バイキング航空のユニークな歴史を詳しく見る

Corey

2024-09-13

バイキングエアリミテッドは、カナダのブリティッシュコロンビア州ノースサーニッチのビクトリア国際空港に拠点を置く、航空機、部品、システムの運航会社および製造会社でした。彼らは、DHC-2 ビーバーと DC-6 ツインオッターのアップグレードを提供し、古いデ・ハビランドカナダ航空機の部品を供給したほか、ベルヘリコプターテキストロンの部品を製造しました。同社はデ・ハビランド・カナダの子会社となり、2024 年 8 月に再び合併されました。このユニークな会社について詳しく見てみましょう。

写真: カナダ航空宇宙博物館

初期の頃

バイキングエア社は、ノルウェー生まれのカナダ人で航空のパイオニアであるニルスクリステンセンによって 1970 年に設立されました。彼らは航空機の改造だけでなくメンテナンスやオーバーホールも行っていましたが、専門は「飛行艇」でした。 1983 年、クリステンセンはデ・ハビランド・カナダからスペアパーツを製造する権利を取得し、DHC-2 ビーバーおよび DHC-3 オッター航空機の販売も行いました。彼は 1987 年に会社を退職しました。会社は Longview Aviation Capital の子会社になりました。

写真：アラン・リウー |ウィキメディア・コモンズ

DHCデザインを採用

2005 年 5 月、バイキングは古いデ・ハビランド・カナダ航空機の部品およびサービス事業をボンバルディア・エアロスペースから買収しました。翌年の 2 月には、廃止されたすべての DHC デザインの型式証明書も購入しました。したがって、航空機が再び製造されることになった場合、バイキングにはそうする権利がありました。これらの設計には次のものが含まれます。

DHC-1 シマリス
DHC-2 ビーバー
DHC-3 オッター
DHC-4 カリブー
DHC-5 バッファロー
DHC-6 ツインオッター
DHC-7 ダッシュ7

バイキングは、2006 年に 3 台のプロトタイプとともにトライデント TR-1 トライガルの型式証明書も取得しました。彼らはそれをタービン動力の水陸両用航空機として生産することに関心を示しました。

生産再開

Twin Otter が生産中止になってから 19 年が経ちましたが、2007 年 4 月にバイキングは生産を再開すると発表しました。すでに 27 件の注文があり、その他のオプションもいくつかありました。この航空機にはプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製の新しい PT6A-34/35 エンジンが搭載されており、400 シリーズと名付けられました。 DHC-6 ツインオッター (400 シリーズ) デモ機の初飛行は 2008 年 10 月 1 日に行われました。組立ラインから出荷された最初の新型モデルは 2012 年 2 月に飛行しました。

DHC-6-400 Twin Otter は、Honeywell Primus Apex IFR デジタルフライトデッキとコミューターのインテリア構成を備えています。この航空機は、より優れたパフォーマンス、より多くのパワー、より多くのスペースを提供し、重要なことに、最大 4,280 ポンドの貨物を運ぶことができます。

写真：マールテン・ヴィッサー |ウィキメディア・コモンズ

他の種類は？バイキングはまた、DHC-2 ビーバーをアップグレードし、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-34 ターボプロップエンジンを追加しました。 2008年12月、バイキングはプラット・アンド・ホイットニー・カナダのPW150ターボプロップでDHC-5バッファローを製造する計画を発表した。また、強化された視界と暗視ゴーグルを備えたガラスコックピットを備える予定だった。これはカナダ空軍の DHC-5A 部隊を置き換えることを目的としていましたが、このプロジェクトは表面化されませんでした。

2016 年 6 月、バイキングは CL-215、CL-215T、CL-415 水爆撃機の型式証明書を含むボンバルディアの世界的な水陸両用航空機プログラムを取得しました。 2017年9月、バイキングはCL-415「スーパースクーパー」水爆撃機について潜在顧客と話し合っていると述べた。要望があれば再生産するとのことでした。 2018年5月、同社は米国の消防会社であるブリッジャー・エアロスペースに5台のCL-415を販売した。

写真: Russ Heinl I Shutterstock

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ダッシュ8取得

2018年11月、ロングビュー・アビエーション（バイキングの親会社）はボンバルディアからボンバルディア・ダッシュ8プログラムとデ・ハリヴァン・ブランドを買収した。これにより、Q400 の生産を継続することができました。この契約には 3 億ドルかかったと言われており、すべての DHC タイプの証明書が再び 1 つの傘下に置かれることになりました。

2019年1月、ロングビューはダッシュ8を生産する新会社を設立し、社名をデ・ハビランド・エアクラフト・カンパニー・オブ・カナダとすると発表した。オンタリオ州に拠点を置き、Dash 8 の生産と CL-415 の生産を組み合わせました。

さらに、2022年2月、ロングビューはバイキング・エア株式会社、ロングビュー・アビエーション、パシフィック・スカイ・トレーニングおよびデ・ハビランド・カナダとのすべての活動を統合し、デ・ハビランド・エアクラフト・オブ・カナダとしてブランド名を変更しました。

水上爆撃機が帰ってくる

2022 年 3 月後半、デ・ハビランド・カナダ株式会社（バイキング・エア株式会社傘下）は、DHC-515 消防士プログラムを発表しました。新しい水爆撃機は、以前の CL-215 および CL-415 モデルをベースにしてアップグレードされました。組み立てはアルバータ州カルガリーで行われることになっており、そこでは航空機のサポートがすでに整っていた。当時、ヨーロッパの顧客から 22 台の注文があり、現在でも生産されています。

2023 年 2 月現在、Viking Air Ltd. (カナダ交通局による) は以下の航空機を運航しています。

DHC-1 シマリス	1
DHC-2 ビーバー	6
DHC-6 ツインオッター	2 (300 および 310 シリーズ)
DHC-6 ツインオッター	10（400系）
トライデント TR-1 トリガル	2
合計：	21

最終的な合併

2024年8月1日、デ・ハビランド・エアクラフト・オブ・カナダ・リミテッド、デ・ハビランド・フライト・オペレーションズ・リミテッド、バイキング・エア・リミテッド、ロングビュー・アビエーション・サービス社、およびロングビュー・ディストリビューション・サービス・リミテッドは、共通の親会社であるロングビュー・アビエーション・キャピタル・コーポレーションとの合併を完了しました。新たに合併した法人は、デ・ハビランド・エアクラフト・オブ・カナダ・リミテッドと命名されました。