76ドルのエコチャージ：ルフトハンザグループ航空、EUの持続可能性規制をカバーするために料金を追加

ルフトハンザ グループは、欧州連合 (EU)、および欧州自由貿易連合 (EFTA) に加盟している英国、ノルウェー、スイスを出発するすべてのフライトに環境追加料金を導入しています。航空グループは、環境問題に関連した追加費用を負担することはできないと主張した。

持続可能な航空燃料（SAF）ブレンドの義務化

同グループの2024年6月25日の声明によると、この追加料金は、EUを出発するすべての便に持続可能な航空燃料（SAF）ブレンドの義務化を含む規制環境要件に関連するコストを相殺するために導入されたという。この料金は、EU 排出量取引システム (EU ETS) や、国際民間航空機関 (ICAO) が開発・採用した国際航空のためのカーボン・オフセットおよび削減計画 (CORSIA) など、その他の環境関連コストの調整によっても導入されました。

こちらもお読みください:FAA、貨物安全規則違反でスピリット航空を標的に15万ドル近い罰金

この追加料金は、EU 27 か国、英国、ノルウェー、スイスを出発するルフトハンザ グループのすべてのフライトに適用され、料金はルートと運賃によって異なります。この料金は、2025 年 1 月 1 日から出発するすべてのフライトに適用され、1 ユーロ (1.07 ドル) から 72 ユーロ (76.95 ドル) の間で変動します。グループの航空会社は、ルフトハンザ グループ内の航空会社で航空券を予約するときに追加料金を表示します。

写真: ビョルン・ヴィレジッチ |シャッターストック

「ルフトハンザ グループは毎年新しいテクノロジーに数十億ドルを投資しており、パートナーと協力して、飛行をより持続可能なものにし、ルフトハンザ グループを超えて主要テクノロジーの拡大を推進するイノベーションに取り組んでいます。」

追加費用を負担できない

同グループはまた、地球規模の気候と気象の研究を積極的に支援してきたと指摘した。それでも、今後数年間に追加の規制要件にかかる費用を自力で負担することはできないと声明で付け加え、予想される費用の一部は課徴金で賄われると指摘した。

さらに、ルフトハンザ グループは、2050 年までにクライメート ニュートラルになることを目指し、野心的な気候保護目標を設定していることを改めて表明しました。航空グループは、2030 年までに、削減と補償措置を活用することで、2019 年の基準と比較して純 CO2 排出量を半減する計画です。より気候に配慮するために、同グループは保有機材の近代化、運航の最適化、SAFの使用量の増加、そして個人旅行者やビジネス旅行者、または貨物の顧客に旅程をより持続可能なものにするためのオプションを提供することに投資していた。

写真: ルフトハンザ テクニック

ルフトハンザグループは背景情報として、「Fit For 55」気候保護計画の一環として、EUは2050年まで段階的に増加する強制的なSAF割り当てを課したと述べた。一方、EU ETSとCORSIA計画はそれぞれ2012年と2021年から証明書取引を義務付けている。

環境規制に批判的

ルフトハンザグループの最高経営責任者（CEO）であるカールステン・シュポーア氏は、5月7日に開催された同社株主とのグループ年次総会（AGM）で、グループがプレミアム旅行に注力していることを強調する一方、EUの規制環境を非常に批判した。

写真: ルフトハンザ グループ

同幹部が指摘した例の1つは、「Fit for 55」義務による長距離便のコストとその後の価格の上昇だった。シュポーア氏は、顧客がバルセロナ・エル・プラット空港（BCN）からフランクフルト空港（FRA）経由で日本の東京行きの便を利用する場合、この制度により航空券の料金は230ユーロ（245.71ドル）値上げされる一方、同じ旅程でイスタンブール空港（IST）に立ち寄る場合は料金が35ユーロ（37.39ドル）値上げされると述べた。