米空軍が使用する 4 つの C-130 ハーキュリーズの派生型に関する 5 つの事実

Corey

2024-07-13

ロッキード C-130 ハーキュリーズは、1940 年代後半に設計、開発された 4 発エンジンのターボプロップ軍用輸送機です。最初の試作機が飛行してから 70 年以上経った今も、C-130 は生産され続けています。アメリカ空軍は 4 つの異なるバリエーションの航空機を使用し、さまざまな軍事および人道活動に貢献しています。

この多用途の機体は、捜索救助活動、気象偵察、空中給油、海上哨戒などに使用されます。この記事では、USAF の亜種に関する簡単な事実を紹介します。

アメリカ空軍は68年前に最初のC-130を取得した

C-130A: 1956 年にアメリカ空軍に納入

USAF によるオリジナルの設計仕様: 1951 年
初飛行: 1954 年 8 月
アメリカ空軍への入隊: 1956 年 12 月
アメリカ空軍が取得したC-130Aの合計数: 219

ロッキード C-130 は、同社が軍用輸送機の設計を開始した 70 年以上前に遡ります。アメリカ空軍は 1951 年にメーカーにオリジナルの設計仕様を発行し、73 年間の生産と空軍での保守を記録しました。初期の量産モデルには、アリソン T56-A-11 または A-9 ターボプロップエンジンが 4 基搭載されていました。

写真: VanderWolf 画像 l Shutterstock

アメリカ空軍はオリジナルの C-130A を合計 219 機発注し、1956 年 12 月に納入が始まりました。数年後、ロッキードはアリソン T56-A-7 エンジンを搭載した C-130B 型を導入しました。空軍は 134 機を取得し、1959 年 5 月に初納入しました。このタイプは、初飛行から 70 年以上経った現在でも生産され続けています。

大型貨物に最適なエアリフター

貨物倉：長さ：56フィート（16.9メートル）、幅：9フィート11インチ（3.02メートル）、高さ：9フィート（2.74メートル）

後部ランプ:長さ: 123 インチ (3.12 m)、幅: 119 インチ (3.02 m)

ロッキード C-130 ハーキュリーズは、後部積み込みドアとスロープを備えており、幅広い特大貨物の使用が可能です。標準的なパレットサイズの貨物から六輪装甲トラックや多用途ヘリコプターまで、C-130 はすべてを運ぶことができます。ロッキード・マーティンは、この航空機はさまざまな運用に合わせて簡単かつ迅速に再構成可能であると述べています。

C-130E/H/J：6 パレット、72 リットル、16 CDS バンドル、90 名の戦闘部隊、または 64 名の空挺部隊、または貨物室の容量または最大許容重量までのこれらの組み合わせ。
C-130J-30:パレット 8 個、リットル 97 個、CDS バンドル 24 個、戦闘部隊 128 人、空挺部隊 92 人、または貨物室の容量または最大許容重量までのこれらの組み合わせ。

写真: 技術。軍曹リー・シャディン、アメリカ空軍 |ウィキメディア・コモンズ

この機能により、特に複数の部門にまたがる場合に非常に汎用性が高くなります。によると、空軍、

「さらに、C-130は、パレットに積まれた機器、床に積まれた資材、空中投下プラットフォーム、コンテナ配送システムのバンドル、車両と人員、航空医療避難など、さまざまな種類の貨物に合わせて迅速に再構成できます。」

正確なエアドロップ

C-130E/H/J：耐荷重42,000ポンド（19,090kg）C-130J-30：耐荷重44,000ポンド（19,958kg）

貨物室	長さ
C-130E/H/J	41 フィート (12.5 メートル)
C-130J-30	56 フィート (16.9 メートル)

アメリカ空軍 (USAF) は、さまざまな空挺降下任務で C-130 を活用しています。戦略的な場所への武器や装備の投下、人道支援物資の投下、または空中消火任務のいずれであっても、C-130 はパラシュートを使用してペイロードを正確に投下できます。

写真: ロッキード・マーティン

低空へのエアドロップは日中も暗闇でも実行できます。監視および諜報任務の場合、空軍は機密データを収集し情報を取得するために、センサーを含む特殊な機器を（通常は敵地域に）空中投下するのが一般的です。

USAF C-130J-30 の追加の 15 フィートの貨物スペースにより、使用可能なスペースが増加し、空挺降下作戦がさらに強化されます。

高性能C-130J

空軍への最初の納入: 1999 年 2 月

アメリカ空軍 C-130 モデル	導入日
C-130A	1956 年 12 月
C-130B	1959年5月
C-130E	1962年8月
C-130H	1974年6月
C-130J	1999 年 2 月

1999 年にアメリカ空軍が取得した C-130 の最新型である C-130J は、設計、機能、性能のほぼすべての領域が改良されています。 4 基のロールスロイス AE2100D3 エンジンは、合計 18,800 kW の軸馬力を生成します。旧型機に比べて離着陸距離が短くなりました。

写真: アメリカ空軍

空軍によると、

「生産される最新の C-130 である C-130J は、1999 年 2 月に在庫に入りました。ロールスロイス AE2100D3 ターボプロップエンジンに結合された 6 枚ブレードの複合プロペラという顕著な違いにより、C-130J は以前のすべてのモデルに比べて大幅な性能の向上をもたらしました。胴体を 15 フィート延長したストレッチバージョンの C-130J-30 は、能力をさらに向上させます。本日、空軍はロッキード・マーティン・エアロノーティクス社から121機のC-130J航空機を受領した。」

多国籍の現役拠点

現役のC-130は米国外にも存在する

USAF C-130 (すべての派生型)	所在地
現役航空機	テキサス州ダイス空軍基地。アーカンソー州リトルロック空軍基地。ラムシュタイン空軍基地、ドイツ。横田AB、日本。
場所を予約する	ドビンズ空軍予備基地、ジョージア州。ミシシッピ州キースラー空軍基地。マクスウェル空軍基地、アラバマ州。ミネソタ-セントミネソタ州ポール・ジョイント航空予備基地。ピーターソン空軍基地、コロラド州。そしてオハイオ州ヤングスタウンARS。

アメリカ空軍は、人気のある C-130 ハーキュリーズ輸送機のいくつかの派生型を使用しました。アメリカ空軍は、現役の C-130 航空機 (すべての派生型) を米国内および海外で就役させています。テキサス州のダイス空軍基地とアーカンソー州のリトルロック空軍基地とは別に、現役のC-130はドイツのラムシュタイン空軍基地と日本の横田空軍基地に常駐している。