2035年に来る新しいEVOターボプロップのためのマイルドハイブリッドエンジンの研究

カナダとATRは、PW127XTエンジンの潜在的なマイルドハイブリッドバージョンを調査するために提携しています。これは、Loved Regionalの飛行機メーカーの提案されたEVOバージョンの最新の計画にすぎません。地域の航空機は、最大10％2MWピーク出力を寄付することができ、これにより、離陸と登山のトップでサーマルエンジンを支援できます。

このような成功は、減速ギアボックスに接続された200kW電気モーターの強化バージョンを使用して、ハイブリッドアーキテクチャに依存します。これにより、エンジンをより低い電力評価で最適化することができ、その結果、航空機の効率が向上します。

提案されている地域のターボプロップ航空機の詳細については、燃料燃焼の2桁の削減を目指して、この航空機が技術的にプッシュされるための視力を促進することを目的としたコラボレーションで、flightglobalに説明されました。少なくとも20％の全体的な燃料燃焼に到達することを目指しています。

これらの現在の野心には現在のパワートレインが組み込まれますが、これにより既存のテクノロジーの適応が見られ、Pratt＆Whitney CanadaとATRの研究を通じてEVOを養うための完全なパッケージを行うようになります。 ATRエンジニアリングの上級副社長Daniel Cuchetは詳細に説明しましたFlightGlobal：

もっと読む：ターボプロップマーケットリーダー：ダッシュ8がATR航空機と比較する方法

「これは、地域のターボプロップ航空機向けの高度な推進技術の開発です。これはすべて、EVOに供給するための完全なパッケージとして行います。

HE-ARTコンソーシアムにコミットしました

ATRは、すでにクリーン航空のコンソーシアムでRolls-Royceと協力していますが、年末まで実行されるHE-ARTプロジェクトの一部です。 ATRはこのプロジェクトに引き続きコミットしています。ただし、Pratt＆Whitney Canadaとの同盟がClean Aviationの第2フェーズにも適用されるかどうかは不明のままです。 Pratt＆Whitney Canadaは、Collins Aerospaceと並んで、De Havilland Canada Dash 8-100をハイブリダイズすることを目標に、カナダ政府が資金提供するプロジェクトに取り組んでいます。

ATR EVOのコンセプトは、航空機の運用コストを大幅に改善できる新しい革新的なテクノロジーを組み込んでいるようです。 、手頃な価格、および汎用性は、ATR EVOコンセプトの3つの主要なビジョンであり、2030年代半ばまでに商業サービスへのターゲットを絞ったエントリがあります。この航空機のプロトタイプの利点は次のとおりです。

パワープラント	ハイブリッド機能
持続可能性	100％SAF機能
二酸化炭素	PW127Mエンジンと比較すると、燃料とCO2が20％少ない
メンテナンスコストの削減	PW127Mエンジンと比較した場合、メンテナンスコストが20％削減される

ATR EVOに対するこれらの野心は、熱エンジンとバッテリー駆動モーターを組み合わせるようになります。これにより、電力を介してエンジンのコアサイズを最適化し、推進システムを介して全体的な効率を最大化します。

より包括的で責任ある空の旅

ATRのVisionは、EVOの概念を通じて、社会と旅行者により責任ある旅行方法を提供することです。コミュニティがより重要なサービス、より良い経済発展、自然の生態系へのストレスを少なくして、より重要なサービスとのつながりを維持できるようにすることができます。

意志のビジョンは、EVOの準備を活用して、利用可能になるにつれて新しい技術と発展途上のテクノロジーを組み込み続けています。 ATR EVOには、製品の持続可能性とライフサイクルを増幅する新しいバイオソース、リサイクル、および再利用可能な材料を含む大幅なアップグレードが表示されます。

地域の航空のマーケットリーダーとして、ATRは持続可能な地域航空のための水準を設定し続けています。 ATR EVOの概念のこの調査により、革新的なテクノロジーは航空会社の運用コストを大幅に改善し、地域のコミュニティが地域のターボプロップ産業の中心にあることを保証します。によるとATR、90か国で、世界中に1,200以上のATRがサービスを提供しています。