タフな経済：IAG貨物年間収益は30％近く低下します

International Airways Group（IAG）は、今週初めに年末の財務報告で2023年の貨物収益がほぼ30％減少したと報告しました。航空会社のコンソーシアムの貨物収入の低下は、貨物業界にとって激動の年であったため、他の多くの航空会社と一致する最新の結果です。

もともと2月29日にリリースされ、主要なリーダーシップの変更も発表したとき、航空会社グループの年末の結果には、大西洋横断容量の22.6％の容量の成長や総利益の23億ポンド（29億ドル）の倍増など、多くの肯定的な側面が含まれていました。 IAGには貨物船の航空機がなく、旅客航空会社で腹容量のある貨物サービスを運営しています。

IAGは、その一部は、カタール航空が部分的に所有しています。そのメンバー航空会社には、British Airways、Aer Lingus、Iberia、Level、Vuelingが含まれます。これらのうち、ブリティッシュエアウェイズは2023年に貨物収益の大部分を持ち込み、7億5,700万ポンド（9億5,800万ドル）を占め、その後2億3600万ポンド（2億9,900万ドル）、AER Lingusが4700万ポンド（6,000万ドル）を占めました。

写真：ミケル・ダッバ|シャッターストック

2023年には乗客サービスが大成功を収めましたが、IAGは貨物の飛行量が増加しました。 2023年、IAGの貨物トンキロメートル（CTK）、またはフライトのキロメートルあたりの重量は、2022年の39億トンから2023年の46億トンに17％以上増加しました。

2023年にはより多くの貨物を体重を運んでいたにもかかわらず、CTKあたりの収益は40％近く減少しました。航空会社のグループは、年末のレポートで、2022年にロジスティクス業界での大規模な混乱の恩恵を受けていたと述べました。これらの混乱は、乗客便の不足による貨物容量の制限により、2021年と2022年に貨物の移動能力を制限しました。

貨物市場の乱流

ほとんどの場合、乗客サービスが患者以前のレベルに達し、一部の場合にそれらを超えているため、お腹の空きスペースが利用可能であるため、貨物の料金が低下しました。しかし、IAGは、2019年と比較して貨物収益が3％増加したことに注目しました。

航空会社グループはまた、2019年と比較して貨物量の最大の減少がアジア太平洋地域にあったことに注目しました。最近、貨物業界の専門家は、アジア太平洋市場でのパフォーマンスが向上していることに気付きました。

写真：カルロスユディカ|シャッターストック

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IAG自体は、ロンドンヒースロー（LHR）とマドリード（MAD）に新しい貨物施設を開設しました。これらの改善された貨物収量は、貨物に請求された料金に起因して、2022年にIAG航空会社がプレミアム商品を運ぶことができるようにしました。

正常への突然の復帰は、Covid-19のパンデミック中に拡大した企業に多くの財政的困難を引き起こしました。これらの航空会社の1つは、フロリダに拠点を置くAmerijetで、最近、狭い貨物航空機の艦隊を駐車することを選出しました。一方、ウエスタングローバル航空は、2023年8月に第11章破産保護を申請しました。ラトビアのSmartlynxなどの他の貨物航空会社は、A321変換されたフリーターの艦隊の一部も駐車しています。

ただし、貨物コンポーネントのパフォーマンスが比較的低いにもかかわらず、IAGのビジネスの成長は地平線上にある可能性があります。航空会社のグループはまた、他のサービスの中でも特に貨物容量の購入からマークされた重要な株主への商品およびサービスの販売で2億2,300万ポンド（3億8,200万ドル）を報告しました。