Learjet 55を詳しく見る

1月31日金曜日、ジェットレスキューエア救急車が運営するリアジェット55がペンシルベニア州北東フィラデルフィアでcrash落しました。航空機は北東フィラデルフィア空港（PNE）を出発し、スプリングフィールドブランソン国立空港（SGF）に飛ぶ予定でした。しかし、フィラデルフィア空港を出発してから45秒も経たないうちに、航空機は急な鼻ダイビングを開始しました。その後、航空機はほぼ垂直に地面に衝撃を与え、航空機の6人の居住者全員と地面に1人が死亡しました。また、クラッシュは20人以上の負傷をもたらしました。

Learjet 55のクラッシュは、American Eagle Brandの下でPSA航空のボンバルディアCRJ-700と米軍シコルスキーUH-60Lブラックホークの間の致命的な空中衝突の3日後に発生しました。このクラッシュにより、ヘリコプターとCRJ-700の両方のすべての居住者が死亡し、合計67人が死亡しました。

ジェットレスキューエア救急車のcrash落事故は現在、国家交通安全委員会（NTSB）によって調査中であるため、事件の原因はまだ決定されていません。しかし、多くの人は、航空機が40年以上前にあるため、不適切なメンテナンスの問題が事件の原因に寄与している可能性があると推測しています。この特定の航空機とリアジェット55全体、および設計方法と開発方法を詳しく見てみましょう。

フィラデルフィア北東部でジェットレスキューエア救急車がcrash落します

前述のように、1月31日金曜日に、リアジェット55はペンシルベニア州北東フィラデルフィアでcrash落しました。 XA-UCIとして登録され、ジェットレスキューエア救急車が運営するプライベートリアジェット55は、北東フィラデルフィア空港（PNE）からスプリングフィールドブランソン国立空港（SGF）に飛行していました。

によるとflightradar24、航空機はもともと、現地時間約17:00にフィラデルフィア空港から出発する予定でした。しかし、実際に航空機は、現地時間約18:06で1時間後に出発しました。何がこの遅延を引き起こしたのかは不明です。

しかし、フィラデルフィア空港から出発してから45秒も経たないうちに、航空機は急な鼻ダイビングを開始しました。 Flightradar24が提供するデータによると、リアジェット55は、潜り始める前に約1,650フィートの高度に達しました。ある時点で、航空機は毎分11,000フィートの最大垂直降下に達しました。いくつかのビデオがソーシャルメディアでウイルスになり、航空機がいくつかの建物に衝突し、大きな爆発を引き起こすことを示しています。

写真：ジェットレスキューエア救急車

残念ながら、衝突により、航空機の6人の居住者全員が死亡しました。彼らには、最近、フィラデルフィア地域の病院、子供の母親、および他の4人の居住者で命を救う医療を受けた子供が含まれていました。衝突により、地上で1人が死亡し、地上で20人以上の他の人が負傷しました。航空機の爆発により、フィラデルフィア北東部のいくつかの建物や住宅が損傷する大きな火災が発生しました。

Jet Rescue Air Ambulance Learjet 55がcrash落しました

フィラデルフィア北東部の事件に関与した航空機はリアジェット55でした。Flightradar24によると、この航空機はXA-UCIとして登録され、事件の時点で飛行番号MTS56またはMED Jets 56を操作していました。さらに、航空機は1982年に40年以上前に建設され、ジェットレスキューエア救急車が所有および運営されています。

写真：Jetrescue |Instagram

ジェットレスキューエア救急車は、メキシコに拠点を置く会社で、救急車と医療避難作業を運営しています。ジェットレスキューエア救急車はメキシコに拠点を置いていますが、連邦航空局（FAA）規制の下で米国でも完全に認定されています。同社は、メキシコ市とフロリダ州マイアミを含む2つの基地から運営されています。

さらに、ジェットレスキューエア救急車は、幅広い救急車サービスを提供するために、ジェット機とヘリコプターの小さな艦隊を運営しています。全体として、同社は9つの医療避難ジェットと1つのヘリコプターを飛ばしています。これには、次の航空機が含まれます。

• Learjet 35-Arx
• TeachJet 36
• 55を教えます
• リアジェット60

同社は、先週遅くに航空機の1つがcrash落するまで、2つのリアジェット55を運営していました。これらの航空機はすべて、医療サービスを提供するために救急車に変換されます。同社のウェブサイトによると、これらの航空機には、大きなストレッチャー、酸素ライン、吸引ラインなど、幅広い医療機器が装備されています。

Learjetは、カンザス州ウィチタに拠点を置く大規模なプライベートジェットメーカーでした。同社は、1950年代後半に有名な航空機デザイナーのビル・リアによって設立されました。もともとは、スイスのアルテンハインにあるスイスアメリカ航空機会社として設立されました。リアは、スイスFFA P-16地上攻撃戦闘機の基本的な機体を使用して、主に企業旅行や裕福な旅行者に使用される軽いビジネスジェットを開発したいと考えていました。得られた航空機は、開発された最初のプライベートジェットの1つになります。

関連している：最後のリアジェット：リアジェット75を見てください

写真：BlueBarronphoto |シャッターストック

1962年までに、リアは製造機器を米国に戻し始めました。彼は、スイスの開発プロセスがゆっくりと動いていると感じたためです。彼はカンザス州ウィチタに定住し、新しいオフィスと施設を開設し始めました。 1963年2月までに、リアはいくつかのオフィスをオープンし、最初のリアジェットを組み立て始めました。

リアと彼のチームによって開発された最初の航空機はリアジェット23でした。最初のプロトタイプは1963年10月に乙女の飛行を実施しました。航空機の配達は翌年に始まりました。航空機はすぐに成功したため、同社は最終的に数年以内にいくつかの改善されたバリアント、Learjet 24とLearjet 25をリリースしました。

写真：aeroprints.com |ウィキメディアコモンズ

1960年代の終わりまでに、コロラド州デンバーに拠点を置く工業会社であるGates Rubber Companyは、Learjetの大規模な株式を取得しました。これにより、同社はリアジェット35を含むいくつかのビジネスジェットの開発を促進することができました。1970年代までに、リアジェットは合計500を超えるビジネスジェットを提供し、民間航空業界での優位性を示しています。 1970年代後半までに、LearjetはLearjet 55シリーズの開発を開始しました。 Learjet 55と、ビジネスジェットがどのようになったかを詳しく見てみましょう。

リアジェット55の簡単な歴史

1970年代半ば、リアジェットは民間の航空市場で歩みを争っていました。しかし、同社は非常に軽いビジネスジェットと軽いビジネスジェットクラスに焦点を当てていたため、市場のごく一部しか追い詰めませんでした。 1970年代半ばまでに、リアジェットはより大きなビジネスジェットで提供をさらに拡大することを決定しました。カンザス州ウィチタに本拠を置く会社が開発した航空機は、最終的に3つの異なるバリエーションを含むLearjet 50シリーズとして知られていました。このシリーズはもともと、次のバリアントを含めるように予定されていました。

• TeachJet 54
• 55を教えます
• リアジェット56

このプログラムは、1977年の毎年恒例のパリ航空ショーで初めて一般に発表されました。格納式着陸装置、Tテール、2つのリアマウントターボファンエンジンを備えた標準的なビジネスジェット構成がありました。作成された元のバリアントであるリアジェット55には、リアジェットが当時生産していた最大のキャビンがありました。

写真：INSECTWORLD |シャッターストック

最初のプロトタイプであるLearjet 55は、1979年4月に最初の飛行を実施しました。数年にわたる設計の改良と飛行試験の後、航空機は1981年3月に正式にサービスに入りました。これには、リアジェット55のいくつかのアップグレードされたバリエーションが含まれていました。このシリーズには、次の航空機が含まれていました。

• ガラスのコックピットとさらに範囲を特徴とするLearjet 55b
• 胴体設計の変更とデルタフィン（横方向の安定性を改善する後部胴体のストレーク）を特徴とするリアジェット55C
• リアジェット55c / er、さらなる範囲のリアジェット55cに似ています
• Learjet 55c/LRには、燃料容量を250ポンド以上増やすための追加の燃料タンクがありました

さらに、LearjetはLearjet 55シリーズのみに焦点を当てることにしました。最初に発表されたリアジェット54とリアジェット56は、胴体サイズが異なっていたため、完全な生産に入ることはありませんでした。

Learjet 55の設計機能とパフォーマンス仕様

前述のように、Learjet 55は、以前のLearjetモデルと同様の全体的な外観を持っていました。これには、標準の格納式着陸装置、Tテール、2つのリアマウントターボファンエンジンが含まれます。 Learjet 55は、2つのGarrett TFE731 Turbofanエンジンを搭載していました。これらはそれぞれ、航空機に約3,700ポンドの推力を提供しました。全体として、これらのエンジンは航空機が次のパフォーマンス仕様を達成するのに役立ちます。

長さ	55フィート1インチ
身長	14フィート8インチ
翼幅	43フィート10インチ
最大離陸重量（mtow）	21,500ポンド
最高速度	470ノット（時速541マイル）
最大範囲	2,165海里（2,492マイル）
サービスの天井	51,000フィート

Learjet 55は、より大きな胴体にリフトを提供するのに役立つ新しく設計された翼を特徴としていました。リアジェット55の後のバリエーションは、テールコーンにストレークを特徴としており、それが追加の安定性と制御を提供するのに役立ちました。より大きな胴体は、内部の構成に応じて、最大10人の乗客に適合する可能性があります。さらに、後のバリアントは、ガラスのコックピットとより高度なアビオニクスシステムを備えていました。