ビジネスクラスの基本運賃は未来ですか?

Corey

2024-07-22

ベーシックエコノミー運賃の概念は何年も前から存在していますが、ビジネスクラスを利用する人にとってはあまり注目されていません。それは、数例を挙げると、エミレーツ航空、フィンエアー、ルフトハンザドイツ航空、カタール航空など、いくつかの航空会社がプレミアムサービスに「バンドル化」運賃を導入したここ数年までのことでした。

これは基本的に、乗客がビジネスクラスの座席のみを購入し、ラウンジへのアクセス、超過手荷物許容量、座席の選択などのすべての追加料金が通常ビジネス運賃に含まれていることを意味します。あるレベルでは当然ですが、ビジネスクラスの基本運賃は将来的には廃止されるのでしょうか?

「基本」運賃とは何ですか?

ベーシックエコノミーの概念は 2010 年代に業界全体で採用され始め、2012 年にベーシックエコノミー運賃を導入するというデルタ航空の決定が変化のきっかけとなりました。格安航空会社はすでに何十年も前からこの取り組みを行っていましたが、最終的にフルサービス航空会社も過去 10 年ほどの間にこの取り組みを開始しました。

続きを読む：分析: なぜ格安航空会社は従来の航空会社のベーシックエコノミー運賃との競争に苦戦しているのか

出典: EQロイ |シャッターストック

基本運賃の主な特徴には次のようなものがあります。

無料の座席指定なし
手荷物および機内持ち込み制限
マイレージポイントが減った、またはまったくない
旅程変更の柔軟性が低い

ただし、顧客にとって最も重要な変更は価格であり、基本運賃が「正規」航空券よりも安くなります。そこで問題は、これがビジネスクラスでも普及するかどうかということです。

どの航空会社が基本的なビジネスを提供していますか?

10 年も前までは、「ビジネスライト」チケットという概念はほとんどありませんでした。しかし、近年、以下のような大手航空会社数社がこのような運賃を導入しています。

ルフトハンザ – ビジネスセーバー
エミレーツ – スペシャルビジネスクラス
フィンエアー – ビジネスライト
カタール航空 – ビジネスライト、クラシック、またはコンフォート
エールフランス/KLM – ビジネスライト

写真: カタール航空

現状では、世界の航空会社の大多数はビジネスクラスの商品をアンバンドルしていないが、トレンドセッターのデルタ航空が基本的なビジネス運賃を提供する計画を進めれば、状況が変わろうとしている可能性がある。同社はこのアイデアを検討しており、2024年11月の投資家デーで大きな発表をすると約束している。

長所と短所

ビジネスクラスの基本運賃については賛否両論あります。したがって、議論の両側を検討することが重要です。ただし、この質問に対する万能の答えはおそらくありません。結局のところ、どのアプローチを選択するかはチケットを購入する人次第です。それでは、さっそく始めましょう!

基本的なビジネスクラスの場合

乗客がベーシックなビジネスクラスの航空券を購入したい理由はいくつかあります。長距離フライトでは、座席について非常に多くのことが言われます。ブリティッシュ・エアウェイズのエアバス A350 をご利用ください。エコノミーの乗客は、3-3-3 配列のかなり標準的なエコノミー席をご利用いただけます。ただし、ビジネスの乗客には、1-2-1 構成のプライベートスイートが提供されます。

写真: エミレーツ航空

今後、乗客はスイートに加えて、ビジネスキャビンでのアップグレードされたケータリングサービス（もちろん、これが基本運賃に含まれている場合）など、機内でより優れたソフトサービスを受けることができるようになります。これらは一部の乗客にとって不可欠なものですが、他の乗客はフラットシートにしか興味がありません。

ビジネスクラスの基本運賃に対する議論は、次のような流れに沿っています。なぜ乗客は、実際には望んでいないアメニティに、より多くのお金を払わなければならないのでしょうか?実際に欲しい特典付きの運賃を柔軟に選択できることは、ほとんどの旅行者にとって魅力的です。

基本的なビジネスクラスに対して

もちろん、人々はいくつかの理由から基本的なビジネスクラスを好まないでしょう。まず、ビジネスクラスの航空券の料金を支払っている乗客は、優先搭乗やラウンジへのアクセスなどの特典を受ける権利があると感じるかもしれません。突然、これらの追加料金を支払わなければならないことが不人気になる可能性があります。

写真：M101Studio |シャッターストック

一方で、ビジネスクラス航空券の高額化の問題もある。企業によっては、ビジネスクラスの座席の料金は払っても、追加料金は不要という場合もあります。これは、乗客がラウンジ利用などの追加料金を自腹で支払わなければならないことを意味する可能性がある。これもまた、かなり不人気になる可能性があります。

解決策は？

おそらく、考えられる解決策は、カタール航空が行ったのと同じように、中間で会合し、段階的なアプローチを提供することです。これにより、乗客は追加運賃を個別に購入することなく、基本運賃、正規運賃、またはその中間の運賃を購入できるようになります。格安航空会社で特典を予約する場合と同様に、購入する特典を個別に手動で選択するのは時間がかかる場合があります。