな影響を及ぼしており、エンジン、客室内装、着陸装置などの重要部品の不足が最終組み立てラインのボトルネックとなっている。状況はさらに複雑化しています

ボーイング 737 MAX の生産率に対する一時的な制限と継続的な

GTF エンジン検査プログラムでは、数百台のエンジンが停止されています。

家族の飛行機。

写真：ジョナサン・ヘンドリー |シンプルな飛行

関連している：エアバス、AAPA指導者に対し、この地域には2043年までに19,500機の新型航空機が必要であると語る

旅客輸送能力と貨物輸送能力

この予測では、旅客輸送力は 2023 年のレベルと比較して年間 4.4% 増加すると予測されています。しかし、業界はパンデミックのせいで実質的に5年間の生産能力の伸びを失っており、2019年に予測される2038年の生産能力レベルは2043年まで見込まれない。負荷率は2043年までに約85％に達すると予想されており、2019年のレベルを4パーセント以上上回っている。

貨物部門では、2023 年のレベルと比較して、貨物輸送量は年間 3.8% で増加し、輸送量は年間 3.9% で増加すると予想されます。この予測では、今後 20 年間で 3,500 機の貨物機の輸送があり、その 70% が旅客機から貨物機への転換によるものであると予測されています。

写真：マイケル・ローズブロック |シャッターストック

Cirium Ascend Consultancy のコンサルタント責任者である Rob Morris 氏は次のように述べています。

「航空業界が次の成長サイクルに入り続ける中、当社の新しい機材予測は、航空会社が機材の更新と拡大を目指しており、新しい航空機に対する需要が継続していることを示しています。しかし、サプライチェーンの問題やその他の製造により、引き続きOEMに遅れが生じ、多くの航空会社の納期が不確実になることは明らかであり、これは当社の予測に織り込まれています。」