F-35 ライトニング II vs ダッソー・ラファール: マルチロール戦闘機の対決
はい、親愛なる読者の皆さん、ロッキード・マーティン・ライトニング II 第 5 世代ステルス戦闘機と競合する航空機設計との間の、紙の上での対決をもう一度ご紹介します。
私たちはアメリカが設計したF-35をNATOパートナーの製品（トルコのKAAN）と比較し、続いてライバル国の航空機（赤い中国の成都J-20とロシアのスホーイSu-35）を比較してきました。今、私たちは新たな NATO 軍の一員へと一周しつつあります。今回はライトニング II とフランスのダッソー・ラファールを比較してみます。
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ライトニングⅡ対ラファールの対戦スペック
いわゆる「テープの物語」、つまり 2 人の戦闘機の基本的なバイタル統計を並べて比較することから始めてもよいでしょう。
| F-35A |
ラファールCBとM |
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| 発電所: |
1 × Pratt & Whitney F135-PW-100 アフターバーニング ターボファン、乾燥推力 28,000 lbf (125 kN)、アフターバーナー付き 43,000 lbf (191 kN) |
2 × Snecma M88-4e ターボファン、それぞれ乾燥推力 50.04 kN (11,250 lbf)、アフターバーナー付き 75 kN (17,000 lbf) |
| 最大対気速度: |
時速 1,199 マイル (1,930 km/h) |
1,383 マイル/時 (2,225 km/h) |
| 範囲： |
1,379 マイル (2,220 km) |
2,299 マイル (3,700 km) |
| サービス天井: |
50,000 フィート (15,240 m) |
51,952 フィート (15,835 メートル) |
| g 限界 |
+9.0 |
+9 −3.6（緊急時は+11） |
| 上昇率: |
45,000 フィート/分 (228.6 m/秒) |
60,000 フィート/分 (304.8 m/秒) |
| 武装： |
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ラファールの場合
したがって、上記の表だけで考えると、ラファールはアメリカの同等のものよりもほぼすべての利点を持っているように見えます。速度、航続距離、航続距離、上昇速度のすべてがフランスの軍用機に有利です。ラファールには 2 つのエンジンが搭載されており、1 つのエンジンが炎上した場合でも、少なくともパイロットが安全に基地に帰還するために頼れるバックアップがあることを意味します。一方、F-35 のエンジンは 1 つであるため、エンジン故障の場合にはライトニングドライバーが SOL (着陸不足) になります。
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最後になりましたが、ラファールは、F-35 を大きく悩ませたコスト超過と信頼性の問題をめぐる論争を引き起こしていません。
したがって、ライトニング II をめぐるあらゆる誇大宣伝にもかかわらず、ラファールが直接対決で勝利したように思えます。それともそうですか？
ESPN College GameDay の伝説的なコメンテーター、リー・コルソの不朽の言葉を借りれば、「そんなに速くないよ、友よ！」
まず、ラファールの印象的な機能にもかかわらず、それはまだ第 4.5 世代の戦闘機です。がありますが、大幅に減少したレーダー断面積 (RCS)、それでも第5世代F-35よりも注目度の高いRCSを搭載しています。また、F-35 の利点は、その正真正銘のステルス戦闘機としての地位です。地上レーダーであろうと敵航空機のレーダーであろうと、敵のレーダーによる探知を回避する能力を過小評価することはできません。中国とロシアはともにステルス戦闘機を開発しており、大西洋とインド太平洋における米国の同盟国の空軍は同様に、この分野の戦力曲線から取り残されるわけにはいかない。
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インディ・ジョーンズの最も有名な映画のセリフの 1 つは「年ではなく、走行距離だ」ですが、F-35 が現場では新しい戦闘機であるという事実は変わりません。F-35 は 2006 年に初飛行し、2015 年に初めて運用を開始しました。対照的に、ラファール A は 20 世紀後半のビンテージで、1986 年に初飛行し、続いて 1991 年にラファール C が運用を開始し、2001 年に運航を開始しました。これは、ダッソーの場合、通常の損耗がより早く始まることを意味します。そして、Arva Mevlutoglu が 2022 年 2 月の記事で述べたように、今日の政治:
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前述の F-35 のコスト超過のため、私は当然、ロッキード・マーチンの方がダッソー製品よりも高価であると考えていました。それで、シッダント・サンドゥによる2023年1月の記事でこの一節を見つけたときの私の驚きを想像してみてください。SSBCrackExams:
F-35の信頼性の問題については、同戦闘機に関するこれまでの複数の記事で私が指摘したように、いくつかの例を挙げると、オーストラリアからイスラエル、日本、韓国に至るまで、同機の外国ユーザーはこのジェット機に関するこうした問題に遭遇していない。彼らは戦闘機のパフォーマンスに非常に満足している。このことから、アルバ・メヴルトグル氏のもう一つの論点、すなわちロッキード機がもたらす相互運用性の利点が浮かび上がってくる。
そして勝者を選ぶのは難しい
シッダント・サンドゥの言葉を引用すると、
「正直、どちらかを選ぶのは難しいですが、ニーズに応じて絞り込むことは可能です。」
私の見解では、あらゆる欠点や歯が生える問題はあるものの、このジェット機を使用している多くの国による信任投票と、ステルス能力によってもたらされる技術的優位性がバランスをF-35に有利に傾けていると考えています。そうは言っても、ダッソー・ラファールは依然として優れた戦闘機です。
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