メガバスがカットしたすべての路線 (および代替路線)

2006 年、メガバスはチケット料金の新しいコンセプトを考案しました。米国内の短距離バス路線でも長距離バス路線でも、数カ月前に予約した人には各路線で 1.00 ドルのチケットが販売されます。路線が充実するほど、または出発日に近づくほど、チケットの価格は上がり、最も高価なチケットは約 20 ドルです。

アムトラックが訪問する多くの行きたい都市と組み合わせると、バス料金が高額にならないため、これはうまくいきました。確かに、メガバスは、ニューヨーク市のような象徴的な場所の観光に使用される快適で予算内のバス ツアーに匹敵するものではありませんでしたが、それは一般的に同社に期待されていることではありません。

期待されているのは、最も安価な移動手段の 1 つであるシンプルで効果的なバスを利用して、国内の多くの場所に移動できることです。しかし、2024 年 8 月に状況は変わりました。メガバスによって削減されたすべての路線により、乗客は代替手段がほとんどなく混乱することになりました。

顧客には知られていないが、メガバスは過去数年間苦戦を続けていた。具体的に言うと、親会社であるコーチUSAが経営難に陥っていたのです。その結果、大規模な変更を加える必要がありました。これは、メガバスが負債に溺れるのではなく、メガバスとコーチ USA の両方を存続させることを期待して、カバーしていた路線を手放すことになった原因の一部です。

メガバスが廃止した全路線（と代替路線）

メガバス、2024年8月時点で南海岸と東海岸全体の路線を削減

シャッターストック

高速道路を走るメガバス

ビジネスの絶頂期に、メガバスは全米に 500 以上の路線を持っていました。都市から都市へ、または州から州へ、メガバスは 1 ドルから始まる低料金ですべてをカバーし、バスの乗客数に応じて徐々に価格を上げていきました。だからこそ、このバス路線は人気があったのです。

ただし、2024 年 8 月の時点では、メガバスの路線が突然変更または廃止になった。突然、新しいバス路線が乗客を目的地まで運ぶようになったり、顧客はメガバスに代わる (多くの場合、より高価な) バスを見つけるために慌てることになりました。

メガバスが廃止した路線は以下の通り。

• アトランタ
• シャーロット
• ダーラム
• リッチモンド
• ワシントンD.C.
• ダラス
• オースティン
• 聖アントニオ
• ヒューストン

さらに、メガバスが手放した他の路線は、両社が引き継いだ。ピーターパンのバス路線とフリントンの路面電車、その多くは最良の公共交通機関を備えた米国の都市を経由しました。これらの企業が現在、被災地域でメガバスの代替便として運行している路線は以下の通り。

バス路線	ルート
ピーターパンバス路線	ニューヨーク、ボルチモア、フィラデルフィア、ワシントン D.C.
フリントン トラムウェイ	ニューヨーク、ステート カレッジ、ハリスバーグ、キング オブ プラシャ、ピッツバーグ

メガバスは廃業はしていないとしているが、廃止された路線や他社が引き継いだ路線の数を考えると、乗客は同社に何が起こっているのか知りたいと考えていたが、結局のところ、メガバスの親会社が破産したことが判明した。

メガバスが多くの路線を変更・廃止した理由

メガバスの親会社コーチUSAが破産申請

シャッターストック

高速道路を走るメガバス

パンデミックにより、あらゆる公共交通機関が運行停止になりました。これには企業に数百万ドルのコストがかかります。メガバスを所有していたコーチ USA にとって、これは2019年から2020年にかけて乗客数が90%減少した.

この数字は会社にとっては痛手であったが、乗客が戻ってきてバス路線が再び黒字になるという期待もあった。残念ながら、乗客数はパンデミック前のレベルに戻ることはありませんでした。むしろ、2023 年までに約 45% の増加しか見られませんでした。これにより、コーチ USA は破産を申請する以外に選択肢がなくなりました。

2024年6月、コーチUSAはチャプター11の申請を行った。申請の一環として、保有車両の一部を売却することが認められた。売却された一部はメガバスでした。メガバスの路線は2社がピックアップした。それらの企業には次のような企業が含まれます。

• ピーターパンバス路線
• フリントン トレイルウェイズ

これらのルートは他のバス会社が代行しているため、ニューヨーク市、フィラデルフィア、ボルチモア、ワシントン DC などの場所ではサービスの中断はほとんどありませんでした。

しかし、テキサス州、バージニア州、ジョージア州にまたがる都市の路線はカバーされていないため、都市内でより高価な交通手段に代わるより安価な交通手段が出現するかどうかを待っているこれらの州の通勤者はギャップを感じている。

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メガバス路線の廃止が乗客にとって何を意味するか

一部の乗客は、路線が他社に振り替えられたため影響を受けないが、メガバスの代替手段がない乗客もいる

シャッターストック

メガバスを待つ乗客たち

乗客がどこに住んでいるかに応じて、一部のメガバス路線の廃止は異なる意味を持ちます。メガバスが自分の地域に来なくなったことの影響を大きく感じる人もいれば、まったく変化に気づかない人もいるだろうからである。

メガバスが運行していた東海岸の一部の都市彼らのルートは他のバス路線によって送迎されました。これは、これらの場所でのサービスが終了していないことを意味し、場合によっては、メガバスが提供するバス停よりもさらに優れたバス停が提供されることもあります。

さらに、ピーター パン バス ラインを利用している人、およびバス ラインがメガバスの路線を買収する前にピーター パンの乗客だった人は、全体のチケット料金が大幅に下がっていることに気づくかもしれません。そのため、ルートが停止されなかっただけでなく、地点 A から地点 B までの移動コストも安くなりました。

ただし、その中の人たちは、南部は交通問題に直面している破産が発表されてから数週間で路線が削減された。別のバス路線はまだ廃止された路線を利用するために参入していない。

これは、用事から仕事に行くまであらゆることを行うために、「贅沢」とみなされる他のバス路線に乗るか、まったく別の交通手段を探すことを余儀なくされている乗客のチケット価格が値上がりしていることを意味する。メガバスがかつて運行していた路線を埋めるベンダーを見つける計画があるかどうかはまだ分からない。