4 NTSB、3 FAA、5ボーイング担当者がリトアニアのDHLクラッシュサイトに向かう：ブラックボックスはまだ見つかっていません

リトアニア当局は、米国を含む複数の国の捜査官やボーイングの代表者が調査に参加して、リトアニアの首都でcrash落した変換された貨物船に何が起こったのかを解明することを明らかにしました。

とのインタビューでLRTリトアニアの公共サービス放送局、リトアニアの警察長官であるArūnasPaulauskas、およびLaurynas naujokaitis、Laurynas naujokaitisは、リトアニア共和国司法省の輸送事故および事件調査部門の責任者であるLaurynas naujokaitis（Lietuvos republinkos reasisijumo canversed conversed exte the 11月25日の早朝にcrash落したスペインに本拠を置くSwiffairが運営する貨物船。

ナウホカイティスは、ドイツからの4人の捜査官とスペインからの2人は、おそらくドイツ連邦航空機事故調査局（Bundesstelle Fur Furgunfalluntersuchung、BFU）とスペインの民間航空事故および事故調査委員会（ComisióndeInvestigaciónde事故e事件de Aviacion、Ciaiac、Ciaiac、Ciaiac、ciaiac、

さらに、プロセスを支援するために、合計12人がビリニウスに到着します。

）、3人からの連邦航空局（

）、5つから

。

写真：太字局|シャッターストック

Naujokaitisは、事故への調査の初期段階には、航空機の製造業者の代表者などの利害関係者が援助の手を貸すために関与しているため、これは通常のプロセスであることを繰り返し繰り返しました。

しかし、当局者は、リトアニアが引き続き調査の責任を負っていると述べ、他の当事者は州の捜査官が地形に影響を与えた737-400に何が起こったのかを判断するのを助けている。

（vnno）。

NTSBは、TMが調査を支援するために、独自の代表者であるFAAとボーイングをリトアニアに関与し、米国の調査官の党を率いていることを確認しました。

11月25日の声明の中で、リトアニア輸送能力局（TransportoKompetencijųAgentura）は、調査に参加するよう招待された5人の利害関係者に加えて、国際民間航空機関にも通知したことを確認しました（国際的な民間航空機関）

）、欧州連合航空安全局（

）、欧州航空安全捜査当局（Encasia）、およびcrash落についての欧州委員会（EC）。

ブラックボックスはまだありません

一方、Paulauskasは、航空機のブラックボックス、つまりコックピットボイスレコーダー（CVR）とフライトデータレコーダー（FDR）の検索はまだ進行中であると述べました。

警察長官は、怪我の程度のために事故時に航空機に乗っていた副士官やドイツ国民と通信することは困難であると付け加えました。

しかし、リトアニアの国民である改造された貨物船のキャビン内の4人目は、怪我がほとんどなくcrash落から逃れました。 Paulauskasは、当局がその人と話をして、いくつかの予備情報を収集することができたと指摘しました。

との別のインタビューでLRT、National Crisis Management Center（National Crisis Management Center、NKVC）の責任者であるVilmantas Vitkauskasは、crash落の理由がまだ決定されていることを魅了しました。

写真：David MG |シャッターストック

Vitkauskasは、当局の予備的な結論が、事故が外部要因ではなく航空機および/または飛行隊に関連しているという仮定につながっていると付け加えた。

2022年2月にロシアがウクライナに侵入して以来、ヨーロッパ、特にリトアニアを含む北大西洋条約機関（NATO）の東側の側面は、ウクライナでの戦争が1,000日以上続いているため、さまざまな形態のハイブリッド戦攻撃を経験しています。

crash落の数日前、フィンランドとドイツ、スウェーデンとリトアニアを接続した潜水艦通信ケーブルが切断されました。以前はTwitterとして知られていたXに関する声明の中で、デンマーク軍（Forsavert）は、その船が「Yi Peng 3」と呼ばれる中国の船のエリアに存在していることを確認しました。

11月26日の記者会見で、スウェーデンの首相であるウルフ・クリスターソンは、中国の船をスウェーデンに移動するよう促した。クリスターソンは、これは告発ではなく、事件について明確にする試みであると強調した、とロイター。

11月19日、リトアニアの警察は、ラトビア国家安全保障局（ValstsDrošībasDienests、VDD）からのラトビアのカウンターパートが、9月にリトアニアで4番目に大きい都市であるシアリアイでテロリスト行為を企てたと非難された2人のスペイン国民を逮捕したことを確認しました。彼らは、市内の民間企業の製造現場に火災を起こそうとしました。

最後に、貨物航空機に積み込まれるはずだった区画内の複数の焼cen装置の報告があります。 7月には、ドイツのライプツィヒとイギリスのバーミンガムにあるDHLの施設で自己発見された小包が少なくとも2つの事件がありました。

写真：DHL

10月14日、憲法の保護のための連邦局の長であるトーマス・ハルデンワン（Bundesamtfürverfassungsschutz、BFV）は、ドイツ連邦議会（Bundestag）委員会に、ロシアの工作員が火災の背後にあると語りました。

ドイツの外務大臣であるAnnalena Baerbockは、ドイツとリトアニアの当局がこれが事故であるか別のハイブリッド攻撃であるかを疑問視しなければならないと述べました。AP通信（AP）。

「それは、私たちがヨーロッパの真ん中に住んでいる時代を示しています。」

リトアニアの検察官事務所の組織犯罪および腐敗調査部の主任検察官であるアルトラス・ウルベリスは、LRTに語ったそれ予備的な調査結果は、より深刻な刑事犯罪の調査の可能性の兆候を示さなかった。

上陸するためにクリアされた

EC-MFEとして登録されたSwiftair 737-400変換された貨物船は、に代わってフライトを運営していました

ライプツィヒ/ハレ空港（LEJ）から11月25日にVilnius空港（VNO）まで。

によるとflightradar24データ、航空機は現地時間2:08（UTC +1）にドイツを出発し、現地時間5時28分（UTC +2）にリトアニアの首都に到着するように予定されていました。

ただし、Vilnius空港（VNO）へのアプローチにあるため、737-400は空港の北に数キロ北にある人口の多い地域の地形に影響を与えました。

もっと詳しく知る：DHL貨物機がリトアニアの家に衝突した後、答えよりも多くの質問が出てきます

ヴィリニウスの市長であるバルダス・ベンクンスカスは、衝突現場の近くの2つの住宅建物から13人が避難したことを確認しました。イベント中に大量の負傷を受けた人はいませんでした。

写真：Karolis Kavolelis |シャッターストック

航空機に乗っていた4人のうち1人、Swiffairで働いているスペインのパイロットが現場で亡くなりました。 11月26日、航空機に乗っている生存者を治療した病院のサンタロス・クリニコスは、患者の1人が重大な状態にあると述べました。

航空交通管制（ATC）オーディオ、提供liveatc、5：28でのcrash落の少し前に、ローカルコントローラーと737のフライトクルーが問題なく通信していることを示しました。彼らはまた、7700を獲得することはありませんでした。これは、航空機に搭載されている一般的な緊急事態を示したり、フライトの最後の瞬間にラジオでメイデイの苦痛信号を作ったりしました。

737がビリニュスでcrash落した数分前、パイロットはATCに、彼がまだ計装着陸システム（ILS）着陸を期待していないと語った。これはコントローラーがまだ確認し、航空機に2,700フィート（822.9メートル）に下降するように命じ、飛行場圧力設定（QNH）を設定し、海面上の標高を1020に上げることを意味した。

Swiftairパイロットは、指示を読み返します。ただし、空港でのATCハンドリングアプローチ通信を含むコントローラーが航空機を清算して着陸させた場合、飛行乗務員は応答しませんでした。

数秒後、録音でサンプが聞こえました。その直後、ATCは、「最終的な[アプローチ]での航空機の衝突」のために、エアバルティックおよびウィズエアフライトの起動クリアランスをキャンセルしました。