説明: さまざまな着陸装置のタイプとその用途

Corey

2024-10-26

着陸装置にはあらゆる形状とサイズがあります。着陸装置の目的は、名前が示すように、着陸時および地上で常に航空機の荷重を支えることです。世の中には何百ものレイアウトやデザインがありますが、この記事ではゼネラル・アビエーションの航空機で最も一般的なタイプの着陸装置のいくつかに焦点を当てています。この記事では、さまざまな種類の着陸装置の機能と使用法についても説明します。

着陸装置には 4 つの基本的なタイプがあります。これらは、尾輪ギア、三輪車ギア、ポンツーン (またはフロート)、およびスキー飛行機です。これらの基本的なタイプはそれぞれ、航空機の運用要件に固有の特定の機能を果たします。

尾輪ギア

その配置により、伸長時の抵抗が少なくなります。
航空機の重心に基づいて有利
特殊で荒れた滑走路に適しています
均等な重量配分
ハンガーにぴったり収まる

従来の着陸装置としても知られる尾輪設計は、航空機の前部に 2 つの主輪が取り付けられ、尾翼に近い後部に小さな車輪が取り付けられています。尾輪には操縦機能があり、パイロットは車輪に接続された舵パネルを使用して飛行機を操縦できます。

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写真：アラン・ウィルソン |ウィキメディア・コモンズ

によるとモンロー・エアロスペース、

「尾輪タイプの着陸装置システムは、他のタイプの着陸装置システムよりも、でこぼこした滑走路に適しています。3 点設計により、飛行機の重量がより均等に分散されます。これは、離陸時と着陸時に飛行機のフレームにさらされる物理的ストレスが少なくなることを意味します。尾輪タイプの着陸装置システムには、飛行機がハンガーに収まるスリムなフィットなど、他にもいくつかの利点があります。しかし、その主な利点は、抗力が少なく、重量が均等に分散されることです。」

尾輪は、その位置の関係上、主輪よりも大幅に小さくなっています。航空機の重心からはさらに離れており、航空機の重量のほんの一部しか支えません。尾輪の設計は、そのサイズと位置により寄生抵抗が少なくなります。

三輪車ギア

タクシー、離陸、着陸時に優れた前方視界を提供します。
地面の安定性が向上
特にブレーキ時に航空機が機首で転倒する可能性が低くなります。
機体やキャビンへのアクセスが容易で、乗客にとって重要な利点です。

三輪車のギア設計は、今日のゼネラルアビエーション航空機で最も一般的な着陸装置の設計です。これは尾輪のデザインに取って代わるもので、レイアウトの点ではいくぶん反対です。三輪車の設計は、航空機の中心付近にある 2 つの主車輪と機首にある 3 つ目の車輪で構成されています。この設計は、航空機が機首から転倒するのを防ぐため、より重い航空機に最適です。

写真：カンタス航空

繰り返しますが、重心からはるかに離れているため、前輪を主輪よりも小さくすることができます。ほとんどの航空機に取り付けられている三輪車のギアは、航空機の性能を向上させるために格納可能です。飛行中、ギアは胴体 (前脚のフロントフェアリング) または翼室のいずれかに格納されます。

ポンツーン

離陸を容易にするためのステップ (船体のプロファイルの切れ目) を備えて構築されています。
全体的な抵抗を減らす
離陸滑走中にピッチ姿勢を変更可能
格納式水舵は水中での操縦を助けます

ポンツーンは水上での活動を可能にするために航空機の底部に取り付けられた金属製の中空タンクです。ポンツーンは通常、機体の長さに沿って走行し、着陸時の安定性を高めます。水の密度は空気よりも大幅に大きいため、航空機にはより大きな抗力が発生します。

によるとシャーク・アビエーション、

「水上飛行機は一般的に陸上飛行機を改造したものです。水上飛行機は通常、2つのポンツーンまたはフロートによって水中で支えられています。フロートは陸上飛行機の車輪の代わりになることがよくあります。水上飛行機には直線フロートまたは水陸両用フロートのいずれかが付いています。直線フロートを備えた航空機には車輪がなく、陸上での飛行はできません。水陸両用フロートを備えた航空機は格納式車輪を備えており、陸上でも水上でも使用できます。」

写真：ケビン・ポーター |シャッターストック

重量要件に応じて、ポンツーンはシングルフロートまたはツインフロートになります。ポンツーンには格納可能な車輪が付いている場合もあり、舗装された路面での作業が可能です。

スキー飛行機

デハビランドビーバースキープレーン

料金: $925.00/時間
助手席6名まで
平均速度 100 ノット (時速 115 マイル)
最大ペイロード 1350 ポンド (範囲に応じて)

セスナ206

料金: $730.00/時間
助手席5席まで
平均速度 115 ノット (時速 130 マイル)
ペイロード最大850ポンド(範囲による)

写真：An-2飛行機。ブレーキ方法 |ウィキメディア・コモンズ

スキープレーンは、北極環境で運航する航空機で使用されます。特殊なスキー板が下部構造として取り付けられており、着陸時に航空機が雪の中を滑ることができます。これらは深く降った新雪の中でもうまく機能し、航空機に必要な反対の力を提供します。ほとんどのスキー飛行機は取り外し可能で、舗装された滑走路での運用のために着陸装置の車輪を取り付けることができます。