調べた：ボーイング777xを飛ばすすべての航空会社

ボーイングと連邦航空局（FAA）は、長年の遅延後、7月に777Xプログラムの認証テストを再開しました。それ以来、ボーイング777-9のテスト航空機は、ボーイングパイロットとFAAパイロットとエンジニアの両方が船内で多数のフライトを行いました。

ボーイング777Xプログラムは、主に改良されたエアバスA350 XWBに対応して、2010年代初頭に提案されました。最初の概念は、777-300ERを4フレームで拡張し、99,500 lbf（443 kn）エンジンを搭載し、A350よりも10％優れた運用コストをターゲットにした400以上の旅客航空機でした。

写真：Ian Dewar Photography |シャッターストック

777Xが2013年11月に正式に発売されたとき、2つのバリエーションでそうしました。

• 777-9：典型的な2クラスのレイアウトで426人の乗客に座席を提供し、7,285 nmi（13,500 km; 8,400 mi）の範囲を持っています。
• 777-8：典型的な2クラスのレイアウトで395人の乗客に座席を提供し、8,745 nmi（16,200 km; 10,100 mi）の範囲を持っています。

ボーイングはその後、航空機の貨物船バージョンである777-8Fも発売しました。 3つのバリアントはすべて、現在のB777Sで使用されているGE90から派生した新しいGE9Xエンジンを搭載し、110,000 lbf（490 kN）のスラストと評価されます。

大規模な遅延

ボーイングは当初、2019年に777倍のサービスを開始することを計画していました。ただし、航空機の最初の飛行は2020年にのみ発生し、GE9Xエンジンの問題、FAA認定の問題、および製造業者のより広範な問題により、2025年の導入を約束したため、プログラムへの複数の遅延がありました。

写真：ボーイング

777Xプログラムの最大の顧客であるエミレーツの社長であるティムクラークは、その約束についても懐疑的であり、彼の航空会社が2026年にその注文が満たされているのを見始めるかもしれないことを示唆しています。しかし、実際にボーイング777Xにコミットしている航空会社はどれですか？

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ボーイング777xオーダーブック

2024年9月の時点で、ボーイングは、13の名前の航空会社とまだ正体不明の顧客から合計777倍の注文が503人でした。これには、B777-8の43注文、B777-8Fの55注文、およびより人気のあるB777-9の405注文が含まれます。

写真：昼食| Flickr

ボーイング777倍の注文（2024年9月1日現在）
航空会社	注文	バリアント
エミレーツ	205	B777-9; B777-8
カタール航空	94	B777-9; B777-8F
シンガポール航空	31	B777-9
ルフタンサ	27	B777-9; B777-8F
エティハド航空	25	B777-9; B777-8
キャセイパシフィックエアウェイズ	21	B777-9
すべてのニッポンエアウェイズ	20	B777-9
韓国の空気	20	B777-9
ブリティッシュエアウェイズ	18	B777-9
インドの水	10	B777-9
Cargolux	10	B777-8F
エチオピア航空	8	B777-9
シルクウェイウェスト航空	2	B777-8F
UNIDENTIFIED顧客	12	B777-9

中東「ビッグ3」

777x注文本は、10年ほど前のA380注文書を幾分連想させます。エミレーツからの大規模な注文に続いて、バランスを補う国際飛行の有名人が続きます。実際、ボーイングには1つのバスケットに多くの卵があり、中東「ビッグ3」がこれまでの総注文書の3分の2を構成していることは注目に値します。

写真：ボーイング

しかし、各キャリアには777xを注文するための異なる動機があります。

• エミレーツすでに世界最大のボーイング777オペレーターなので、次世代のバリアントの大規模な注文は理にかなっています。 777-8と777-9のうち170のうち35が注文されており、前者はB777-200LRおよび古いB777-300ersの代替品であり、777-9はA380Sが退職年齢に達するにつれてたるみを拾うことができます。ただし、エミレーツはまた、A350およびB787のかなりの注文を導入しており、10年の終わりまでに約350機の艦隊を持つことを期待しているため、この注文は航空機の交換と同様にネットワーク拡張に関するものであることは明らかです。
• カタール航空カタール貨物のすでに堅牢なB777F艦隊を拡張するために、34 777-8FSを注文しました。残りの60の777-9は、間違いなく、既存の艦隊の古いB777-200（14.6歳の平均年齢）とB777-300ers（平均年齢11.4歳）、および残りのA380の少数を置き換えます。
• エティハド航空8つの777-8と17 777-9の少量の注文があります。これらは、老化したB777-300ers（最大19歳まで）を置き換え、残りの数回のA380を廃止した容量を提供するために使用されます。

写真：ボーイング

注文帳のもう3分の1

残りのキャリアは、現在の777x注文帳の他の3分の1を構成しており、ほとんどの場合、777xは2つの目的のいずれかを提供しています。キャセイパシフィック、アナ、韓国の空気などの「B777アップデーター」があり、すべてがすでに広範なB777艦隊を持っています。これらの場合、777Xは艦隊の更新に関するものです。彼らはすべて最新のB777-300ERを飛ばしますが、すぐに交換する必要がある古いB777-200と-300の10〜20の例もあります。

写真：キャセイパシフィック

対照的に、「Quadjet代替品」があります。たとえば、ブリティッシュエアウェイズには18 777-9が注文されており（24のオプションがあります）、艦隊で最大の容量航空機として、A380とB787-10に代わるA380を置き換えることは間違いなく設定されています。同様に、シンガポール航空とルフトハンザには、A380とB747の艦隊があり、777倍のように大容量のより効率的なツインジェットで更新し、後者には20世紀以上の年齢に達した20 A340もあります。

写真：ボーイング

しかし、懸念は残っています

プログラムの遅延は別として、注文帳のサイズと航空会社が欠落していることに関する懸念もあります。 777Xの最も近い先駆者であるB777-300ERは、ボーイングが今日777倍に持っている503をはるかに超えて、850件近くの注文を蓄積しました。さらに心配なことに、ボーイングは、777Xの最も直接的な競争相手であるエアバスA350に1,300を超える注文を持っています。それらの多くは、過去30年間で最大のレガシーボーイング777の顧客からのものです。

写真：エアバス|ボーイング|単純な飛行

では、なぜこれらのレガシーの顧客が777Xに乗っていないのでしょうか？エアバスA350はボーイング777の市場シェアを奪いましたが、ボーイングはさまざまな問題に取り組んでいますか？それとも、ボーイング787は、その大きな兄弟の注文書を共食いしていますか？それとも、これは一時的な状況であり、777倍の注文は、認定が完了すると、それらの最初の航空機が現在の顧客と一緒に空中に流れ始めますか？