フレッド・スミス: フェデックスを設立した元米国海兵隊パイロット

フレデリック・W・スミス彼はテネシー州メンフィスの裕福な家庭に生まれましたが、わずか4歳のときに父親が亡くなり、彼の初期の人生は劇的に変わりました。この喪失により、彼は母親と叔父に指導を求めました。イェール大学で、彼は信頼性の高い一晩の睡眠を提唱する論文を書きました。

コンピューター時代に。彼の教授はそのアイデアはありそうにないと判断し、C のみを与えましたが、そのコンセプトはスミスの中に残りました。

火の中へ

イェール大学で教育を受けた裕福な家庭の息子として、スミス中尉戦争の現実に適応する必要があったが、退役軍人から与えられたアドバイスを大切にした

軍曹: 「覚えておかなければならないことは 3 つだけです。撃つ、移動する、通信することです。」

写真: 米海兵隊

卒業後は、スミス米国海兵隊に就役し、3年間（1966年から1969年）小隊長および前線航空管制官（FAC）を務めた。

OV-10 ブロンコの後部座席で飛行中に近接航空支援 (CAS) 調整を行ったときのことです。彼はその後、栄誉ある海兵隊歩兵士官となり、東南アジアのジャングルでFACとなり、リーダーシップに関する重要な教訓を学び、人生を変える経験をしました。スミスはシルバースターとブロンズスターを受賞しました。

写真: 米軍

軍隊にいる間、スミス調達と配達のプロセスを観察し、それが翌日配達ネットワークの夢を刺激しました。 1971年に彼は

、開始のために8,000万ドルを調達します。サービスは 14 隻の艦隊で控えめに始まりました。

初夜には186個の荷物を運んだ。しかし、最初の 2 年間は困難が続き、2,700 万ドルの損失が発生し、会社は危険にさらされました。スミス氏は融資の再交渉に成功し、フェデックスを存続させた。

つまり、私は今でも海兵隊の戦略管理委員会、状況、任務、実行、管理、調整、コミュニケーションの戦略的問題を提示する方法を使用しています。スメアック。それが私が基礎学校で学んだことです。かなりしっかりした物ですよ。 –フレッド・スミス

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アメリカン スピリット

多くの起業家とは異なり、スミスを認識し、実践的なアプローチをとったフェデックス基本的には情報ビジネスでした。荷物の発送元、現在の場所、到着予定時刻、およびコストを理解することは、スピードと同じくらい重要でした。また、従業員のエンゲージメントを優先し、厳格なトレーニングと年次評価を通じて従業員が大切にされていると感じられるようにしました。

写真：USMC |ウィキメディア・コモンズ

スミス氏は、公正な待遇が忠誠心を育み、会社に利益をもたらすと信じていました。イェール大学の教授は翌日配達の必要性に疑問を抱いていたが、今日のビジネス環境はフェデックスなどのサービスに大きく依存している。の

メインロブスターから手術器具まであらゆるものを扱っています。

たとえば、私たちは FedEx を非常に誇りに思っています。私たちはファイザー、モデルナ、ジョンソン・エンド・ジョンソンのワクチンを数億回分、米国だけでなく世界中に配布しました。それで、このパンデミックが起こり、20年間研究してきた素晴らしい科学者たちがこの奇跡のワクチンを世に出し、その後フェデックスやUPSなどのせいでパンデミックが起こり、これらの配布においては間違いなく私たちが最大か、私たちとUPSが最大であるかのどちらかであることを考えてください。 -フレッド・スミス

1997年に、スミスは、陸上輸送で UPS に次いで第 2 位にランクされているトラック輸送子会社である RPS を含むキャリバー システムを 27 億ドルで買収しました。この買収により、FedEx の利益率が向上し、フェデックスは、

その年の後半にストライキ。スミス氏の忠誠心への取り組みは、ストライキ中にフェデックスが毎日 80 万個の追加荷物の流入を管理したときに功を奏しました。従業員たちは喜んで戻ってきて荷物の仕分けを手伝い、スミス氏は彼らの努力を公に認めた。

ストライキ終了までに、フェデックスはUPSから市場シェアを約2パーセントポイント獲得し、速達輸送市場におけるシェアを43パーセント以上に高めた。株式市場は好意的に反応し、株価は70％近く上昇した。 UPS は継続的な労働問題に直面していましたが、フェデックスのパイロットは高い報酬と満足感を享受していました。

常に前に進んでいく

スミス継続的な改善を強調してきました。 1990 年代、フェデックスは 10 万人以上の顧客にコンピュータ端末を装備し、他の 50 万人以上に独自のソフトウェアを提供しました。現在、ほとんどの顧客は FedEx Web サイトから直接ラベルを印刷し、発送プロセスを合理化しています。

写真: DVIDS ハブ

2001 年、フェデックスは、米国と画期的な協定を締結しました。

大型郵便物の輸送やドロップボックスの設置など。 3 年後、FedEx はこのパートナーシップを国際速達輸送にも拡大しました。 2004 年に Kinko's を買収し、FedEx Office としてブランド名を変更し、顧客が 1,800 以上の場所から印刷、コピー、発送できるようにしました。

2015 年 4 月までに、フェデックスは TNT エクスプレスを 48 億ドルで買収し、ヨーロッパでの事業を強化しました。 2022年3月、50年以上CEOを務めたスミス氏は退任し、経営陣をラージ・サブラマニアム氏に引き継ぎ、執行会長に移行すると発表した。

永続する遺産

現在、FedEx は世界有数のエクスプレスとしての地位を確立しています。

世界中で 600,000 人を超えるチーム メンバーを雇用しているプロバイダーです。同社は 680 機の航空機と 20 万台を超える車両を運用し、毎日 1,800 万個以上の荷物を 220 以上の国と地域に配送しています。 2021 年、フェデックスの年間収益は 870 億ドルを超えたと報告されました。

写真：ライケン・パピー |シャッターストック

大胆なアイデアを持ったイェール大学の学生から億万​​長者の起業家に至るフレッド スミスの軌跡は、世界的な商取引の進化を反映しています。企業が在庫コストを最小限に抑えるために「ジャストインタイム」配送を採用することが増えているため、FedEx のようなサービスに対する需要が急増しています。インターネット商取引と世界経済の成長がこの成功をさらに加速させ、スミスが数十年前に思い描いた進歩と一致しています。