アムトラックの最も過小評価されている路線を最もクールな列車が運行

何百万人ものアメリカ人が自動車や民間航空会社を利用して定期的に旅行するずっと以前から、鉄道は大衆の主要な移動手段として機能していました。

人類史上初めて、人々は長距離を迅速かつ確実に快適に移動できるようになり、一部の列車では飲食サービスも提供され、旅客列車は息苦しく、遅く、高価な馬車から大幅にアップグレードされました。

自動車と飛行機の登場により、長距離旅客列車の需要は激減しましたが、多くのアメリカ人は依然として、A地点からB地点への移動に米国国鉄であるアムトラックを利用し、依存しています。

アムトラックは現在、46 州の 528 の目的地に乗客を運んでいますが、アラスカ、ハワイ、サウスダコタ、ワイオミングにはまだアムトラックの停車駅がありません。

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アムトラックはコロンビア特別区全域、さらにはカナダの 3 つの州でも運行しており、一部の列車は自動車を牽引し、長距離乗客のために快適な寝台車やレストランのキャビンを運行しています。そして、アメリカ北西部では、あるルートがアムトラックで最も過小評価されているルートであると同時に、アムトラックの最もクールな列車も利用しているとよく考えられています。

アムトラックで最も過小評価されている路線

アムトラックで最も過小評価されている路線とも言われるカスケード ルートは、オレゴン州ユージーンからカナダのブリティッシュ コロンビア州バンクーバーまでを走り、アムトラックの数少ない国際路線の 1 つとなっています。

カリフォルニア州ロサンゼルスからワシントン州シアトルまで走るアムトラックのコースト・スターライトは、スターライトの長さを考えるとカスケードルートの影に隠れることが多く、カスケードルートはアムトラックで最も過小評価されているルートというレッテルを貼られています。

カスケード ルートは、アメリカ太平洋岸の雄大な海岸の景色を楽しめるコースト スターライト ルートほど長くはありませんが、雪を頂いた火山、轟音を立てる川、ワシントン州最高峰のレーニア山、シアトルのピュージェット湾などの素晴らしい景色を乗客に提供するカスケード ルートは、米国で最も美しい鉄道ルートの 1 つであると多くの人が考えています。

アムトラックのウェブサイトに記載されているように:

「偉大な太平洋岸北西部を体験する最良の方法は、アムトラック カスケードに乗ることです。ブリティッシュ コロンビア州バンクーバーから、シアトル、ポートランド、オレゴン州ユージーンまで、セント ヘレンズ山を過ぎてコロンビア川峡谷を越えると、大陸で最も特徴的な都市と最も壮観な自然の魅力を目にすることができます。」 – アムトラック

オレゴン州ユージーンのような過小評価されている目的地からスタートするという決定は、トレンディなダウンタウンのシーンと学生街の雰囲気が融合した街として最もよく知られており、本当に忘れられない旅の舞台を整えることになります。カスケードは国際的に知られていますが、米国の他の主要な山脈と比較すると、その険しい地形によりオーバーツーリズムが制限されているため、比較的手付かずの状態を保ってきました。より中規模の町、自然の景観、主要な観光地が満足のいく組み合わせで、アムトラックの数多くの傑出した乗り物の中でも、カスケード ルートが際立っています。

アムトラックの最もクールな車両

カスケード ルートでは、乗客にアメリカ北西部の素晴らしい景色を提供するだけでなく、アムトラックの最高級列車も運行しています。風光明媚なカスケード ルートに沿って走るタルゴ列車には、乗客に高速、安全、快適な乗車を提供する最高級の機能がいくつか組み込まれています。

これらのタルゴ列車は、関節構造の軽量アルミニウム車体を特徴としており、さまざまな列車が車輪を共有しています。この設計により摩擦が少なくなり、ライダーはよりスムーズで快適な乗り心地を得ることができると同時に、列車の燃費も向上します。

この最先端の関節式デザインに加えて、タルゴ列車には傾斜技術も搭載されており、列車がカーブに向かって傾くことを可能にし、速度を向上させると同時に乗り心地の滑らかさにも貢献しています。この傾斜技術は、岩だらけのカスケード山脈全体にわたって多くの曲がりくねった道が特徴のカスケード ルートに大きな違いをもたらします。

カスケードのタルゴ列車に出入りする乗客も、その低床アクセスのしやすさに気づくでしょう。これにより、特にプラットホームが低い駅での乗車がこれまでより簡単になります。

旅客列車がアメリカ北西部の拡大を促進した

専門家らは、現在アメリカ北西部として知られる地域に初めて人々が定住したのは1万5000年から2万年前で、その地域に数千の部族を築き、太平洋の魚やそこに流れ込む川に大きく依存していたと考えている。

ヨーロッパ人は 16 世紀に太平洋岸北西部を探検しましたが、1492 年のクリストファー コロンブスによる現在のバハマへの最初の航海からほぼ 300 年後、1789 年にバンクーバー島にサンタ クルス デ ヌカが設立されるまで、ヨーロッパ人は北西部に永続的な植民地を確立しませんでした。

イギリスと新たに誕生したアメリカは、1818年の条約に署名した後、最終的に北米のこの地域の支配権を共有することに合意し、1846年にアメリカは現在のアイダホ州、オレゴン州、ワシントン州を支配し、イギリスは現在カナダの一部であるブリティッシュコロンビア州の支配権を維持した。

この頃には鉄道が一般的な移動手段として普及し始め、人や木材や鯨油などの物資をサンフランシスコなどの急成長する太平洋の町、そして最終的には大陸横断鉄道の出現により東海岸まで結びました。

ポートランドやシアトルなどの入植地で人口が爆発的に増加し始めると、ワラワラ・アンド・コロンビア・リバー鉄道、そして最終的にはワシントン州とミネソタ州および五大湖を結ぶ大陸横断鉄道である北太平洋鉄道が登場しました。

飛行機と自動車の発明により、旅客鉄道の需要は急速に減少しましたが、鉄道はオレゴン州とワシントン州からの木材の重要な大動脈として機能し、建築業者は 20 世紀を通じてアメリカの拡大する人口を収容するための住宅を建設するために使用しました。

現在、カスケード ルートは、旅客機や自動車での旅行に代わる、快適で信頼できる代替手段を旅行者に提供しており、乗客はゆったりとくつろぎ、温かい食事を楽しみ、アメリカ北西部の美しい景色を眺めることができます。

現在、何百万人ものアメリカ人が太平洋岸北西部を故郷と呼び、この広大な米国地域は技術革新の世界的な大国として台頭しています。蒸気機関車の画期的な発明により、アメリカの北西部への拡大が促進され、北米の荒涼とした地域との間で乗客と商品が輸送されました。

現在でも、人々はアムトラックのカスケード ルートに沿ってこの国の風光明媚な地域を旅行することができます。乗客は鬱蒼とした森の中を抜け、雪を頂いた火山を通り抜け、静かで雄大なピュージェット湾に沿ってリラックスしたドライブを楽しむことができます。