まもなく終了：世界最長の旅客機ボーイング 747 サービス

Corey

2024-12-20

は最近、北米ネットワークに多くの変更を加えました。注目すべき動きには、夏を通じてロサンゼルスとニューヨークJFK行きのエアバスA380便の運航を中止すること、そして、この記事の主題であるエアバスA380の運航を中止することが含まれます。

アトランタです。

これは、747 便の直行定期便としては距離的には世界最長であるため、特に重要です。ルフトハンザドイツ航空のフランクフルト-ブエノスアイレス線王座を奪うサービス。いつものように、状況は変わる可能性がありますが、この記事では 12 月 20 日現在の状況をまとめています。

米国運輸省の T-100 データによると、スカイチームの大韓航空は 1994 年以来アトランタに旅客ベースで就航しています。もちろん、これは同社とデルタ航空の両方がスカイチームのメンバーであるためであり、2 つの重要なスカイチームのハブを接続しています。

過去 30 年間、大韓航空は 747-400、747-8、777-200ER、777-300ER、787-9、および A380 を、世界で最も利用者の多い空港でありデルタ航空のトップハブ空港への 6,215 海里 (11,510 km) のリンクで使用してきました。

キャンドルDiioのデータによると、368席の747-8は2016年4月にこの路線に初めて登場しました。2017年2月まで運航され、2018年5月に帰還しました。2020年3月（世界が一時的に停止したとき）までアトランタに飛行し、2022年10月に再登場しました。

画像：フライトレーダー24

777-300ERは来夏から使用される予定

747-8は2022年10月から継続的に運航されていますが、再び置き換えの時期を迎えています。の上3月30日、北部の航空会社が夏のスケジュールに切り替わると、大韓航空の予約エンジンは、291席のボーイング777-300ER型機それを交換します。これらには次のような特徴があります。

エイトコスモスイート（1-2-1）
プレステージスリーパー（2-3-2）で56位。改装が近づいています
エコノミー227席（3-3-3）

写真：BFG |フリッカー

エコノミー席は少なく、プレミアム席は多い

トリプル 7 に切り替えると、往復座席の販売が行われます。1日あたり5分の1減って582件。もちろん、これはさらに強力な積載量、運賃、収量の向上に役立ちます。

777-300ER がエコノミー席は 747-8 より 28% 少なく、プレミアム席は増えています両方のクラスで。実際、ファースト/ビジネスは生産能力の 22% を占めることになり、ボーイングのクワッドジェット機が稼働しているときと比べて 7 パーセントポイント増加します。

デルタ航空の 275 席の A350 による毎日のフライト

デルタ航空はアトランタ-ソウル線を運航しています毎日2倍2024年5月以降、すべてのフライトがエアバスA350-900で運航されています。

同社の標準的な 306 席構成は 2024 年 10 月末まで使用され、その後 1 日 2 便の離陸便のうち 1 便が、283 トンの MTOW 航空機の定員が少なく、よりプレミアムな 275 席バージョンに切り替わりました。 2025 年 2 月からの現在の計画は、両方デルタ航空の便のうち275席が運航される予定。

写真：ロン・ラファティ |フリッカー

こちらもお読みください:ボーイング 747 の 12 月の直行便の最長飛行時間

で2025年4月, 両航空会社は、アトランタとソウル間の1日の往復座席数を1,682席とする計画です。ただし、より低い輸送能力の航空機へのさまざまな機器の交換により、これは、2024 年のほとんどの期間と 2025 年初めに利用可能な 1 日あたり 1,960 機を超えることはありません。

いくつかのプレミアムシート592席(大韓航空のコスモスイーツとプレステージスリーパー、デルタワン、プレミアムセレクト、コンフォート +) は毎日ご利用いただけます。これはつまり容量の 35%これらのクラスになります。すべての変化は、前回の最高値であるわずか 22% から上昇していることを意味します。