Airbus A380：Double-Decker Quadjetについて知らなかった5つ

Corey

2024-09-06

Airbus A380は疑いなく見事な航空機であり、飛ぶ場所で多くの人の注意を引くことは間違いありません。航空機はボーイング747と比較して成功した生活を過ごしていませんが、今日もいくつかの飛行機が旅客便を運転し続けています。対照的に、多くの747の例が引退または貨物船に変換されています。 A380のオペレーターがパンデミック以来、飛行機をサービスに戻すのに時間がかかりました。しかし、世界的な旅行需要が戻ってきた今、ジャンボジェットは非常に頻繁に利用され、毎日何千人もの人々を輸送しています。

A380の生産は2021年に終了しました。つまり、これらの鳥の多くは比較的若く、まだ数年の飛行があります。悲しいことに、韓国航空などの一部の航空会社は、運用コストのためにすでに飛行機を廃止しています。しかし、世界最大のA380オペレーターであるドバイに本拠を置くエミレーツは、2040年代初期に航空機を運営し続けることを示しています。業界は主にその好意を長距離便のためにツインエンジンの航空機に変えていますが、A380には、特に長距離飛行の場合、小規模な競合他社がそうでないという利点があります。

特定の品質を持つ特定のジェットとして、A380について知らない5つのことを以下に示します。

何百マイルものワイヤー

電気硬性作動の芸術

この特定のジャンボジェットには、適切に動作するために十分な量の電子機器が必要です。によるとCNN、航空機には300マイル以上の電気ケーブルと配線があります。そのため、エアバスは生産中に課題を経験しました。その膨大なサイズは、によって報告されているように、飛行制御技術への新しいアプローチを促しましたAvionics International：

A380の翼幅は262フィートで、これはサッカー場のほぼ大きさです
その水平スタビライザーは、A319翼のペアのサイズに等しくなります
電源フライトコントロールへの油圧および電気アーキテクチャがあります

各航空機の最大8,000個のブラケットが配線を保持します。エアバスは、2009年にブラケットの設置を強化して、生産を合理化しました。エアバスのA380のエンジニアリングシステムのディレクターであるマイケルが来ると、電気水抵抗性の作動が航空機の体重を節約すると説明しました。

「より高い油圧圧力と「より多くの電気的」飛行制御アーキテクチャの組み合わせにより、航空機では約（3,307.5ポンド）1,500 kgの重量が減少しました」と彼は言いました。

乱流メーカー

離陸後、空は不安定になる可能性があります

A380は非常に大きいため、航空機はその近くで他の航空機を乱すことができます。そのサイズと重量は、空中にあるとき、ウェイク乱流として知られる現象を作成できます。

航空機がリフトを生産する機能
その結果、航空機の後ろにある2つの反旋回渦が形成されます
その強さ、期間、および渦の方向は、それに遭遇する航空機に転がり動きを課すことができます
潜在的な怪我や他の飛行機の損傷を引き起こす可能性があります

写真：FastTailWind |シャッターストック

CNNによると、A380で小道を渡った後、小さなプライベートジェットが空中にひっくり返りました。最近、航空規制当局は、以前にA380が使用していた同じ滑走路で離陸または着陸する前に、航空機が少なくとも4分間待つ必要があることを示唆しています。ウェイク乱流は、すべての航空機によって生成されます。FAA。ただし、A380のサイズを考えると、小さな平面に大きな影響を与える可能性があります。

「まれに、ウェイクの出会いが航空機に壊滅的な機内構造的損傷を引き起こす可能性があります」とFAAは言います。「しかし、通常のハザードは、遭遇する航空機のロールコントロール権限を超える可能性のある誘発ローリングモーメントに関連しています。」

シャワーのチャンスで曇っていますか？

プレミアム乗客向けの豪華なスパエリア

エミレーツは、2008年にA380にシャワーを提供する世界で最初の商業航空会社になりました。これらは、ファーストクラスの乗客だけが利用でき、航空機の前の2番目のデッキのスパにあります。各シャワーには次のアメニティがあります。

加熱された床
Voya Spa Products
ローズマリー、ミント、ラベンダー、ライム、マンダリンのアロマは、到着または安らかな睡眠のために乗客を準備するために
手とボディクリーム、ヘア製品とボディウォッシュ

写真：エミレーツ

シャワーは完全に機能していますが、乗客は保全のために5分間の流水しかありません。ただし、スパ内に30分が割り当てられます。

3番目のデッキ？

乗組員が退却できる場所

A380は2つのフルデッキを持っていることで知られていますが、秘密の3番目のデッキはありますか？各フライトには、コックピットに3人のパイロットが必要であり、容量と座席構成に応じて、コマーシャル航空機の最大の乗組員で構成される座席構成に応じて、3人のパイロットが必要です。

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写真：カンタス

CNNによると、ギャレーエリアには5人の乗組員が同時に働くのに十分なスペースがありますが、他の乗組員は秘密のコンパートメントで休むことができます。

A380のクルーレストエリアは、エコノミーキャビンの下にある制限されたスペースである3番目のデッキにあります
最大12人の乗組員がベッドに横になることができます

すべての目的地に適していません

特別な宿泊施設が必要です

A380の導入により、空港に新しい施設が導入されました。そのサイズのため、航空機は当然のことながら、すべての空港に収まることができません。実際、一部の空港では、A380を収容するために新しいジェットブリッジを建設するなど、ゲートを特別に変更しました。ただし、一部の滑走路はジャンボジェットを扱うには短すぎます。 150未満の空港が飛行機に正常に収容できます。