第二次世界大戦中の飛行機で 4 つのエンジンを搭載したのはどれですか?

Corey

2024-06-20

さて、その質問に対する超簡潔な答えは、「ほとんどが重爆撃機、別名戦略爆撃機」です。しかし、えー、わずか 15 文字で構成される軍用航空の記事を読むことがどれほど楽しいでしょうか?軍内での競争（軍種間での競争と混同しないでください）の世界では、戦闘機パイロットがより多くの栄光を得る傾向にありますが、爆撃機パイロットには常にカムバックカーがいます。「戦闘機のゲロが映画を作る。爆撃機パイロットが*歴史*を作る！」）。

歴史を作る過程で、次のような皮肉な格言があります。歴史は勝者によって書かれる」確かに、第二次世界大戦の勝利側である連合国は、その戦争中に四発爆撃機をより多くの成功を収めました。そして、ほとんどの軍事史愛好家にとって最もよく記憶されているのは、特定の戦闘爆撃機です。しかし、枢軸国は重爆撃機と戦略爆撃機のゲームにおいて完全に非プレイヤーだったわけではない。公平かつバランスを保つために、連合軍の例に移る前に、まず枢軸軍の爆撃機の一部を検討します。

ファシストイタリア: ピアッジオ P.108 爆撃機

リストにあるすべての枢軸軍の四発爆撃機の中で、この爆撃機は生産数と実際の戦闘での使用の点で最も成功を収めた（ムッソリーニ率いるイタリアが枢軸国の中で最初に降伏したという事実を考えるとかなり皮肉である）。

写真: 英語版ウィキペディアの Ericg |ウィキメディア・コモンズ

ボンバルディエールは 1939 年 11 月 24 日に初飛行を行い、1942 年にイタリア空軍 (RAI) に正式に運用され、1945 年までに生産数は 36 機 (輸送機として追加で製造された 12 機は含まない) に達しました。

P.108ではジブラルタル、北アフリカ、シチリア上空で戦闘が行われた。

帝国日本: 川西 TB (東洋爆撃) /KX-9 および中島 G10N 富嶽 (富岳または富嶽; 「府鎮山」))

これらの軍人志望者たちは提案段階を通過できなかったが、それがおそらくこの件に関する情報がこれほど不足している理由の説明になっているのだろう。日本人自身が言うように、「仕方ない。/しかたない」。

写真：シークレットプロジェクト (イギリス)

によって指摘されたように軍事工場:

では、なぜ放棄されたのでしょうか？同じ記事では次のように説明されています。

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「貨物輸送機として開発されているという名目で、TB の設計作業は 1944 年 1 月中旬に終了しました。同月後半、競合する中島 G10N 富嶽重爆撃機の提案が、川西 TB に先駆けて両軍の代表者によって受け入れられました。これにより、TB 計画は即時に終了しました。」

富嶽も同様にうまくいくだろう。帝国日本の戦況は悪化の一途をたどっており、試作機が建造される前に 1944 年にプロジェクトは中止されました。

Again, 仕方ない。/shikata nai.

ナチスドイツ: メッサーシュミット Me 264 とユンカース Ju 390

ナチス・ドイツの四発爆撃機の試みは、「比較的」言えば日本の爆撃機よりもうまくいきました。つまり、少なくともドイツの爆撃機の設計は、製造中のいくつかの試作機で少なくとも実現しました。「数機」で、Me 264 はなんと 3 機、Ju 390 は 2 機でした。これら 2 機はそれぞれ 1942 年 12 月 23 日と 1943 年 10 月 20 日に初飛行しました。

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これら野心的なドイツ空軍爆撃機は両方とも、ドイツ空軍省（ドイツ空軍省）のアメリカ爆撃機（アメリカ爆撃機）計画に参加していました。この計画は、フランスまたはアゾレス諸島の基地からニューヨーク市を攻撃できる戦略爆撃機を構想していました。

Me 264 は、メッサーシュミットが戦闘機の製造に集中できるようにするために、これら 3 機が製造された後に放棄され、代わりに Ju 390 が選ばれました。そこから、Me 264 はかなり不名誉な形で世に出ました。1944 年 7 月 18 日、連合軍の空襲により最初の試作機が損傷し、3 番目の試作機が破壊されました。プロトタイプ #1 には何の努力も払われませんでした。試作 2 号機に関しては、それよりも早く、1943 年後半の爆撃で失われました。

Ju 390 に関して言えば、Me 264 よりもその選択は、せいぜい精神的なわずかな勝利に過ぎませんでした。理論上は、大型輸送機や海上哨戒機としての使用も意図されていたため、競合他社のメッサーシュミットよりも多用途でした。

問題は、製造された 2 機の Ju 390 のうち実際に飛行したのは 1 機だけで、2 機目はまだ完成していないことです。契約は 1944 年 6 月 20 日に解除され、1944 年 9 月にすべての作業が中止されました。1 機の飛行試験体は部品が取り外され、接近する米軍の手に渡らないように最終的に 1945 年 4 月下旬に破壊されました。

アメリカ陸軍といえば、戦争で勝利を収めた 4 発エンジンのウォーバードに目を向けます…

アメリカ合衆国: B-17 フライングフォートレス、B-24 リベレーター、B-29 スーパーフォートレス

これら 3 人のアメリカの伝説的な爆撃機について、まだ書かれていないことを付け加えることはできるでしょうか?史上最も象徴的な爆撃機のうち 3 機。 B-17とB-24はナチス・ドイツの産業の中心地へ昼間の精密爆撃作戦を実施し、一方B-29は大日本帝国に対して同じことを行った（夜間の焼夷弾爆撃任務も混ぜられた）。言うまでもなく、最終的に第二次世界大戦を終結させたのは「スーパーフォート」であり、*そして*広島と長崎への原爆投下により原子力時代の到来をもたらした。

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おそらく、B-24 は、その「フライングフォート」の戦友よりも長い航続距離、より速い速度、より大きな積載量を備えていたことは気にする必要はありませんが、B-24 はその群の中で最も知られていません。リベレーターの記事を書いたとき19 四十五2023 年 5 月、当時の私の編集者は「B-24 リベレーター: 忘れられた第二次世界大戦の爆撃機?」というタイトルを付けました。

B-17に関しては、実際にはかなり不吉な始まりがあり、初期の頃にかなり先見の明に欠けた上層部によって殺されそうになった、と説明されている。国立アメリカ空軍博物館:

「この飛行機は、航空戦の様相を変える運命にあったにもかかわらず、当初陸軍参謀本部にそのメリットと能力を納得させることができませんでした。その結果、参謀本部は、爆撃機の購入資金の大部分を、より高価な四発エンジンのB-17ではなく、より安価な二発エンジンのダグラスB-18に費やすよう指示しました。後者は高価で不必要な贅沢品であると考えたからです。」

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イギリス: アブロ・ランカスターとハンドリー・ペイジ・ハリファックス

ランカスターにとってのハリファックスは、フライング・フォートレスにとってのリベレーターと同じであり、つまり、このペアにとってはあまり知られておらず、あまり愛されていないものでした。ハリファックスはそれ自体非常に有能で熟練した爆撃機であったため、これは少々残念なことです。とりわけ、第二次世界大戦中にイギリス空軍（RAF）がドイツに投下した爆弾の総量の25パーセントを占め、1941年7月24日、イギリス空軍の第35飛行隊と第76飛行隊に所属するハリファックスが、フランス北部のブレスト港に停泊していたドイツ海軍の戦艦シャルンホルストを攻撃し、大型軍艦と大破した。より安全な場所への移動が必要になるため、

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写真：クリスチャン・D・オア |シンプルな飛行

ランカスターに関して言えば、B-29 のような原子爆弾は投下しませんでしたが、大戦中の通常兵器の中で最大の 12,000 ポンド (5,443.1 kg) のトールボーイ爆弾、そして最終的には 22,000 ポンド (9,979 kg) のグランドスラムアースクエイク爆弾を投下し、爆撃機の歴史に大きな影響を与えたことは間違いありません。