フライトレビュー：シドニーからソウルまでの韓国エアボーイング777-300ERビジネスクラス

今週ソウルで、韓国航空は41年ぶりに最初の新しいコーポレートアイデンティティを発表し、世界で最も愛されている航空会社になるための新しい戦略の大胆で自信のあるスタートを紹介しました。打ち上げのクライマックスは、巨大なカーテンが夜空に持ち上げられ、新しい時代の始まりを示す新しいカラーリングで飾られたきらびやかなボーイング787-10を明らかにしたときに来ました。

今日の韓国の空気経験のサンプル

すべての旅はどこかで始まり、世界で最高になるための旅は、強力な基盤から始める必要があります。韓国の空気パンデミックから強くリバウンドしましたが、ほとんどの航空会社と同様に、片手で背中の後ろに縛られて戦っています。新しい航空機の利用不能それはすでに動作しているはずです。

写真：マイケル・ドーランIシンプルな飛行

しかし、今週、シドニーからソウルへの私の旅行は、あなたが座っている航空機に関係なく、優れたサービスと世界をリードする食品および飲料製品の組み合わせが本当にプレミアムエクスペリエンスを作るものであることを私に示しました。 777Xプログラムの遅れにより、多くの航空会社が好む777を営業しています引退する、そして約166機の航空機の艦隊に9種類の航空機タイプがあるため、韓国航空会社がその位置にいます。

写真：sudpoth sirirattanasakul |シャッターストック

朝のピーク時の出発により、シドニー空港は混雑していましたが、名声（ビジネスクラス）の乗客として、韓国空気の優先搭乗カウンターに聖域がありました。優先ラインに数人の乗客がいると、韓国の航空スタッフが嬉しい驚きでしたそれに気づいたそして、私を空のカウンターに連れて行き、そこでチェックインプロセスに数分かかりました。

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移民スペースが過密で十分ではなかったのは残念でしたセルフサービスの門合理的なサービスを提供するため。明らかに、一部の乗客はこのテクノロジーに苦労しており、それがプロセスを遅らせますが、移民が彼らを助けるために出てくることができないため、それはかなり混oticとしました。

しかし、SkyTeamラウンジはその欲求不満を解決し、搭乗プロセスは速く効率的でした。キャビンの乗組員が乗客が落ち着くのを常に助け、機内持ち込みをして、選択を提供するので、航空機はすぐに満たされました歓迎の飲み物航空機が出発のために準備ができたように。

利用可能なリソースを最大限に活用します

操作航空機は、2009年7月に最初に飛行し、2009年8月に韓国航空（韓国）に配達されたボーイング777-300ERでした。この航空機は、ファーストクラスの8を含む291席の3クラスのレイアウトで構成されています。56名声エコノミーキャビンで227。プレステージキャビンは2-3-2レイアウトで構成されており、7席の8列の2つのキャビンに拡張されています。

写真：マイケル・ドーランIシンプルな飛行

オンラインでチェックインするとき、2-3-2のレイアウトで構成されたビジネスクラスのキャビンを見るのは驚きでした。多くの航空会社は現在、すべての乗客に直接通路にアクセスできるHerringboneレイアウトを採用しています。韓国語には3つのレイアウトがあります777-300ers2つのクラスレイアウトと3クラスのレイアウトで277、291、および338人の乗客の容量があります。

つまり、一部のルートでは、名声の乗客が2-2-2レイアウトで個別のスイートを享受し、他のルートでは、中席の2-3-2シートレイアウトになります。シート自体は古くなっていますが完全に快適です完全なリクライニング、個人的な読み取りライト、USB-A、ラップトップのパワー、および十分なオーバーヘッドストレージがあります。

近い

それが欠けていたのはでした個人的なストレージ特に長距離フライトで、メガネ、電話、ヘッドフォンなどの小さなものを配置できるモダンなプレミアムシートの特徴。これは、航空会社が同じ航空機の種類に異なるプレミアム構成がある場合に直面するジレンマの良い例です。これは、通常の旅行者の期待と常に一致するとは限りません。

韓国は、新しい航空機が利用できないことに悩まされていますが、それは新しいエアバスA350の到着によって助けられています。これは現在、ソウルと日本の間の1つのルートに落ち着いてから、さらに遠くに港に向かいます。航空会社が747SまたはA380Sをアップグレードすることはまずありませんが、777Sをリフレッシュするために機能していますが、サービスを停止しますが、需要が高い場合解決するもう1つのトリッキーな問題です。

3月11日月曜日、韓国航空飛行KE402は09:35にシドニーキングスフォードスミス空港（SYD）を出発し、10：10時間のフライトの後、17:46にソウルインチョン国際空港（ICN）に着陸しました。このフライトは、2009年のボーイング777-300ER、登録HL7783およびMSN 37644で運営されており、定期的に長距離国際サービスを運営しています。

マップ：flightradar24.com

この特定のボーイング777は、最近、ソウルインチョンからラスベガス（ラス）、バリデンパサール（DPS）、アムステルダム（AMS）、ミラノ（MXP）、ハノイ（ハン）、シドニー（シド）へのフライトを運営しています。艦隊のデータによるとch-aviation、韓国航空艦隊の25のタイプの1つであり、4つの777-200LR、6つの777-200ers（非アクティブ）、25の777-300ersが含まれます。

機内での体験は例外的です

シドニーとソウルの間の2つの環境サービスであり、離陸直後に乗組員は昼食の注文を受け、プレミアムワイン、スピリッツ、ビール、非アルコール飲料の幅広いセレクションを提供していました。それは幻想かもしれませんが、そこにありましたよりキャビンクルーのようですビジネスクラスのキャビンで通常見られるよりも、10時間のフライト全体で見えるように努力するだけかもしれません。

写真：マイケル・ドーランIシンプルな飛行

ランチは、のミックスをフィーチャーした5コースの食事でした韓国と西洋料理。主な料理には、牛肉の塊と季節の野菜を添えた人気の韓国のビビンバップ、グリルビーフテンダーロイン、または卵麺と中国の野菜を添えた鶏肉を炒めました。

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このサービスは、マンゴークーリス、マグロロースタルタル前菜、ポテトとネギのクリームスープ、チーズトレイを備えたプリランチシアリングエビも提供し、季節の新鮮なフルーツとアイスクリームまたはチーズケーキを締めくくりました。二度目の食事、着陸前に約2時間前に提供され、韓国のビーフシチュー、パンシャーバララムンディ、またはポレンタと野菜を添えた鶏の胸肉など、グリーンサラダとメインコースを提供しています。

近い

食べ物はそうでした例外的、そして両方の食事は信じられないほど新鮮で、よく準備されており、韓国の空気がそれが行うすべてのことに努力する真正性を持っていました。私が驚いたのは、きれいで新鮮な味でした二度目の食事シドニーを出てから約8時間後に提供されました。これは、多くの航空会社で急いで準備されたおやつにすぎない場合があります。

写真：マイケル・ドーランIシンプルな飛行

私を驚かせなかったのは、からの同様に例外的で完璧なサービスでした客室乗務員、エレガンスのある完全なキャビンの世話をし、乗客が何かを必要とするかどうかを尋ねる前に、コールボタンが押されるのを待つことはありませんでした。ワインの選択は、フランス、オーストラリア、ポルトガルのワインとシャンパンがメニューによく合ったワインとシャンパンで、ファーストクラスで見られる品質でした。

写真：マイケル・ドーランIシンプルな飛行

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Inflight Entertainmentには、長距離フライトの間に十分な質の高いコンテンツがありましたが、1つの失望は、現在韓国の新しいボーイング737 Max 8s、787-10、Airbus A321neos、A350-900航空機で利用できるWiFiの欠如でした。アメニティキットは新しいコーポレートアイデンティティに合わせて変化していますが、このフライトのものは、長距離フライトに必要なすべての製品を備えた非常に便利なポーチに入っていました。

韓国の航空飛行KE402との一番下の行

これは韓国の空気との私の最初の飛行であり、その経験は、機内での体験の品質が、航空機の年齢よりもキャビンクルーと機内での供物によってはるかに多く決定されることを私にとって結晶化しました。キャビンはきれいに清潔で、洗面所は飛行中にそのように維持され、座席とレイアウトは時代遅れに見えるかもしれませんが、経験は確かに何にも欠けていません。

写真：マイケル・ドーランIシンプルな飛行

その新しいアイデンティティにより、韓国のAirは大胆な一歩を踏み出し、その目標を公に共有しました世界で最も愛されている航空会社、航空機のOEMが彼らの行動をまとめ、彼らの配達のコミットメントをもっと満たし始めた場合、大いに助けられる目標です。フライトの終わりに私の考えは、あなたがこの乗組員と食べ物と飲み物のサービスを提供し、それを真新しいA350に置いた場合、韓国の空気が5月にそれを置くということでしたすでに目標に近づいています考えているよりも。