2024年には、アジア太平洋航空​​会社の乗客が33％増加しました

11月、アジア太平洋航空​​協会はブルネイの大統領の第68回議会を開催し、需要がまだ上昇し、乗客の負荷が増加しているため、航空会社のボスは幸せな束でした。それは、サプライチェーンの混乱の主題が会話に入っていない限り、例外なく、彼ら全員が彼らのビジネスのその分野で危険な水をナビゲートしているからです。

オッズに対してうまく機能します

ほとんどの乗客は、航空へのパンデミックの影響が可決され、航空会社が低コストのキャリアからであっても、私たちが期待する高い基準のカスタマーケアを提供するための明確な滑走路を持っていると考えています。現実には、航空会社がひどく苦しんでいるということですエンジンの問題それにより、地面に座っている近代的なジェット、新しい航空機の配達の遅れ、スペアパーツと熟練労働の継続的な不足が残ります。

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アジア太平洋航空​​協会（AAPA）アセンブリ中に、地域で最も経験豊富で成功したCEOのうち4人が、主要な航空機とエンジンOEMが、成長と信頼性を削減するサプライチェーンの問題を改善するために、より協調した行動をとるために熱烈な嘆願をしました。パネルが含まれていますAir AstanaのPeter Foster、マレーシア航空グループのIzham Ismail、シンガポール航空のGoh Choon Phong、Thai Airways InternationalのChai Eamsiri。

写真：ロイヤルブルネイ航空

輝く光は、これらの深刻なサプライチェーンの問題にもかかわらず、アジア太平洋航空​​会社が演奏しているということです非常によく。先週、到着2024年10月の暫定的な交通量はリリースされ、健康的な余暇や企業旅行に支えられた地域全体で堅牢な需要を明らかにしました。

航空会社は負荷係数を管理しています

アジア太平洋地域の国際乗客数は、2023年10月の2609万人に比べて、19％増の31.04百万から増加しました（Yoy）。 2024年1月から10月までの10か月間、この地域の航空会社は3,280万人の乗客を運びました。驚くべき32.8％前年同期の22790万から。

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見るべきもう1つの重要なマーカーはです乗客負荷係数、需要と供給のバランスを効果的に測定します。アジアの航空会社はこれを規律ある方法で管理しており、利用可能なシートキロメートルで測定されるように、年間供給は前年比28.8％上昇しましたが、収益の乗客キロメートルの需要は29.4％上昇し、負荷係数を0.4パーセントポイント上昇させて81.5％に押し上げました。

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AAPA局長Subhas Menon10月は、アジア太平洋航空​​のもう1つの強力な月であり、進行中のサプライチェーンの混乱によって引き起こされる頑丈な需要と能力の制約により、年の最初の10か月で平均負荷係数が81.5％になりました。彼は付け加えた：

航空貨物は、アジア太平洋地域の成長市場です

年末の休日とお祝いの季節が近づいているため、この地域の航空会社は、タイムリーな航空輸送に対する需要が高まっています。 10月には、貨物トンキロメートル（FTK）の国際航空貨物需要は前年比10.9％増加しましたが、利用可能な貨物トンキロメートル（FATK）は10.6％増加し、国際貨物負荷係数にわずか0.2パーセントポイントゲインが61.6％になりました。

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貨物の需要は主要な貿易車線で急激に増加し、2024年の最初の10か月間に国際航空貨物量が14％増加しました。堅牢な消費者需要と進行中の海上輸送の混乱による増加は、増加しました。セキュリティリスク紅海で。

メノンは、先進国の経済的不確実性にもかかわらず、今年の残りの間、貨物市場が活気に満ちたままであると予測しています。彼はまた、アジアの航空会社が残っていると考えていますよく位置しています進化するグローバルな条件に適応し、これらの課題を効果的にナビゲートすること。