コンドル、再編された米国とカナダのネットワークを支援するために新しい短距離便を追加

ドイツでは多くの変化があった

同社は最近、米国とカナダへの長距離ネットワークのほぼ完全な再調整を特徴とする新しい市場環境を考慮して、いくつかのネットワーク調整を発表した。金曜日の発表でコンドルは、北米発着の残りの長距離便からの乗り継ぎ客に対応するため、今後のヨーロッパの新たな目的地への便を増便することを明らかにした。言い換えれば、コンドルがレジャー交通に独占的に注力してきたことは、ほぼ過去のものとなり、同社は、

さらに読む:米国とカナダの航空便が減便され、コンドルが長距離ネットワークを完全に縮小

。

これとは別に、まったく関係ないわけではないが、欧州委員会は今週初め、ルフトハンザ航空に対し、コンドル便を埋めるために自社の短距離便からフィーダー輸送を提供するよう義務付けることを目指すと発表した。

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これは、ルフトハンザとそのパートナーがそうでなければさらに大きな優位性を得ることができたであろう路線における競争市場環境を保護することを目的としたものです。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

ヨーロッパの新規便

コンドルの新しいヨーロッパ便は、この夏、北米の 12 のゲートウェイへの接続を容易にするために、フランクフルト (FRA) ハブから出発します。 3 月の時点で、コンドルは以下へのフライトを提供します。

• ローマ (およびパレルモ)
• ミラノ
• パリ
• チューリッヒ
• ウィーン
• ベルリン
• ハンブルク
• ミュンヘン

コンドル社は、これまで「パートナー航空会社との乗り継ぎ契約」を通じて、スペインやギリシャ、その他のヨーロッパ便への乗り継ぎオプションを提供していたと述べ、そのうちの最も重要なものの1つはルフトハンザとの契約だったという。コンドルが今後就航する目的地の多くがルフトハンザグループのハブや拠点であることは注目に値する。新路線の詳細は以下の通りです。

行き先	頻度	時間
ローマ (およびパレルモ)	毎日1回	午後
ミラノ	毎日2回	朝と夕方
パリ	毎日2回	朝と夕方
チューリッヒ	毎日2回	朝と夕方
ウィーン	毎日2回	朝と夕方
ベルリン	毎日2回	朝と夕方
ハンブルク	毎日2回	朝と夕方
ミュンヘン	毎日2回	朝と夕方

ご覧のとおり、コンドルはベルリン、ミュンヘン、ハンブルク、チューリッヒ、ミラノ、プラハ、パリ行きの朝と夕方のフライトを計画しています。ローマ行きの便は午後に 1 日 1 便のみ提供され、その後パレルモへと続きます。

写真：エンジェル・ディビリオ |シャッターストック

コンドルの新たな戦略

歴史的に、コンドルはルフトハンザのフランクフルト便からのフィーダー交通の恩恵を受けることができたが、ドイツからの長距離便の独占懸念によりルフトハンザはこの契約を継続せざるを得なくなった。しかし先月、ルフトハンザはもはやその協定に拘束されていないことが判明し、その結果として協定の停止を求めた。餌が与えられないまま放置されたため、コンドル航空の米国行きの飛行の多くはそれ自体ではまったく意味をなさず、そのためいくつかの飛行が中止された。これには、ボルチモア、ミネアポリス、フェニックス、サンアントニオ、エドモントン、ハリファックスを含む北米の 6 つの目的地へのフライトが含まれます。

コンドルは、ドイツでの空港使用料の値上がりを受けて、コンドル側でネットワークの再検討を促したことを受け、ヨーロッパの新たな8つの目的地への便を追加するとすでに発表していた。この航空会社は最終的に、一部の航空機をドイツ国外に拠点を置く方が経済的に合理的であると考えた。昨日の発表で初めて明らかになった新しい目的地はパレルモだけで、他のすべての便は毎日の便から一日二倍の便に増便されています。コンドル社CEOのピーター・ガーバー氏は次のように述べています。

「私たちはコンドルのヨーロッパ間の航空便が非常に人気があることにすでに気づいており、現在、路線ネットワークを拡大することでこの需要の増加に対応しています。これらの措置により、当社は一貫してビジネスモデルを開発し、徐々に顧客のためにより多くの代替便を生み出しています。」

航空会社は、新しいヨーロッパ便で乗り継ぐと予想される乗客数の正確な見積もりを提供できなかったが、コンドルの広報担当者はシンプル・フライングに対し、一般的に「米国とカナダからのレジャー旅行者の多くがフランクフルトでローマ、パリ、ベルリンなどの人気のレジャー目的地に乗り継いでいる」と語った。

この夏の米国とカナダの航空ネットワークには、以下へのフライトが含まれます。

• アンカレッジ
• ボストン
• ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ
• ベガス
• ロサンゼルス
• マイアミ
• ポートランド
• シアトル
• サンフランシスコ
• バンクーバー
• カルガリー
• トロント

EU委員会の援助

欧州委員会は金曜日、フランクフルト－ニューヨークJFK線の乗り継ぎを容易にするために、コンドルがルフトハンザの短距離ネットワークへのアクセスを取り戻す必要があると感じたと発表した。欧州委員会は、これにより競争的な市場環境が確保されるだろうと述べている。それは次のように述べています。暫定措置の採用コンドルがそのルートでサービスを提供し続けることができるようにする保証されていますその市場で競争に深刻かつ取り返しのつかない損害が生じるのを防ぐためだ。」これに対し、コンドルの広報担当者はシンプル・フライングに次のように語った。

コンドルは欧州委員会の発表を認め、法的見解を歓迎する。今後、この発表を詳細に検討する予定ですが、現時点ではこれ以上のコメントはできません。

写真: コンドル

ルフトハンザは2020年、レジャー航空会社がドイツのフラッグキャリアの短距離ネットワークの恩恵を受けることを可能にする特別日割り協定（SPA）が終了するとコンドルに通知していた。航空会社はその間に「SPAベースの暫定協定」を導入したが、最終的に2024年12月には適用されなくなった。欧州委員会は、ルフトハンザの支援がなければ、コンドル社は「フランクフルト－ニューヨーク線で持続的に運航できなくなり、最終的に撤退を余儀なくされる可能性がある」と考えている。

ルフトハンザは、欧州委員会の決定を検討中だが、その立場には同意しないとしている。