早期スタートと遅い仕上げ：パイロットはどのように睡眠サイクルを管理しますか？

安らかな睡眠は、あらゆる職業の誰にとっても不可欠です。パイロットや客室乗務員に固有の環境は、常に変化する環境であり、毎晩同じ量の睡眠を取得することはほとんど不可能になります。このため、パイロットや他の乗組員のメンバーは、勤務中に十分な睡眠を達成するために、彼らが得る旅行の種類、彼らの一晩、そして彼らの体が必要とする必要があります。パイロット（および客室乗務員）の睡眠慣行に関するいくつかの洞察を以下に示します。

疲労を軽減します

疲労リスク管理は、米国、ヨーロッパ、およびその他の劇場におけるすべての航空会社の運営政策の中心的な要素です。航空会社は、パイロットスケジュールを過度に疲労させることを許可されていないだけでなく、パイロットが疲労管理の義務的なトレーニングを受けています。カリキュラムの中心は、急性および慢性疲労の理解を築くことです。これらのレッスンが最初に商業パイロットに教えられ、フライトインストラクターのトレーニング中に強調されることが重要です。

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急性疲労は、短期間で十分な休息を欠いている1〜2泊の産物です。慢性疲労は、複数の夜間のサイクルが十分な休息なしで通過するため、時間とともに発生します。慢性疲労は、体への影響がより重要であり、概日リセットが必要になる可能性があるため、回復に時間がかかります。どちらの場合でも、睡眠不足による疲労は、体が被った「睡眠借金」を返済することによってのみ克服できます。平均的な人間は適切に機能するために7〜9時間の睡眠を必要とするため、5時間連続した2泊は4〜5時間の負債が発生します。これは、銀行を補充するために通常必要なものを超えて寝ることによって、今後数日と夜にわたってバックアップする必要があります。

貿易のトリック

多くの長距離パイロットと客室乗務員が採用している「サバイバル」トリックは、到着後すぐに昼間の飛行後すぐに昼寝をしています。太平洋から、アメリカ大陸からヨーロッパから、またはヨーロッパからアジアからアメリカに到着するかどうかにかかわらず、ホテルの部屋に着いた直後に昼寝をすることは、命を救うテクニックになる可能性があります。前の夜が飛び回って以来、乗組員のボディクロックは眠るように調整されています。その夜の通常の就寝時間が必要な場合、到着時に1時間も休むことが不可欠です。

写真：ボーイング

昼寝を拒否し、一日中パワーを試みることは、口語的に「アイアンマン」として知られています。乗組員が東行きの旅の後に眠らないと仮定すると、彼らは望むなら都市を探索する時間があります。トレードオフは、彼らがその夜の午後5時または午後6時頃にほぼ確実に眠りに落ちることであり、午前1時または午前2時に目覚めることにつながります。彼らは少し大丈夫だと感じるかもしれませんが、午前中に空港に向かうとき、彼らの前進や西行きのフライトのために午前中に空港に向かうときに再び疲れを感じるでしょう。

旅行の種類

意見はさまざまですが、ほとんどのパイロットとキャビンクルーは、東行きに比べて西行きの飛行を好みます。乗組員のメンバーがフライトでかなりの休息をとらなければ、短い東行きの夜の翌日は永遠のように感じることができます。特に夏の間、パイロットは太陽が完全に沈むのを見ることはありません（もしそうなら、数時間しかないかもしれません）。暗い夕方に慣れている人々のための「ナイトレス」は、ループを通して脳を投げることができます。長距離を試すパイロットの中には、彼らが単にそれを切り取って国内飛行に戻っていないことを発見したパイロットの中には、試してみるまで知ることができません。

多くのパイロットが睡眠パターンを規制し続けるために避けようとする旅行の構造には2つのタイプがあります。 1つ目は、「PM-AMスワップ」と呼ばれるものです。この種の旅行は、深夜のサインインと到着から始まります。乗組員はその後、午前5時または午前6時の飛行を行う前に、30時間の間レイオーバーシティに滞在します。乗組員は法的に必要な休息を大幅に超えていましたが、この種の概日スワップは、1晩にわたって何時間も就寝時間に戻る必要があるため、管理することは困難です。

近い

避ける傾向がある2番目の義務タイプは、「スタンドアップ」シフトです。乗組員は赤い目を飛ばし、ホテルで14時間過ごし、同じカレンダーの夜に別の深夜フライトを飛ばします。このスケジュールは、パイロットを通勤するために効率的ですが、昼間の睡眠が問題の個人にとって慣れていない場合、困難なことが証明されます。

追加の洞察

パイロットは一般的にそれをすることは許可されていませんが、一部の客室乗務員のシフトでは、地元の夜を介してアウトアンドバックのターンを実行させています。午後8時のサインイン時間で、彼らは西行きのフライトで働き、飛行機にとどまり、数時間前に生まれた都市への赤目でそれを戻します。これは、通勤者にとって非常に効率的なスケジュールですが、慣れていない人には同じ睡眠罰が付いています。

パイロットは、パイロットがパフォーマンスの能力に直接影響するため、パイロットにとって不可欠です。同じ場所で一貫した時間を持つ他の職業よりも、パイロットは、精神的能力が可能な限り鋭くなることを確実にするために、数日と数週間でどれだけの睡眠をとるかに注意しなければなりません。ありがたいことに、世界中のほとんどの航空会社のパイロットには、必要な睡眠を確実に得るための規則と規制があります。