6,000 マイル以上: ヨハネスブルグからの最長の空路は何ですか?

クイックリンク

• アトランタ (ATL)

• ニューヨーク (EWR)

• シドニー (SYD)

• 深セン (SZX)

• 香港 (HKG)

は南アフリカで最大かつ最も利用者の多い空港で、年間約 20 万便のフライトと 2,000 万人の乗客がいます。ジェット機時代の黎明期に注目を集め、飛行機の目的地となった。ジェット旅客機による史上初の商用サービスそれ以来、その地理的な位置により、世界最長の航空路のいくつかが就航しているため、このホリデー シーズンにヨハネスブルグからの最長の航空路を詳しく見てみましょう。

写真：ヘット・ブレイン |ウィキメディア・コモンズ

このリストに含まれていないことで注目に値するのは、ヨハネスブルグの本拠地である航空会社です。

。かつては世界中の空港を訪れる華やかな客でしたが、2019 年の財政難とその後の事業救済により、機材の大規模な削減とほとんどの長距離路線の廃止につながりました。同社は黒字転換したものの、保有するワイドボディ機は A330-300 型機 2 機と A340-300 型機 2 機の計 4 機のみです。最長路線は、今年初めに再開したパース行き（5,160マイル）とサンパウロ行き（7,620マイル）である。

写真：ファストテイルウィンド |シャッターストック。

アトランタ (ATL)

13,435マイル

ヨハネスブルグの最長航路は米国航空会社の最長航路でもある

、アトランタからの往路は 15 時間 40 分、復路は 16 時間 20 分で、約 8,500 回の旅になります。デルタ航空は2006年にボーイング767-300型機でこの路線を開設し、セネガルのダカールで給油途中に立ち寄った。需要の増加に伴いボーイング 777-200LR による直行便に移行し、現在は 306 席のエアバス A350-900 型機を使用して毎日運航しています。

写真: デルタ航空

ヨハネスブルグの「高温で高温」の条件下では燃料消費量が高くなるため、このルートは A350-900 の航続距離を限界まで伸ばします。したがって、2026年にA350-1000の航続距離と燃料容量が増加し、デルタ航空が就航する際には、航空機アップグレードの最初の候補となることは間違いありません。

ニューヨーク (EWR)

7,989マイル

また、ニューアークのハブ空港からヨハネスブルグへも毎日運航しており、これまで南アフリカ航空が運航していたヨハネスブルグとニューヨークのJFK間を事実上A340-600で置き換えています。ユナイテッド航空はこの路線で257席のボーイング787-9型機を使用しており、1-2-1配列のポラリスビジネスクラス48席、プレミアムエコノミークラス21席、エコノミークラス188席を備えている。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

デルタ航空と同様に、ユナイテッド航空も南アフリカ第2の都市ケープタウンへの便を運航しています。興味深いのは、ケープタウン行きの 2 つの路線 (ニューアークとワシントン ダレス) と、南アフリカ行きの合計週 13 便を運航していることです。同社はもっと多くの枠を確保したいと考えているが、南アフリカ政府が米国の航空会社に提供したいと考えている発着枠の数に制約があり、提供されている枠をデルタ航空と共有しなければならなかった。その結果、毎日のサービスでは大都市ヨハネスブルグを優先しています。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

シドニー (SYD)

6,846マイル

ヨハネスブルグからオーストラリアへの 2 番目の接続はシドニー キングスフォード スミス国際空港 (SYD) です。

。カンタス航空は最近までこの路線を787-9で運航していたが、9月にエアバスA380にアップグレードした。 485 席の航空機を追加すると、この路線の輸送能力は即座に 2 倍になり、さらに 1-1-1 構成で下層デッキの前部に位置する 14 室のファースト クラス スイートの追加オプションも提供されました。

写真: ルーカス・ソウザ |シンプルな飛行

A380をヨハネスブルグに飛ばす航空会社はカンタス航空だけではない。

ロンドン・ヒースロー空港からはA380とB777-300ERを使用して1日2便運航していますが、来年7月からはA380を2機に増やす予定です。エミレーツ航空はヨハネスブルグ行きの国際航空会社としては最大で、A380型機2機とB777-300ER型機2機で1日4便運航している。

深セン (SZX)

6,633マイル

は A350-900 を使用して、中国南部の都市深センからヨハネスブルグまで週 3 便（月曜日、水曜日、金曜日）運航しています。パンデミック後の相次ぐ納入を経て、同社は現在、平均機齢4年未満のA350を30機保有している。 312 席のこの航空機には、1-2-1 リバース ヘリンボーン配列で配置されたビジネス クラス 32 席、プレミアム エコノミー 24 席、エコノミー 256 席があります。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

深センからのルートは実際には、南アフリカ航空がA340-600で直接接続していた別の都市北京から始まります。中国は南アフリカにとって最大の貿易相手国であり、その輸出の10％以上を占めているため、深セン経由というルートの選択は、南アフリカの工業中心地と中国の経済特区の1つを意図的に結びつけるものだ。実際、このルートにはパンデミック後の象徴的な再開があり、南アフリカが主催する2023年のブラジル、ロシア、中国、インド、南アフリカ（BRICS）首脳会議の数週間前に行われる。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

香港 (HKG)

6,629マイル

はヨハネスブルグと香港の間で A350-900 便を週 3 便（日曜日、火曜日、金曜日）運航しています。 280 席のこの航空機はプレミアムヘビーで、1-2-1 逆ヘリンボーン パターンで配置されたビジネス クラス 38 席、特大プレミアム エコノミー 28 席（米国国内線ビジネス クラスと同様）、およびエコノミー クラス 214 席を備えています。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

ヨハネスブルグ〜香港線はパンデミック以前はもっと混雑していました。キャセイパシフィック航空は 777-300ER でこの路線を毎日運航し、南アフリカ航空は A340-300 を週 4 便運航しました。キャセイ航空は、ヨハネスブルグへの毎日の運航、ケープタウンへの週3便の開始、ダーバンへの週1便の開設など、香港と南アフリカ間のサービスを週11便に増やすことを申請しているため、キャセイの南アフリカへの暫定的な復帰は拡大する予定である。

さらに読む:4,000 マイル以上: これらは世界最長のナローボディ ルートです

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

その他の注目路線

ヨハネスブルグには 6,000 マイル以上ではありませんが、他にもいくつかの注目すべき長距離路線があります。

• サンパウロ:上で述べたように、南アフリカ航空はブラジル最大の都市へ週 3 便を運航していますが、LATAM も 787-9 で週 3 便この路線を運航しています。
• シンガポール：SIN-JNB サービスは数十年にわたって運営されており、シンガポールは A350-900 を使用して毎日のサービスを提供し続けています。
• ドバイ:上で述べたように、エミレーツ航空はヨハネスブルグ行きの最大の国際線航空会社であり、1日4便（A380×2便とB777-300ER×2便）を運航しています。
• ドーハ:カタール航空は、787-9 を 1 日 2 便、追加の B787-8 を週 4 便使用して、ヨハネスブルグへ週 18 便を運航しています。
• フランクフルト:ルフトハンザの毎日の運航では 747-8 が使用されており、「空の女王」に搭乗できる最後の機会の 1 つです。
• チューリッヒ:同様に、エアバスのオリジナルクアッドジェットで飛行できる最後の機会の 1 つは、A340-300 でヨハネスブルグに毎日飛んでいるスイス航空によって提供されています。

近い

最後に、最初の民間ジェットサービスのルートでは、ロンドン ヒースロー空港からヨハネスブルグまで毎日 3 便が運航されています。ブリティッシュ・エアウェイズの 1 日 2 便 (上記参照) には、ヴァージン アトランティック航空の 787-9 便が毎日運航しており、BOAC コメッツのオリジナルのジェット飛行を再現していますが、複数の給油停止はありません。