フロンティア航空、2024 年第 4 四半期予想を上回る業績に関するガイダンスを更新

は、2月7日の同社の四半期決算発表に先立って、2024年第4四半期の見通しを引き上げた航空会社の1つとなった。

収益とコストの取り組みの勢い

1月6日、フロンティア航空は、2024年第4四半期の業績が予想よりも良好になるはずであるとの最新情報を提供し、同社が2025年夏には2桁の調整後税引前利益率に戻ることができるというさらなる自信を与えた。

同社は、収益とコストへの取り組みの勢いが当四半期の業績改善につながったと述べ、そのため、税引前利益率は約4％になると予想されており、これは従来の税引前利益率ガイダンスの中間点である0％から2％から0.3％上昇したとのことだ。

さらに、利用可能座席マイルあたりの収益 (RASM) は前年比 14% 増加する見込みです (前年比、以前のガイダンス: 11% ～ 12%)。この指標の成長は主に、「ニュー フロンティア」プログラム、ネットワークの最適化、容量増加管理、および収量管理の進歩によって促進されました。

写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

「RASMの上昇は、同社のネットワーク簡素化への移行によってさらに支えられており、フロンティアの12月の完了係数が米国の大手通信事業者中第2位にランクされたことに反映され、運用パフォーマンスの向上が推進されている。」

シリウムの定時運航率（OTP）レポートによると、2024 年にフロンティア航空は定時運航率 71.57% で北米で 8 位にランクされました。この格安航空会社は、年間の運航便の 98.34% を運航しました。

は、北米で最高の OTP パフォーマンスを示し、7 月に航空会社やその他のビジネスに影響を及ぼしたクラウドストライクによる IT 障害後の苦戦にもかかわらず、定時率は 83.46% でした。

フロンティア航空は5月に「ザ・ニュー・フロンティア」を発表し、変更手数料やキャンセル手数料の廃止、航空機の最前列中央席のブロック化などの変更を行った。 12月、同社はさらに一歩進んで、航空機の最初の2列にファーストクラスの座席を導入したほか、ロイヤリティプログラムの上級会員向けに無料の座席アップグレードと無制限の無料同伴者旅行を導入した。

.

容量の減少

それにも関わらず、フロンティア航空は、四半期の輸送能力は前年同期比2.1%減少し、第4四半期の平均ステージ長は875マイル（1,408キロ）、2024年には895マイル（1,440キロ）になるはずだと述べた。比較すると、2023年第4四半期と2023年の平均ステージ長は、それぞれ952マイル（1,532キロ）と1,007マイル（1,620キロ）であった。

燃料を除く2024年第4四半期の調整後営業費用は7億2,500万ドル～7億3,500万ドルの範囲となるはずで、これまで予想されていた7億2,500万ドル～7億4,500万ドルの範囲よりも低くなり、フロンティア航空の2024年通期見通しである燃料を除くASMあたりの調整後コスト（旧CASM）を前年比1％削減し、段階長を1,000マイル（1,609km）に調整するという見通しを裏付けるものとなる。

写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

「2024年末時点の流動性総額は約9億3,000万ドルになると予想されており、これには当社のリボルビング信用枠から利用可能な2億500万ドルが含まれます。」

2024 年 12 月 3 日、フロンティア航空はこの四半期のガイダンス更新も発表しました。ただし、ガイダンスは、2024年10月に2024年第3四半期の結果とともに発表された2024年第4四半期の予想結果を確認しただけであり、唯一の違いは、ガロンあたりの燃料コストの範囲がより高い下限点となり、1ガロンあたり2.40～2.50ドルから2.45～2.50ドルに増加したことである。

今年の最終四半期に予想を上回る見通しを発表した米国の航空会社はフロンティア航空だけではなかった。 12月5日、

、ジェットブルー、

は市況の改善を発表し、通信事業者の株主がこのトリオに対してさらに自信を持てるようになったと発表した。

アメリカン航空は、総RASM（TRASM）は横ばいか前年比1％改善する一方、サウスウエスト航空のユニット収益は前年比5.5％か7％改善するはずだと述べた（以前のガイダンス：3.5％から5.5％）。

もっと詳しく知る：フロンティア航空のフロンティアマイルプログラム: 隠れた特典とは​​何ですか?

写真: HMBSoFL 写真 |シャッターストック

は、第4四半期の収益は前年比5%から2%減少する見込みで、これまでに提供していた7%から3%減少した収益範囲と比較すると若干の改善であると述べた。どちらでもない

他の米国の大手航空会社 2 社であるデルタ航空もガイダンスの更新を発表していません。

それでも、アラスカ航空、ハワイアン航空、ホライズン航空、その他の子会社を含むアラスカ航空グループは、1株当たり利益（EPS）見通しを0.20ドルと0.40ドルから0.40ドルと0.50ドルに引き上げた。 12月10日の「アラスカ・アクセラレート」計画発表会で、RASMは1桁台半ばから1桁台半ばから後半に引き上げられた。