シカゴと主要都市圏が間もなく鉄道で結ばれる可能性がある

シカゴは、鉄道の面で米国で最も交通の便が良い都市の 1 つです。この駅には、カリフォルニア ゼファー、キャピトル リミテッド、エンパイア ビルダー、フロリディアンなど、いくつかの長距離列車が停車します。それでも、都市は接続性の向上を続けています。

の記事によると、ハイスピードアライアンス、10月31日金曜日、イリノイ州議会は公共交通機関への資金を15億ドル増額する一連の法案を可決した。

これには、シカゴと、シカゴの西約 265 マイルにある、いわゆるクアッド シティの 1 つであるイリノイ州モリーンを結ぶ旅客鉄道計画への資金が含まれています。この野心的なプロジェクトについて私たちが知っていることは次のとおりです。

シカゴは間もなく鉄道で四大都市と結ばれるかもしれない

イリノイ州のクアッドシティは間もなく旅客鉄道でシカゴに接続される可能性があります。これら 5 つの都市はアイオワ州とイリノイ州の境界の間に位置しており、その名前は以下の表に記載されています。

クアッドシティ	州
ダベンポート	アイオワ州
ベッテンドルフ	アイオワ州
ロックアイランド	イリノイ州
モリーン	イリノイ州
イーストモリーン	イリノイ州

これらの新たな資金により、シカゴ市は国民のために時速220マイルの高速鉄道路線を建設し、近隣の州にも到達するという高速鉄道同盟の目標に近づくことになる。

モリーンのダウンタウンのパノラマクレジット: Shutterstock

マイケル・ハルピン州上院議員は、15億ドルの資金のうち約4億5,700万ドルがクアッドシティとピオリア間の鉄道プロジェクトに使用されると述べた。モリーン市長のサンギータ・ラヤパティ氏はこの基金について次のようにコメントした。

列車の資金を確保したので、今日はお祝いの日です。

イリノイ州運輸省は今後、工学研究や環境研究の評価、請負業者の雇用など、必要なすべての研究を実施する必要がある。

クアッドシティにはすでにアイオワ州間鉄道が所有する鉄道線路がある。ただし、この線路は貨物列車のみが使用します。過去にアイオワ州間鉄道が旅客列車をサポートするために線路をアップグレードするよう求められたとき、同社はそれを拒否した。しかし、マイケル・ハルピン氏は現在、このプロジェクトを実行し、クアッドシティに旅客鉄道を導入するのに十分な資金があるかもしれないと考えている。

クアッドシティ会議所の最高執行責任者であるブライアン・アービー氏は、人々がこれらの列車に乗車できるようになるまでには何年もかかるだろうと述べています。高速鉄道同盟は現在、これをイリノイ州と近隣州で時速320マイルの高速鉄道システムに向けた一歩前進と考えている。しかし、これが起こる可能性はどのくらいでしょうか?

高速鉄道のハブとしてのシカゴ

象徴的なシカゴのスカイラインクレジット: Shutterstock

高速鉄道同盟はイリノイ総会の15億ドルの資金提供についてコメントし、法案には「イリノイ州の地方鉄道を強化するためのいくつかの条項が含まれており、それが我々の最終目標である時速220マイルの高速鉄道路線に反映される」と述べた。

この提携は、中西部に高速鉄道を導入することが非常に有益であると考えています。主要都市はこの大都市から300～400マイル離れたところにあるため、シカゴは完璧なハブとなるだろうと主張している。

もっと詳しく知る：シカゴ・オヘア空港が世界で5番目に接続数の多い空港にランクイン

トラベルは高速鉄道アライアンスに連絡し、電子メールで次のように述べた。

私たちは他の同盟組織と協力して、イリノイ州でこの交通資金提供プログラムを制定するよう議員に働きかけました。私たちの州は、古いシステムに絆創膏を貼るだけでなく、私たちが持つべき交通システムを構築することを計画しています。この時点で、私たちの権利擁護活動は、交通機関が小さなことを考えないようにすることに移ります。

高速鉄道同盟によると、3 つの研究でこれが確認されました。アライアンスの記事は次のとおりです。公式ウェブサイトでは、シカゴから異なる方向に出発する 4 つの主要路線を提案します。これらの線路はそれぞれ、毎日少なくとも 25 便の出発が可能です。列車は時速 150 マイルから 320 マイルの速度で走行し、550 人から 1,100 人の乗客を輸送します。

中西部の高速鉄道は 13 都市から 4,300 万人の乗客を輸送し、22 億ドルを超える収益を生み出す可能性があります。さらに、この大規模なプロジェクトは、10年間で約7万人の臨時雇用または4,000人の常用雇用を創出するのに役立つだけでなく、地域の経済成長の結果として推定13万人の追加の常用雇用を創出するでしょう。

残念ながら、現時点で米国にある高速鉄道は、2025 年 8 月に開業したアムトラックの NextGen Acela だけです。カリフォルニアでは数十年にわたり高速鉄道システムの開発に取り組んできましたが、このプロジェクトはまだ実現には程遠いです。シカゴが本当に国内の次の高速鉄道ハブとなるかどうかは、時間が経てば分かるだろう。