1つずつ：米海軍の5つの飛行船の短い歴史

Corey

2024-03-18

ドイツは飛行船で有名です。特に、成功したグラフ・ゼップリンと不運なヒンデンブルクです。しかし、あまり知られていないのは、米海軍の厳格な飛行船です。そのうち5人がいて、そのうちの1人を除くすべてがクラッシュしました。多くの人にとっては驚くかもしれませんが、空気よりも多くの利点があるため、飛行船は決して完全に消えませんでした。

それらは、遠距離で移動したり、重い負荷を運んだり、最小限のインフラストラクチャを必要としたり、観察とスパイなどに使用できます。現在、多くの飛行船が開発中です。航空における飛行船の未来は、議論されたトピックです。

USSシェナンドー（ZR-1）

USS Shenandoahは、4,000マイルの範囲で米国で構築された最初の硬質飛行船でしたが、1925年にcrash落しました

サービス	米海軍
使用期間	1923-1925
長さ	680フィート
運命	1925年9月3日にラインスコールで敗れた

によるとスミソニアン国立航空宇宙博物館、USSシェナンドーは、米国海軍初の硬い飛行船であり、米国に建設された最初の厳格な飛行船でした。 1919年に第一次世界大戦後に命じられ、1923年10月10日に、何百人もの人々が集まって、米海軍が厳格な飛行船の時代の公式の始まりに着手したことを見るために視聴しました。これは、多くの人が厳格な飛行船が航空の未来であると考えた時代でした。

写真：リチャード・L・フリック

ヒンデンブルクは水素で危険なほど膨張していましたが、USSシェナンドーはヘリウム（水素よりもはるかに安全だが希少ガス）で膨らんだ最初の硬い飛行船でした。飛行船は、1925年にオハイオ州のコールドウェル近くの雷雨の間にcrash落し、14人が死亡しました。

USSロサンゼルス（ZR-3）

USSロサンゼルスは1924年から1932年まで勤務し、観察プラットフォームとして、および他の飛行船のトレーニングのために使用されました

サービス

米海軍

使用期間

1924-1932

長さ

658フィート

運命

1932年に廃止されました

戦争で負けた当事者にしばしば降りかかる運命の1つは、戦争の賠償を支払うことです。米国へのドイツの戦争賠償の一部は、USSロサンゼルス（LZ 126として建設された）を含む、その厳格な飛行船を供給していました。ドイツは、1920年代に米海軍のためにUSSロサンゼルスを建設しました。それは、戦後、米国がドイツから取ったツェッペリンを置き換えることを目的としていました。

写真：米海軍の国立博物館l archive

そのキャリアの中で、飛行船は4,398時間の飛行を記録し、コスタリカ、パナマ、バミューダまで198,400マイルの飛行をカバーしました。 USSロサンゼルスは、クラッシュしなかった比較的数少ない飛行船の1つでした（1927年に近づきましたが）。 1932年に廃止され、1939年に第二次世界大戦中に解体されました。

ZR-2

ZR-2は米海軍によって購入されましたが、米国に到着する前にイギリスでcrash落しました

サービス	米海軍（意図した）
構築されています	1919年
長さ	695フィート
運命	1921年にcrash落した

ZR-2は、海上での長距離パトロールのために英国王立海軍向けに建てられたR.38クラスの厳格な飛行船の1つでした。イギリス人によって建設されたのは、1つの飛行船（ZR-2）のみでした（戦争の終了後、他の飛行機はキャンセルされました）。その後、1919年に完成する前に米海軍に売却されました。

写真：米国海軍 - 米海軍歴史センターLウィキメディアコモンズ

しかし、ZR-2は、1921年8月に米国に到達する前にイギリスで構造的な故障を受けて破壊されました。事件では、船内49人の乗組員のうち44人が死亡しました（そのうち16人が米国海軍の職員でした）。 ZR-2には、米国海軍サービスに入る前にクラッシュしたため、適切な米海軍の名前はありません。多くの情報筋には、米海軍には4つの大きな飛行船しかなかったと言います。

USSアクロン（ZRS-4）

USS Arkonは、1933年にcrash落した飛行機海軍航空機の航空会社でした

サービス	米海軍
構築されています	1931-1933
長さ	785フィート
運命	1933年にcrash落した

USSアクロンは彼女のクラス（アクロンクラス）の主要な飛行船であり、米海軍事業を支援する長距離スカウティングのために設計されました。アクロンクラスは、飛行中に発射および回復できるF9C-2 Curtiss Sparrowhawk Biplanesを運ぶため、飛行航空機のキャリアと呼ばれることがよくあります。空のこれらの航空機キャリアは、これまでに構築された最大の飛行物体の1つでした。

写真：米海軍の国立博物館l archive

USSアクロン（および彼女の姉妹船、USSメーコン）はヘリウムで満たされていました。 USSアクロンは、他の多くの厳格な飛行船にぶつかり、雷雨で失われたのと同じ運命に出会いました（1933年にニュージャージー州沖）。これは最も致命的な飛行船のcrash落事故であり、船内にいる76人のうち73人の生活を主張しています（そして、36人が亡くなったヒンデンブルクよりもはるかに悪い）。

USSメーコン（ZRS-5）

USSメーコンは5x Curtiss F9C Sparrowhawksまたは2x Fleet N2Y-1を運ぶことができましたが、1935年にcrash落しました

サービス	米海軍
構築されています	1933-1935
長さ	785フィート
運命	1935年にcrash落した

USSメーコンは、アクロンクラスの巨大な飛行船飛行航空機の2番目の航空会社でした。彼女は1933年から1935年まで米海軍に勤務し、スカウティングミッションのために最大5つの双子の二階級を運ぶことができました。彼女はカーティスF9Cスパロウホークスと艦隊N2Y-1航空機の両方を運ぶことができました。 USSアクロンのように、彼女は6,500,000立方フィートの船であり、8つの発電所を持っていました。

写真：米国海軍歴史センターLウィキメディアコモンズ

USSメーコンは嵐で損傷を受け、その後カリフォルニアの大きなスルの海岸で敗れました。彼女の乗組員のうちの2人は、残りが救われている間に死にました。彼女は、1990年にモントレーベイ国立海洋保護区で、彼女の遺体が表面から1,500フィート下に再発見されるまで、米海軍の偉大な飛行船の最後であり、紛失しました。によるとnoaa、The Wreckの最初の考古学調査は2006年に行われました。