エア・タヒチ・ヌイ、1月にシアトル－パリ間の運航を中止

Corey

2024-11-23

米国とパリ間を飛ぶことができる最も奇妙な航空会社の 1 つは次のとおりです。

(TN) はタヒチの国営航空会社です。同社は現在、米国の 2 つの主要な玄関口からパリまで運航しており、2016 年から始まるワンストップの旅の一環として取り組んでいます。

(PPT)。

パペーテから飛行します

行きのフライトで

、および最近導入されたサービス

同じように。しかし、それは今年1月に終了する予定であると、同社はSimple Flyingに認めた。エア・タヒチ・ヌイのマネージング・ディレクター、マシュー・ベションネ氏とシンプル・フライングの米国主任ジャーナリスト、ジョナサン・ヘンドリー氏との独占対談に続いて、シアトルでのストップオーバーの歴史と根拠をたどることもできます。

久しぶり、シアトル

金曜日のシンプル・フライングへの声明の中で、同社はシアトルとパリCDGを結ぶサービスを廃止し、TNがパリに就航する唯一の残るゲートウェイがロサンゼルス（LAX）となることを認めた。ただし、パペーテ発シアトル行きの便は維持されることを明らかにした。広報担当者はこう語った。

「エア・タヒチ・ヌイは、ネットワークの最適化に注力するため、2025年1月5日よりシアトル～パリ線を廃止することになりました。当社は、2025年の主要優先事項としてシアトル～パペーテ便を掲げ、パペーテ以遠を含む既存路線をすべてサポートすることに引き続き全力で取り組んでまいります。乗客の皆様の継続的なご支援に感謝し、ご搭乗をお待ちしております。」

写真: ゼネラル・エレクトリック

によると、サービスは現在週 2 回運行されており、月間片道約 2,400 席を提供しています。キャンドルデータ。ベションネットにシアトルからの出場停止処分が下されたとき、ヘンドリーはその理由は2つあると言われた。

大西洋横断の季節性が高い:大西洋を横断する市場にはそれだけの需要があります。 TN 社は、季節性の影響が大きく、「特に閑散期に」運営が困難になると述べています。
二重ゲートウェイ費用:ロサンゼルスとシアトルの両方をパリの玄関口にすると、特に人件費を考慮すると、費用が高くなる可能性があります。

ベショネ氏は次のように結論づけた。

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「私たちは、乗組員とコスト構造をより有効に活用するために、パリへの輸送能力を維持しています。そのため、私たちはすべてのリソースをロサンゼルスを経由するパペーテ-パリ間のルートに移すことにしました。」

写真：ジョー・クンズラー |シンプルな飛行

シアトルのソリューション

同マネージングディレクターは、シアトルからパリまでの区間は当初試験的に実施され、TNが市場での地位を強化したいと考えたため選ばれたと述べた。

「シアトルからパリへの拡張を決定したとき、それは次のようなことでした。シアトルからパリまでが素晴らしい市場だと思ったからではありません。それは、エアタヒチヌイが長年にわたりこの路線を運航してきたため、タヒチからパリまでの路線を拡大する必要があり、特に閑散期にさらなる取り組みを行う必要があったためです。それで、約1年半前に私たちが議論したとき、他の航空会社からもタヒチ発パリ行きの便数を増やすよう圧力がかかっていたため、シアトル発パリ行きは正直に言って競争することになったのです。」

市場での地位を強化する必要性以外に、シアトルからパリが追加された理由は他にも 2 つあります。 TN のシアトル路線は 2022 年に開設されたため、ネットワークに追加されたのはかなり新しいことになります。ルート自体の存在についての噂が徐々に広まるため、最初は高負荷を得るのが難しい場合があります。そのため、TN はパリレッグが PPT-SEA セクターの負荷を高めるのに役立つと感じました。 3 番目の理由は、SEA-CDG 便の方が、例えば TN 航空が現在運航していないサンフランシスコ (SFO) 経由便よりもコストが安くなるということでした。