アメリカン航空、5年遅れでユナイテッドに倣い、物議を醸した搭乗ゲート規則を撤廃

11月の画期的な国際線就航を1カ月後に控え、アメリカン航空は機内持ち込み手荷物の厳格なサイズ制限を引き続き実施している。バッグが身の回り品の寸法を超える場合は、搭乗前にバレット係員にお預けいただく必要があります。航空会社はゲートで無料で手荷物にタグを付けて検査し、到着時に飛行機から降りるときにジェットブリッジで返却されます。乗客のコンプライアンスを確保するために、アメリカン航空では空港のチェックインカウンターと搭乗ゲートで金属製の手荷物サイザーを使用しています。

しかし、2025年10月6日月曜日から、旅行者に優しい重要な動きとして、フォートワースを拠点とする航空会社は、乗客が機内持ち込み手荷物のサイズを確認するためにこれらの金属製サイザーを使用することを義務付ける搭乗ゲート規則を本質的に変更します。すべてのゲートエリアから手荷物サイザーが撤去されますが、チェックインカウンターでは引き続き利用可能です。ユナイテッド航空はすでに2020年にゲートサイザーを廃止しており、アメリカン航空も顧客エクスペリエンスを向上させる広範な取り組みの一環として、これと同じ変更を導入している。ゲート係員は今後、手荷物のサイズを判断する際に自らの裁量を使用し、境界線に達する場合には乗客に利益を与えるよう指示することになる。

アメリカン航空は、月曜日からすべてのゲートエリアから機内持ち込み手荷物サイザーの撤去を開始するが、これは約5年前の2020年のユナイテッド航空の同様の動きに続く方針転換である。当時、ユナイテッド航空は、この動きは「従業員に力を与え、すべての人にフレンドリーな体験を提供する」ことを目的としていると述べた。サイザーの廃止は、アメリカン航空による機内持ち込みサイズ制限の緩和を意味するものではないことに注意することが重要です。

米国の空港の手荷物サイザークレジット: Shutterstock

ゲートの搭乗スタッフは、危機一髪の場合には手荷物の寸法を寛大に評価するよう指示されているが、明らかに特大の手荷物が機内持ち込み手荷物として保安検査場をすり抜けられていないか注意するよう求められている。

従業員への社内メモ（入手者）翼からの眺め）、航空会社は、この変更は更新された搭乗プロセスの成功に基づいており、顧客体験をさらに向上させることを目的としていると説明しました。しかし、航空会社は、機内持ち込みポリシーを測定および管理するための効果的なツールと長年考えられてきたポリシーから移行するための具体的な根拠を提供できませんでした。これまで、すべての機内持ち込み手荷物は出発ゲートのサイザーに適合する必要があり、適合しない場合は、航空会社が機内持ち込み手荷物を回収し、タグを付けて、到着時に乗客に返却していました。

航空会社の従業員向けメモ

「お客様のエクスペリエンスを向上させるために刷新された搭乗プロセスの成功を継続していく中で、10月6日月曜日から機内持ち込み手荷物用の手荷物サイザーがシステム全体のすべてのゲートから撤去されます。

この変化をサポートする方法:

• ロビー: ゲートチェックを減らす最も効果的な方法の 1 つは、特大手荷物を早い段階で特定することです。理想的には、顧客がゲートに到着する前にロビーで行います。そのため、ロビーの手荷物サイザーは引き続き設置され、エージェントが積極的にエリアをスキャンし、特大の手荷物を特定し、必要に応じてサイザーを使用して手荷物をチェックするよう顧客に案内することを推奨しています。
• ゲート時: ゲート係員は、手荷物サイザーに頼るのではなく、手荷物が明らかにサイズ超過で検査が必要かどうかを自らの判断で判断する場合があります。バッグが少し大きすぎるように見える場合、またはよくわからない場合は、顧客側の間違いです。

変わらないもの:

• 機内持ち込み手荷物は 45 直線インチを超えてはなりません。
• 当社の機内持ち込み手荷物ポリシー (機内持ち込み手荷物 1 つ、身の回り品 1 つ) は変わりません。追加のアイテム（クロスボディバッグやハンドバッグなど）は、その人の機内持ち込み手荷物または私物に収まるように統合する必要があります。
• ロビーでもゲートでも、フロントの小さなポケットや車輪など、多少の超過は考慮しながら、明らかに大きすぎるバッグを自分の判断で識別してください。クロスボディバッグ/ハンドバッグなどのサードアイテムは、搭乗前に統合する必要があります。」

出発ゲートの運用が変わる理由、そしてそれが一部の人にとって物議を醸す理由

よりスムーズな搭乗プロセスを実現することに加えて、両航空会社がゲートで機内持ち込み手荷物サイザーを撤去するという決定の背後にある運用上の理由は不明瞭です。参考となる物理的なサイザーがなければ、ゲート係員はバッグがポリシー要件を満たしているかどうかについて主観的に判断する必要があります。ほとんどの旅行者はこれを確実な勝利だと考えるだろうし、その多くは受託手荷物料金を避けるために機内持ち込みスーツケースの縁まで詰め込んでいる。このメモでは従業員に対し、明らかに特大のバッグが機内持ち込み手荷物として保安検査場を忍び込まれないように注意するよう呼びかけていたが、

それでも、この措置は、以前の便で荷物が受け入れられたと主張する可能性のある乗客との間で、さらなる物議を醸す紛争を引き起こす可能性もあります。結局のところ、特に旅行者が自分のバッグが「前のフライトに収まる」とすぐに主張する場合には、ゲート係員が個人的な裁量に頼るよりも、物理的なバッグサイザーを指示する方がはるかに簡単です。手荷物サイザーがチェックしないと、ゲート係員が乗客の機内持込手荷物が許容寸法より大きいと誤って判断する可能性もあります。

航空会社	機内持ち込みサイズ
アメリカン航空	22×14×9インチ
米国のほとんどの航空会社	22×14×9インチ
サウスウエスト航空	24×16×10インチ
スピリット航空	18×14×8インチ
ブリティッシュ・エアウェイズ（国際線） こちらもお読みください:ユナイテッド航空、クラブラウンジの制限でデルタ航空に倣う	22×18×10インチ
エミレーツ航空（国際線）	22×15×8インチ

最後に、国内線でも国際線でも、航空業界全体で機内持ち込み手荷物の寸法に関する普遍的な基準はなく、乗客に重大な混乱を引き起こし、単純な乗り継ぎが費用のかかる不便につながる可能性があります。飛行機が遅延したり、乗り継ぎに乗り遅れたりすることで旅行はストレスがさらに増大します。それでも、アメリカン航空の搭乗ゲートにおける新しいルール変更が長期的に乗客にどのような影響を与えるかは、時間が経てば分かるだろう。