DGCA、エア・インディアのラムエアタービン事故を受けボーイングに回答を求める

伝えられるところによると、民間航空総局（DGCA）は、エア・インディア787-8航空機へのラム・エア・タービン（RAT）の展開に関する事故を受けて、回答を求めているとのこと。によると報告通信社ANIによると、インドの民間航空規制当局もエア・インディアに対し、ボーイング787-8型機のRAT積み込みを再検査するよう勧告した。

報告書によると、アメリカの航空機メーカーは、アムリトサル発イギリス行きのAI 117便での無指揮のRAT配備に関する包括的な報告書の提出を求められている。

RAT事件の詳細

今月初め、VT-ANOとして登録されているボーイング787-8型機が予期せぬ問題を抱えてバーミンガム空港（BHX）に着陸し、インドのアムリトサル国際空港（ATQ）からの定期便を運航していた乗務員を驚かせた。航空機はRATを展開した状態で着陸したが、乗務員は飛行中にそのことに気付かなかったと伝えられている。

AI 117 便に配備された RAT は、航空機の主要システムに障害が発生した場合に電力を供給するように設計されたバックアップ システムです。これにより、必要な電力と水力が供給され、航空機は次の出発までに修理のため空港まで安全に飛行し続けることができます。通常の状況では、すべてのシステムが適切に機能している場合、RAT は展開すべきではなく、その作動は通常、コックピットのディスプレイを通じて乗務員に示されます。

ANIの報告書によると、この事件を受けて、ANIの報告書によると、同社はエア・インディアに対し、電力調整モジュール（PCM）に関連するすべての措置が適切に実施されていることを確認するために、Dチェック手順（最も重度のメンテナンス）を見直すよう勧告したという。この件について、DGCA の上級職員は ANI に次のようにコメントした。

「ボーイング社は、無指示のRAT配備事件に関して実施すべき予防策、ボーイング787型機で報告された同様の事件に関する世界的なデータ、世界中の運航会社からのサービス困難に関する報告書の詳細を概説した包括的な報告書の提出を求められている。」

エア・インディア787-8便墜落後、安全システムが精査される

2025年6月にエア・インディアAI171便が墜落し、致命的な人命が失われたことを受けて、エア・インディアのパイロットと客室乗務員は、ドリームライナー機内で起こり得る故障に特に警戒するようになった。

ボーイング787-8型機による史上初の船体損失事件については現在も捜査が続いているが、インド当局はすでにこの事件に関する暫定報告書を発表している。報告書によると、AI 171便の両方のエンジン燃料制御スイッチが離陸後約3秒後にCUTOFF位置に移動され、11年前の航空機の両方のエンジンが停止したという。

コックピットの音声録音には、操縦士がこの行動に対して混乱を表明している様子が記録されていた。一人はなぜスイッチが CUTOFF になったのか尋ねたが、もう一人はスイッチに触れていないと主張した。スイッチは離陸後約10秒後にRUNに戻り、後に同じ位置で残骸から回収されたと伝えられている。捜査当局はこれまでのところ、他の機械的故障の可能性を排除している。この調査結果は、燃料制御スイッチがどのようにして CUTOFF に設定されたのかという疑問を引き起こします。

エア・インディアのボーイング 787 機の概要

ch-aviationのデータによると、エア・インディアは現在、787-8型機26機と787-9型機7機の計33機のボーイング787ドリームライナーを運航している。今後を見据えて、インドのフラッグキャリアはさらに20機の787-9ワイドボディ機の納入を期待しています。 787 型機はエア インディアの長距離路線の基幹として機能しており、これらの航空機に伴う複雑な問題が運用上の問題を引き起こしています。

最近、エア・インディアはボーイング 787-8 ドリームライナー機材の 4 億ドルの改修プログラムを開始し、現在進行中の客室近代化計画における重要な一歩を踏み出しました。同社の26機の787-8のうち最初の1機は、2025年7月にカリフォルニア州のボーイング施設にフェリーで運ばれた。

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2号機のボーイング787-8は10月にボーイングの施設に就航する予定で、両機とも2025年12月に客室を一新して運航に復帰する予定だ。787-8全機の改修は2027年半ばまでに完了する予定であると、インドのフラッグキャリアである同社がプレスリリースで認めた。