フライトレビュー：セブパシフィックエアバスA320neoマニラからカティランボラカイ

フィリピンでセブパシフィックの上級管理職とチームメンバーの多くと1週間過ごした後、私は航空会社を運営することは非常に簡単な作業だと思い始めていますが、国の歴史の中で最大の航空機の注文を行うには多くの現金が必要です。簡単なのはメッセージですCEOマイクサマーそれは航空会社を介して浸透します。ミッションは、すべてのフアンに手頃な価格で信頼できる旅行をもたらすことです。

簡単なメッセージですが、複雑なタスク

セブパシフィックチームはその使命を知っており、それが行うすべてのことを真の低コストのキャリアであるという理想に合わせて、地域の何百万人もの人々に手頃な価格の旅行をします。あなたはセブパシフィック（セブ）エアカフトに嘘をついたベッド、歓迎のシャンパン、または無料の食べ物を見つけることはできませんが、あなたはお金、清潔でモダンな飛行機、そして地上と空中にある礼儀正しいスタッフに大きな価値を見つけるでしょう。

写真：セブパシフィック

乗客の経験がどのようなものかを知るために、私はマニラからボラカイの白い砂に最も近い空港であるカチティラン国際空港（MPH）への国内便の帰りのチケットを予約しました。オンラインでチケットを購入するのは迅速かつシンプルでしたが、私が気に入ったのは航空会社がどのように提示したかでしたバンドルオプション、複数選択試験をトロールする代わりに、ワンクリックの選択肢にします。

空港から空港の経験

私はマニラのニノイ・アキノ国際空港（MNL）から午前中のフライトを予約し、この日曜日にターミナル3が縫い目で破裂していました。私の1つの旅行のヒントは常にですオンラインでチェックインしてください、そしてそれをしたので、私は数分でバッグを落とすことができました。セキュリティスクリーニングプロセスを通過すると同様に滑らかな通過が行われました。

写真：セブパシフィック

私が歩いたとき、私はセブからテキストを手に入れて、私のフライトがゲート134Aから出発し、出発の45分前にそこにいる必要があると言っているので、群衆にもかかわらず、私は約15分でプロセスをナビゲートしました。 MNLはエアロブリッジとバスのミックスを使用し、私のフライトはバスに乗ったので、搭乗が対象となる乗客に優先順位を与えるセブチームメンバーの注意深い目の下で形成されたキューと呼ばれました。

エアバスA320neoに搭乗することは、ランプを使用して正面玄関を介して行われ、キャリーオンバッグリミテッドでは、オーバーヘッドビンでのスペースの通常の狩りとは異なり、それがどれほど滑らかであるかに驚きました。飛行機はおそらく約70％で満たされていたので、29Cの私の座席は離陸後29A、B、Cになり、ジェットはすぐに出発とその途中で準備されました。

写真：マイケル・ドーランIシンプルな飛行

航空機を素早く回転させることは、彼らがお金を稼ぎたい場合、低コストのキャリアの成功にとって基本であり、セブでは、ターンアラウンドプロセスが緊密に調整され、できるだけ早く航空機を空中に戻すことを意味します。私が最初にフライトで行うことは、トレイテーブルを下げて、それがどれほどきれいかを確認し、このフライトでそれはきれいでした、残りの航空機もそうでした。

近い

10月6日、フライト5J 911は2020 Airbus A320neo、登録RP-C4110およびMSN 09353で運営され、11：36にマニラを出発し、36分間のフライトがカチティラン空港で3分早く12:12に触れました。離陸する前に、船長は乱流の可能性について警告していたので、私たちが彼らを過ぎて安全に飛んだので、この地域で非常に一般的な巨大な雲の形成を見るのは驚くべきことでした。

写真：マイケル・ドーランIシンプルな飛行

オンボードエクスペリエンスは素晴らしかった

シートベルトのサインは、降下の上部の数分前までオフになりませんでしたがキャビンクルーそのような短い時間の窓にもかかわらず、彼らが事前に注文したスナックや飲み物を人々に連絡させるために行動に飛びました。航空会社は、よく計画されたメニューとバンドルされた選択肢を使用することでそれを容易にします。私にとっては、Php170（$ 3）のための飲み物といくつかのプリングルでした。

写真：マイケル・ドーランIシンプルな飛行

私の経験では、航空会社を際立たせるのはささいなことであり、キャビンの乗組員がどれほど賢くなったか、搭乗プロセス中に助けを必要とする人々にどれだけ早く移動したかに気付きました。通路を立ててボトルネックが発達するのを見るのではなく、1人の乗組員がそれにまっすぐに向かい、乗客がオーバーヘッドビンにケースを配置するのを助け、プロセスを動かし続けました。

写真：マイケル・ドーランIシンプルな飛行

黄色と青はセブの色であり、例外なく、乗組員には新しいユニフォームが発行されたように見えました。鮮やかな黄色のトップスは、今日の窓の外のボラカイの太陽の光と同じくらい明るいためです。彼らは、キャビンを時間内に着陸させるためにキャビンを用意し、人々が航空機を離れて非常に迅速なホップをして、みんなのために幸せで思い出に残るフライトに飛び込むのを助けました。

セブパシフィックの一番下の行

この乗組員は非常に良い仕事をしていると思いましたが、すべてのセブのフライトでよく訓練された乗組員にとっては例外ではなかったと思います。私はメルボルンからマニラに飛んで、約450人の乗客を抱えるセブパシフィックエアバスA330neoで飛びました。そして、その長距離サービスにも適用された国内ルートについて書いたものの多くも同様です。

もっと読む：150エアバスA320neoがファーンボローエアショーで発表されるセブパシフィック交渉命令

写真：Markus Mainka |シャッターストック

座席は背の高い人にとっては少しタイトかもしれませんが、これはバックパッカー、帰国労働者、観光客、家族や友人を訪れる人など、その市場で何が機能するかを知っている低料金の航空会社です。現代の航空機については、特に最大152の新しいA320neoファミリージェット機が注文されたばかりであるか、空中と地上でのサービスが与えられたため、市場の半分の約半分が短い時間であるため、最大152の新しいA320neoファミリージェットがあきらめられていません。試してみて、自分で見てください。