パイロットとキャビンクルーはパートタイムで働くことができますか？

Corey

2024-07-04

キャビンクルーは、1週間/月/年に特定の時間だけ働くことができます。ヨーロッパでは、アテンダントの飛行時間は1年に1,000時間を超えることはできません。一方、客室乗務員は、英国で900時間を超える飛行時間を持つことはできません。ICAOは疲労を定義します「睡眠喪失または覚醒状態の延長、概日段階、またはワークロードに起因する精神的または身体的パフォーマンス能力の低下の生理学的状態」、およびその結果、パイロットも飛行できる最大時間数に制限があります。

また、パイロットと客室乗務員がパートタイムで働くことができるかどうか疑問に思う必要があります。ほとんどの航空会社は、90分または60分の飛行前の報告時間と約30分の飛行後の任務を設定します。キャビンクルーまたはパイロットが長距離フライトに取り組んでいる場合、6時間以上かかる可能性がある場合、パートタイムで働くことについても質問がありますか？調べてみましょう。

写真：ブリティッシュエアウェイズ

キャビンクルーがパートタイムで働くことは可能です...しかし

キャビンの乗組員の仕事は、すべての華やかさと目に合った魅力ではありません。客室乗務員は、緊急事態、手に負えない乗客、およびその他の飛行中の職務を扱うことに熟達していることを保証するために、多くの努力を払っています。つまり、トレーニングは厳密です。そのため、客室乗務員として航空会社にサインアップした場合（フィールドでの経験が比較的少ない）、パートタイムの仕事を確保することは困難かもしれません。

さらに、いくつかあります「10,000時間のルール」に関する調査、これは、完璧な専門家になる前に10,000時間スキルを練習しなければならないと述べています。また、客室乗務員として年間1,000時間働いていても、非常に熟練した客室乗務員になるには10年かかります。たぶん、航空会社はパートタイムの客室乗務員とチャンスをつかむでしょう。

写真：Svitlana Hulko |シャッターストック

パートタイムでキャビンクルーとして働くことができるかどうかを決定する他のいくつかの要因

キャビンクルー：コマーシャルとプライベート：民間航空機での航空会社と1つの客室で働く客室乗務員の仕事の要求は異なる場合があります。近くの都市内で運営されている民間の航空機では、労働時間数が短くなる可能性があり、フライトスケジュールも破壊的でない場合があります。

ソーシャル対非社会的時間：航空機の客室乗務員の数は、航空機と乗客のサイズによって異なります。航空会社は昼夜を問わず運営されているため、キャビンクルーはしばしば非社会的時間に自分自身が働いています。追加されたのは、キャリアの目的地の複雑さです。フライトのルートに応じて、真夜中頃に別の都市に着陸するかもしれません。したがって、たとえ客室乗務員としてパートタイムの仕事を確保したとしても、あなたのスケジュールは非常に多忙になる可能性があります。

FAAは、客室乗務員がパートタイムで働くことができるかどうかを義務付けていますか？FAAは、誰かが客室乗務員としてパートタイムで働くことができるかどうかに関する規則や規制を設定していません。したがって、上記で説明したような客室乗務員の労働時間に関する暗黙の契約に加えて、FAAがキャビンの乗組員がパートタイムで働くことができるかどうかを義務付ける書面による正式な文書はありません。

写真：デルタ航空

ロングホール対ショートホールフライト：Simple Flying's Patricia Greenは次のように報告しました。

「平均して、長距離のキャビンクルーは月に5〜6回の旅行をしています。休みをとることができます。旅行（交差時間ゾーン）が長く、休みが長くなるほど、回復するのが長くなります。」

そのような情報に照らして、キャビンクルーの義務は他の仕事ほど簡単ではないことを知っているかもしれません。また、パートタイムで働くことができるかどうかに対する答えはさらに複雑になります。

しかし、パイロットはどうですか？

FAAは、パイロットが1か月あたり最大100時間しか飛行しないことを義務付けています。したがって、パイロットが1日6時間飛ぶ場合、100時間の最大割り当てされた時間を半月以内に完了できます。これにより、パイロットはそれ自体がパートタイムの職業であるという印象を与える人もいるかもしれません。ただし、パイロットが飛行に費やす時間に加えて、次のような地上で仕事をする必要があります。

フライトプランの構築
飛行前の検査
メンテナンスチェック
飛行後のチェック
天気予報の勉強
燃料補給

写真：Raullazaro |シャッターストック

したがって、客室乗務員と同様に、パイロットの仕事は飛行中の義務に限定されません。時々、それらは特定の場所にデッドヘッドを要求されるかもしれません。これにより、パイロットとしてパートタイムで働くことの複雑さが追加されます。これは、パイロットが一般的に機能する時間数の典型的な説明です。

パイロットの種類	飛行時間	地上時間
商業パイロット	85	80
フライトインストラクター	80-100	100
航空会社輸送パイロット	75-100	150

客室乗務員の場合と同じように、航空会社はパイロットがパートタイムで働くことを許可することに消極的です。パートタイムパイロットとして、短距離フライトでプライベートフライトやスケジュールフライトで作業する機会があるかもしれませんが、これらの可能性は非常にスリムです。また、パイロットが認定を保持するためには、パイロットが持つ必要がある最小の飛行時間数を取り巻く規制もあります。

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