アムトラックの乗客、政府閉鎖が11月に達した場合、感謝祭の旅行に支障が出る可能性があると警告

Corey

2025-10-27

1967 年に設立された鉄道旅客協会は、アムトラック、通勤客、トランジットの乗客を含む旅客列車の代弁者としての役割を果たしています。解決の見通しが立たないまま政府閉鎖が4週目に入る中、同団体はホリデーシーズンの繁忙期が近づく中、アムトラックを含む旅行に混乱が生じる可能性があると警告している。

飛行機の遅延や混乱が増大しているという共和党指導部の警告は、的中していることが証明されている。連邦政府の資金提供が停止され、給与支払いが遅れていることで、航空労働者の負担は増大しており、航空管制官の間で不満の兆候が現れており、FAAが全国的な人員不足に苦しむ中、さらなる遅延や欠航の恐れがある。

アムトラックはFAAなどの機関よりも独立して運営されているが、連邦資金の喪失が長期化すれば、すぐにサービスが中断される可能性がある。鉄道旅客協会は、閉鎖が11月まで長引けば、アムトラックは今後の感謝祭とクリスマス休暇の旅行シーズン中に混乱が生じる可能性があるとして警鐘を鳴らし始める可能性があると警告している。

鉄道協会、今後のホリデー旅行シーズン中にアムトラックの運行に混乱が生じる可能性について乗客に警告

フィラデルフィア 30 番街駅の出発案内板クレジット: Topsangtheman、Wikimedia Commons

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アムトラックは切符の販売とパートナー国からの支払いに依存しているため、連邦政府の資金からある程度独立しており、今のところ定期運行を継続できる。しかし、連邦鉄道局（FRA）は閉鎖に伴い従業員の23％を一時帰休させており、安全違反や苦情に対する調査は保留されている。この停止により、大規模なインフラのアップグレード、良好な状態の修復プロジェクト、その他の長期的な鉄道の取り組みが遅れることが予想されます。

あ特定の FRA ランディングページでの通知「資金提供の失効により、FRA 違反容疑および調査フォームの提出は審査または処理されません。資金提供が再開されると、フォームは受領順に処理されます。」と記載されています。

のFRA の 2024 年度施行報告書では、58,000 件を超える鉄道検査の提出が示されており、そのうち 3,000 件では推奨違反の欠陥が挙げられており、タイムリーな監督の重要性が強調されています。これらの報告書の審査が遅れると、通常の運行中であろうと長期にわたる運転停止中であろうと、鉄道の安全性に対して重大なリスクが生じるため、これは交渉の余地のないものでなければなりません。

ニューヨークのペンシルバニア駅でのアムトラック列車の到着と出発の遅延クレジット: Shutterstock

アムトラックは連邦資金に部分的に依存しているため、これまでのところ閉鎖による即時的な影響は免れており、列車の運行と運行は中断することなく継続している。しかし、連邦政府の支出を待っているプロジェクトは官僚的な遅延に遭遇し、調達と建設が遅れる可能性があります。そして、重要な政府サービスが最初に打撃を受ける可能性が高い一方で、アムトラックはさまざまなレベルで連邦政府の支援に依存しているため、閉鎖が長引けばその独立性がすぐに試される可能性がある。

によると、鉄道旅客協会, 「十分に長いスケジュールで考えれば、連邦政府の運行支援がなければアムトラックのサービスに混乱が生じるだろう。もし運休が11月まで延長されれば、鉄道乗客はアムトラックの指導部がホリデー旅行シーズンについて警鐘を鳴らすのを期待している。」

重要な点は、アムトラックはまだ運賃値上げを発表しておらず、列車のスケジュールは計画通り継続すると予想されることだ。しかし、連邦予算の決議がなければ、鉄道は最終的に資金不足に直面し、完全な運行を維持する能力が危うくなる可能性がある。

アムトラックの資金構造と乗客数のデータ

部分的に連邦政府から資金提供を受けているものの、アムトラックの連邦政府からの資金は依然として多額であり、統合鉄道インフラおよび安全性向上 (CRISI) プログラムを含むさまざまなプログラムを通じて割り当てられています。州政府は連邦援助の削減によって生じた穴を部分的に埋めてきた。

アムトラックはこの連邦資金に依存して、運営コストの一部の負担、車両とインフラの維持とアップグレード、拡張プロジェクトへの資金提供、資本債務の返済など、幅広い事業を支援しています。 2024年11月にFRAからアムトラック主導の13プロジェクトを支援する競争的補助金を受け取ったアムトラックは、それが北東回廊（NEC）の近代化と主要なボトルネックの解消に役立つと述べた。

「この新しい競争的補助金のおかげで、アムトラックは旅客鉄道の新時代を実現し、経済成長を促進し、雇用を創出し、何百万ものアメリカ人に利益をもたらすこの重要な回廊を変革する重要なインフラプロジェクトを推進し続けます。」アムトラックCEOのスティーブン・ガードナー氏はこう語った。。

アムトラックは記録破りの年を迎え、2024年度の乗客数は過去最高に乗客数は3,280万人。主要なインフラと車両のアップグレードに対する前例のない 45 億ドルの投資を原動力としたこの鉄道は、ボストンとワシントン DC を結ぶ最も混雑する路線である北東部地域路線がブームを牽引し、高速アセラサービスも北東回廊沿いで大きく貢献しました。