調査: 米国の大西洋横断ボーイング 757 便を提供する航空会社 3 社

Corey

2024-02-21

デルタ航空、アイスランド航空、ユナイテッド航空はいずれもこの夏、米国と欧州間でボーイング757を使用する予定だ。明らかに、より新しくて燃料効率の高い代替機、737 MAX やエアバス A321LR がますます普及してきています。唯一の真の 757 代替機である次期 A321XLR はさらに大きな進歩を遂げることになります。これは、「長くて細い路線」のカテゴリーにおける避けられない技術的および経済的進化です。

この夏の米国と欧州: 概要

航空会社は 3 月 31 日に夏スケジュールに切り替わります。OAGすべての航空機タイプのすべてのスケジュールを調査する4月～9月米国からヨーロッパへの毎日最大 610 便の出発を示します (往復で 2 倍)。

パンデミック前の 2018 年と比較して、フライト数は 10% 増加しました。2018 年のデータを使用するのはなぜですか? MAXは2019年夏にはエチオピア航空墜落事故を受けて運航停止になったため運航されず、同年の数値が大幅に歪められた。

もっと詳しく知る：調査: ユナイテッド航空の大西洋横断ボーイング 757 路線の利用可能座席マイル数トップ 5

航空便数は10％増加しているが、販売座席数は「わずか」6％増加している。フライトあたりの平均座席数は 279 から 263 に減少しました。これは、特にブリティッシュ・エアウェイズによるほとんどのボーイング 747 型機の撤退と、座席数の少ない A350 および 787 型機の台頭を一部反映しています。

基本的には、狭胴機便が過去 6 年間で 12% 増加したためでもあります。 757-200ER は依然として重要であり、ヨーロッパで 2 番目に多く使用されている単通路タイプとして非常に快適です。しかし、この変化は明らかに MAX (2019 年夏には使用されなかった) と、より重要な程度として A321neo の登場によるものです。 (WOW エアは 2018 年に米国行きに A321ceo を使用しましたが、ノルウェー航空は 737-800 を一時的に使用しました。)

出典: OAG。画像: ジェームズ・ピアソン

上記の状況を踏まえると、757 型機 (-200 型機と -300 型機) が今年どこにヨーロッパに飛ぶのかを確認するときが来ました。4月～9月。 28 の路線があり、その多くは季節限定です。

写真: StudioPortoSabbia I Shutterstock

ユナイテッド航空には 17 路線、アイスランド航空には 8 路線、デルタ航空には 3 路線があります。ユナイテッド航空のサービスには、週4便運航される新しい空港ペアのニューアーク-ファロ便が含まれます。一方、デルタ航空は2019年に運航していたニューヨークJFK-シャノン線を5月に再開する予定だ。

航空会社	から…	宛先… (アイスランド航空を除くすべての航空会社の場合、「戻り」は 757 ではなくルートに関係します)
ユナイテッド	シカゴ・オヘア	ダブリン(5 月 2 日に戻ります)、エディンバラ(5 月 2 日に戻ります)、ケプラヴィーク(5 月 10 日に戻ります)、シャノン(5月23日に戻ります)
	ニューアーク	ブリュッセル、ダブリン、エディンバラ、ファロ(5月24日から)、ケプラヴィーク(5 月 23 日に戻ります)、マラガ(5 月 2 日に戻ります)、ポルト(4月5日に返却)、シャノン(4 月 12 日に戻ります)、ストックホルムアーランダ(6月5日に返却)、テネリフェ南(6月1日に返却)
	ワシントン・ダレス	ダブリン、エディンバラ(3月30日に返却)、リスボン
デルタ	デトロイト	ケプラヴィーク(5月9日に戻ります)
	ミネアポリス	ケプラヴィーク(5月23日に戻ります)
	ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ	シャノン(5月23日に戻ります)
アイスランド航空	ケプラヴィーク	ボストン、シカゴ・オヘア(6月24日からの757)、デンバー、ミネアポリス(5 月 24 日からの 757)、ニューアーク(5 月 16 日からの 757)、オーランド(今のところ、757 の最後のフライトは 4 月 26 日です)、ポートランド、シアトル*
		※調査期間中、757は4月15日と21日のみ運航し、9月5日と26日も運航