エアアジア、エアバスとの提携20周年を祝い、世界初の低価格ネットワーク航空会社を計画

企業構造、資産を所有する会社、航空機がどこを飛ぶかに関係なく、エアアジアの顔は常に存在するエネルギッシュなトニー・フェルナンデスです。フェルナンデス氏はその独特のスタイルで、世界初の低価格ネットワークキャリアを立ち上げる計画を明らかにしたが、それが何を意味するかについては若干の説明が必要である。

エアアジア – エアバスパートナーシップ

この発表は、マレーシアのエアアジア本社で行われたエアバス民間航空機のクリスチャン・シェラーCEOの歓迎式典の中で行われた。シェラー氏がCEOとして6,000人以上のチームメンバー（オールスターとして知られる）の自宅を初めて訪問した際、何百人ものエアアジアのスタッフ、経営陣、CEOがレッドQ本社に集結した。

写真：エアアジア

エアバスは、エアアジアが 2001 年の 2 機から今日では 200 機以上に進化する上で重要な役割を果たしており、さらに 647 機がエアバスのオーダーブックに載っています。木曜日、エアアジアは世界初の低価格ネットワーク航空会社を立ち上げる計画を発表し、マレーシア、タイ、フィリピン、そしてまもなくカンボジアの航空会社を通じて22年間に亘って続けてきた独自のマルチハブ戦略を活用してそれを実現すると付け加えた。

画像: エアアジア

このイベントは、20年以上にわたるエアアジアとエアバスの関係を記念し、低コストネットワークの新時代を記念するものでした。これには、エアアジアが将来的にアジア、ヨーロッパ、アフリカ、米国にまたがる多数の追加ハブを備えたハブアンドスポークモデルを運用することが含まれます。

フェルナンデス氏はエアアジアグループの統括会社であるキャピタルAの最高経営責任者（CEO）であり、世界で最大かつ最も人気のある航空会社の一つになることを含むエアアジアのすべての成果はエアバスとの素晴らしいパートナーシップによって可能になったと述べた。

エアアジアのグローバルハブ

同氏は、航空機の継続的な開発と改良、および燃料効率、ペイロード、航続距離の向上により、エアバス航空機がネットワーク拡張計画に最適であるとコメントした。

「私たちは、A321XLRの導入により狭胴機の機材を拡大し、クアラルンプール、バンコク、ジャカルタ、マニラなどの主要ハブから今後数年間で徐々に当社の主力A320に取って代わるA321LRの機会を模索することを楽しみにしています。

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フェルナンデス氏は、新しい仕様の航空機により、既存の短距離から中距離路線の柔軟性が向上し、東南アジアから北アジア、オーストラリア、中央アジアなどの既存の二次市場を含む新しい目的地へのネットワークの拡張が可能になると述べた。

写真：ジンチェン |シャッターストック

その短い文章の中で、彼は単通路機の拡張の一部がどこから来るのかをほのめかしていましたが、エアバス A330 と A330neo の機能に目を向けると、低コストのネットワーク航空会社についての彼の考えが少し明確になりました。彼はこう言いました。

「A330neoの導入を含むワイドボディのエアバスA330型機により、当社の中長距離ネットワークをヨーロッパ大陸、ロンドン、パリ、アムステルダム、ブラチスラバ、バルセロナ、コペンハーゲン、アフリカ（カイロ、ナイロビ、ケープタウン）などの都市、ヨーロッパ経由でアメリカ東海岸（ニューヨーク、マイアミ、トロント）、日本経由でアメリカ西海岸（サンフランシスコ、ロサンゼルス、バンクーバー）まで拡大することも目指しています。」

エアアジアは、予想される強い需要に応えるために今年エアバスA321neoの納入を再開し、6月にはパンデミック後初のA321neoを受領する予定だ。さらに多くの機が到着すれば、このグループは長距離で燃料効率の高い狭胴機の最大の運航会社の一つとなり、航空業界に革命をもたらすと考えている。

エアアジアは、612 機の A320 ファミリーと 35 機の A330 ファミリーで構成される 647 機のエアバス注文簿を持っています。今後10年間でさらに362機のA321neo、20機のA321XLR、15機のA330neoを引き渡し、「将来これまで以上に大きくなる」ことを目指している。

エアアジアは仮想ハブの世界的なネットワークを構築できるでしょうか?コメント欄でお知らせください。