Gulfstream G700対Bombardier Global 7500：どのジェットが安いですか？

Corey

2025-04-09

最初の購入価格に加えて、総所有コストは、ボンバルディア間の比較の中心にあります

そして

。どちらも約7,500万ドルの真新しい価格を持っていますが、使用済みの航空機は、メンテナンス履歴、キャビンの改善、飛行時間などの要因に基づいてより安価な料金をより安くします。

一部の潜在的なバイヤーは、グローバル7500を購入することで、G700の7300万ドルと7300万ドルから約6,000万ドルから始まる、中古の値を比較するときに価格が低いことを発見しました。ただし、地域市場、ルートの特性、および資金調達はすべて、最終コストで独自の発言権を持つ場合があります。格納庫の場所、乗組員の支払い、飛行頻度は、各ジェットの営業費用に影響を与える可能性があり、年間400万ドル以上に達する可能性があります。

数字によるパフォーマンス：最高の尺度の最高

写真：ボンバルディア

両方のジェットの工場新鮮なコストは7,500万ドル近くです。元本と金利に応じて、毎月のコミットメントは100万ドルを超える可能性があります。通常、より大きなジェットが高い再販価格を維持していることを考えると、多くの所有者は減価償却曲線に細心の注意を払っています。

頻繁に航空機を交換するオペレーターは、その価値を最適に保持すると予測されるオペレーターを支持する場合があります。

飛行機は、販売されたときに高価格を取得する記録を持っていますが、

グローバル7500は、ますます人気が高まっています。

グローバル7500数は近いままですが、燃料効率で知られています。 7,700海里の最大範囲で、グローバル7500はあなたを最も遠くに連れて行きます。任意の2つの大陸を継続的に移動できます。南アメリカ、北米、アフリカ、アジア、さらにはオーストラリアでさえ、すべてロンドンから到達できます。わずか200航海マイルの範囲が7,500海里未満であるため、G700はまだ2秒近くです。

燃料消費量は、支配的な変数コンポーネントのままです。操作高度は、各平面で51,000フィートに近づくことができ、空気が薄くなると抗力が低くなり、効率が向上します。によって報告されているようにComparePrivatePlanes.com「G700の平均1時間ごとの燃料燃焼は、時速382ガロン（GPH）です。」

仕様	ガルフストリームG700	Bombardier Global 7500
クルー	2人のパイロット +フライトクルー	2人のパイロット +フライトクルー
乗客容量	最大19人の乗客	最大19人の乗客
身長	25フィート5インチ（7.75 m）	27フィート0インチ（8.23 m）
翼幅	103フィート（31.39 m）	104 ft 0 in（31.70 m）
長さ	109フィート10インチ（33.50 m）	111 ft 0 in（33.83 m）
アビオニクス	ガルフストリーム対称飛行デッキ	Bombardier Vision Flight Deck、Fly-By-Wire、HUD、SVS、EVS
最高速度	マッハ0.925	マッハ0.925
クルーズ速度	マッハ0.85 - 0.90	典型：マッハ0.85、高速：マッハ0.90
範囲	7,500 nm	7,700 nm
サービスの天井	51,000フィート（15,545 m）	51,000フィート（15,545 m）
離陸距離	6,250フィート（1,905 m）	5,760フィート（1,756 m）
エンジン	二パール700	二パスポート
エンジンごとのスラスト	それぞれ18,250 lb（81.23 kn）	それぞれ18,920 lb（84.16 kn）
キャビンの高さ	6フィート3インチ（1.91 m）	6フィート2インチ（1.88 m）
キャビンの幅	8フィート2インチ（2.49 m）	8フィート0インチ（2.44 m）
キャビンの長さ	56フィート11インチ（17.35 m）	54フィート5インチ（16.59 m）
バスルーム	完全に囲まれたフロントおよびリアラバトリー	スタンドアップシャワー付きのフォワードラバトリーとオプションの後方エンスイート

乗組員とサポートコスト：先にガルフストリーム

近い

各航空機には定期的な運用のために2人のパイロットが必要ですが、一部の長いフライトでは客室乗務員または追加の乗組員が必要です。トレーニングプログラムは、毎年かなりのコスト負担を追加することができます。 G700のフライバイワイヤーとグローバル7500のサイドスティックコントローラーはどちらも特殊なフライトトレーニングを必要としますが、長いビューでは、これらのシステムはあらゆる点で古いフライトデッキよりも優れており、安全性と効率の両方への投資です。

責任や船体の補償を含む重大な保険の補償も、大規模なジェットにも必要です。メーカーの安全実績を考えると、ガルフストリームの有名なブランドは、時折有利な保険価格に変換されます。ボンバルディアの艦隊は同様に強い立場にあるため、所有者は通常、補償コストの大きな違いに気付かない。保険会社は、パイロットの資格、一般的なルート、事故履歴、および営業地域により多くの体重を提供します。

機体メンテナンス

a-checks＆b-checks（通常の飛行時間またはカレンダー間隔での光検査）
c-checks＆d-checks（深い構造検査とオーバーホール）
腐食防止と制御
着陸装置の検査とサービス
油圧システムチェックと液体交換
システムチェックを除去します
表面潤滑と調整を制御します
剥離または亀裂のフロントガラスと窓の検査
胴体と翼の皮膚亀裂検出（NDI/NDT）

エンジンメンテナンス

エンジンヘルスモニタリング（EHM）データレビュー
日常的なエンジン検査（ボアスコープ、振動分析）
エンジンオイルとフィルターの変更
燃料ノズルのクリーニングまたは交換
ファンブレードとコンプレッサーブレードの検査
ホットセクション検査（HSI）
オーバーホール（TBO）追跡の間の時間
インレットおよび排気面積検査

アビオニクスと電気システム

オートパイロットおよびフライトディレクターシステムのキャリブレーション
レーダー、トランスポンダー、およびADS-B機能チェック
バッテリーのテストと交換
ELT（緊急ロケーター送信機）テスト
ピトー統計システムのチェックと再調整

地上ハンドリング

タイヤの検査と交換
ブレーキ摩耗の監視とパッドの交換
エクステリア照明システムチェック
牽引機および地上装置の検査

によるとボンバルディアの公式ページ「Bombardier Vision Flight Deckは、サイドスティックコントローラー、ヘッドアップディスプレイ（HUD）、強化されたビジョンシステム（EVS）、および合成ビジョンシステム（SVS）が含まれています。」これらのアビオニクスは、転用とパイロットワークロードを最小限に抑え、理想的なプロファイルを簡単に飛ばすことができます。 G700の対称飛行デッキは、高度なフライトの自動化と安全機能をサポートし、燃料とメンテナンスの節約を改善します。

飛行時間が増えると、メンテナンス、計画された検査、エンジンオーバーホールも増加します。大型航空機の交換コンポーネントは費用がかかる可能性があるため、1時間ごとのメンテナンスプログラムまたはカバレッジプランが魅力的です。所有者はガルフストリームをオンコールサポートとスペアパーツの可用性の歴史について称賛しますが、他の人はボンバルディアのグローバルサービスネットワークも同様に強いと感じています。多くの国の地元のサービスセンターがいずれかのブランドを処理できるため、コストの利点は利用可能な地域施設に依存します。

乗組員費用およびその他の費用：リードのグローバル

写真：ガルフストリーム

固定費は、所有権の大部分を表しています。これらには、年次トレーニング、100,000ドルを超える可能性のある格納庫料金、保険、および航空機管理など、乗組員の給与が含まれます。地元の不動産価格は格納庫のコストに大きく影響しているため、交通量の多い空港に拠点を置く所有者は通常、より小さなフィールドで複数の支払いを行います。保険料は、パイロットエクスペリエンス、飛行ルート、モデルの保険価値に基づいて異なります。

GE OnPointなどのメーカーのイニシアチブは、G700エンジンのGE OnPointやG700エンジンのRolls-Royce Corporatecareを可能にします。飛行時間に費用を分配することにより、これらのパッケージは、所有者が特定のラインアイテムをよりよく予測できるようにします。

グローバル7500が持っている市場時間が長いことを考えると、ボンバルディアを飛行するために再訓練を必要としないパイロットを見つける可能性が高くなります。 Gulfstreamは、G700のために多数の新しいパイロットトレーニングを示す声明を発表しましたが、Globalには年功序列のおかげで利点があります。

パイロットグラウンドスクール

航空機システム：エンジン、アビオニクス、油圧、電気、およびコントロールの研究
規制と手順：FAA/EASAルール、標準OPS、および緊急プロトコル
パフォーマンスとハンドリング：離陸/着陸データ、登り率、および取り扱い特性
重量とバランス：安全な負荷計画と重力管理

タイプフライトトレーニング

シミュレーターセッション：フルモーションシムでの通常/緊急手順と機器の飛行
航空機のフライト：現実世界の取り扱いと高度な操作
緊急ドリル：エンジンの故障、火災、システムの誤動作を練習します
IFRフライング：機器ベースのナビゲーションおよびアプローチ手順

最終チェックライド

スキル評価：タクシー、離陸、着陸、ナビゲーション、および緊急対応
認証：パイロットのライセンスに追加されたタイプの評価で結果を渡す

快適さとキャビンの価値：勝利のためのボンバルディア

近い

航空機の再販価値と稼働していない間にチャーターされる能力に影響を与えるため、キャビンの快適さはコストに明確な影響を及ぼします。最大19人の乗客が任意の航空機に収まることができ、いくつかのリビングエリアに頻繁に広がっています。 G700はで宣伝されていますガルフストリームの公式ウェブサイト高度で広いキャビンのために、高度な加圧と大きな窓に重点を置いています。

Global 7500は、オプションのEN-Suiteシャワーを提供しています。グローバルエア、「Bombardier Global 7500は4つのリビングスペースにユニークで、最大7,770海里の旅をサポートしています…」

例外的なアメニティを提供することにより、所有者はチャーターの顧客を引き付け、所有費用を相殺することができます。カスタマイズは消費者の魅力に影響を与える可能性があるため、インテリアデザインは再販価値に影響を与えます。キャビンの再構成は法外に高価になる可能性があるため、最初からハイエンドのレイアウトを維持することは将来の販売の可能性を維持する可能性があります。

以下は、模範のコストです航空憲章サービスオンライン：

改修アイテム	Bombardier Global 8000（超長距離ジェット）	チャレンジャー601（ヘビージェット）
シートの再leathering	200,000米ドル	31,600米ドル
カーペットの交換	$ 40,000〜 $ 90,000 USD	$ 15,600 USD
木工品は補修します	300,000ドルから500,000ドル	該当なし（最小キャビネット）
エンターテインメントシステムのアップグレード	指定されていない	8,000米ドル

グローバル7500を中古市場の低価格で購入できるという単純な事実を考えると、キャビンのアップグレードの予算の余地を残します。 2つの飛行機には、サイズ、レイアウト、テクノロジーが同等のキャビンがあります。燃料やエンジンのメンテナンスなどの大きなアイテムと比較して、キャビンの清掃とメンテナンス、ギャレー用品、または小さな消耗品の毎日のコストの差はほとんど無視できます。

写真：ボンバルディア

総所有コストのかなりの部分は、再販価値に関連しています。プライベートジェット所有者は、新しいミッションニーズを更新または満たすために、5年または10年間の期間にわたって航空機を転売します。グローバル7500の範囲パフォーマンスは市場の魅力を向上させますが、G700の新しいモデル世代は最新のテクノロジーを探している買い手を引き付けます。

製造料、ブランドの評判、全体的な経済状況など、さまざまな要因が減価償却に影響を与えます。によるとルナジェット「Bombardier Global 7500…通常、約7,500万ドルから7,800万ドルの新品かかりますが、中古モデルは5,500万ドルから6500万ドルの範囲です。」

この大きなバリエーションは、再販に関して年齢、キャビンの状態、および総飛行時間の重要性がどれほど重要であるかを強調しています。所有者は、より多くのユニットが動作する場合、同等の減価償却率を予測していますが、G700は若いモデルであるため、比較データポイントが少なくなります。

一般的なジェット減価償却因子のリストは次のとおりです。

摩耗と裂け目- 頻繁に使用すると、コンポーネントの疲労と費用のかかる交換につながります。
技術的陳腐化- 最新のシステムを備えた新しいジェットは、古いモデルを魅力的にしません。
市場の需要- バイヤーの関心の低いまたは景気後退は再販価値を低下させます。
航空機の年齢- 条件に関係なく、古いジェットはより速く価値を失います。
飛行時間- より高い時間は、使用とメンテナンスのニーズの向上を信号します。
メンテナンス品質- 手入れの行き届いたジェットは、価値をより長く保持します。
アップグレード- 更新されたインテリアとアビオニクスは、減価償却を遅くすることができます。
規制のコンプライアンス- 進化する基準を満たさないジェットは、価値が低下します。

航空機の価値は、立派な管理プログラムと十分に文書化されたメンテナンス履歴で維持できます。この戦略は、年間のオーバーヘッドがわずかに増加するという事実にもかかわらず、多くの所有者が認定サポートパッケージを好む理由を説明しています。

グローバル7500のG700に対して工場の新鮮なモデルの価格が高いが、使用済みの航空機は平均価格が低いことを考えると、ガルフストリームはここで利点をもたらします。 G700はLON、G、およびより少ない例が存在するため、市場に出回っていないため、これは時間とともに変化する可能性があります。

安価な評決：Global 7500

によると航空機のコスト計算機「多数の要因に応じて、中古湾岸G700（予備）の平均価格は73,000,000ドルです。」その間、同じサイトに続いて、「..中古のBombardier Global 7500の平均価格は60,000,000ドルです。」

コストが唯一の考慮事項である場合、Bombardier Global 7500は、平均価格が低く、範囲が少し長く、歴史的な運用効率を考慮した場合、全体的に安価になる可能性があります。各モデルのステッカー価格と年間予算はかなり匹敵し、個々の消費パターンが勝者を頻繁に決定します。

最終決定を下す前に、バイヤーは、使用状況と現地料金を考慮して、行ごとのコストの崩壊を行うことをお勧めします。グローバル7500とG700は、ビジネスやレジャー旅行に優れた快適さとパフォーマンスを提供する優れたワイドボディ航空機です。

地域市場、飛行頻度、および各所有者のオーバーヘッド管理戦略はすべて、どれが安価であるかを決定するのに役割を果たします。 Global 7500は通常、控えめな節約を大切にしている消費者にとってはわずかなマージンで勝ちますが、G700は依然として個人的な好みと調整されたサポート計画に基づいて深刻な競合他社です。