歴史: ダラス・フォートワース国際空港におけるアメリカン航空のハブ空港の進化

Corey

2024-05-24

ダラスフォートワース国際空港 (DFW) は非常に重要です。ダラスとフォートワースの都市圏で 800 万人をわずかに超える人々にサービスを提供しています。 DFW はアメリカン航空最大のハブ空港であり、航空機の往来が世界で 3 番目に多い空港です。また、米国への国際線の玄関口としては 6 番目に利用者数が多く、テキサス州ではヒューストンのジョージブッシュインターコンチネンタル空港 (IAH) に次いで 2 番目に大きい空港でもあります。

ダラス・フォートワース国際空港 (DFW) にあるアメリカン航空のハブは、ジョージア州ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港 (ATL) にあるデルタ航空のハブに次いで世界第 2 位の航空ハブです。ダラス市とフォートワース市のほぼ中間に位置する DFW の敷地面積は 17,207 エーカーで、土地面積ではデンバー国際空港 (DEN) に次いで米国で 2 番目に大きい空港です。ダラスフォートワース国際空港 (DFW) の敷地は非常に広いため、独自の郵便番号があるだけでなく、専用の警察、消防、救急医療サービスも備えています。

写真: アメリカン航空

現在、ダラスフォートワース国際空港 (DFW) では、28 社の航空会社が国内 191 か所、海外 63 か所の目的地へのフライトを運航しています。また、DFW は現在、他のどの航空会社よりも多くの直行便を運航しており、アメリカの主要都市はいずれも 4 時間以内のフライトを運航しています。 DFW は、カーボンニュートラルのステータスを達成した米国初の空港であるという特徴を持っています。

ダラスフォートワース国際空港 (DFW) の成り立ち

1927 年に遡ると、ダラス市はフォートワース市と共同空港の建設を提案しました。フォートワースの政治指導者らはこの申し出を拒否し、両組織は次のような別々の空港を開設した。

ダラスラブフィールド (DAL)
ミーチャムフィールド空港 (FTW)

米国が第二次世界大戦に参戦する前の 1940 年、民間航空局 (CAA)、現在の連邦航空局 (FAA) は、両都市にサービスを提供する新しい空港の建設に 1 兆 9000 億ドルを割り当てていました。新空港の建設を熱望したアメリカン航空とブラニフ航空は、アーリントン市に土地の提供を請願した。アーリントンに建設中の空港から財政的利益が得られないことに満足せず、ダラスとフォートワースの両市はこの計画に反対した。

1941 年 12 月 7 日に日本軍が真珠湾を奇襲攻撃し、米国が第二次世界大戦に参戦した後、テキサス州北部に新しい空港を建設する計画はすべて放棄されました。 1945 年 9 月 2 日、日本は降伏し、アメリカン航空の協力を得て、フォートワースはダラスラブフィールドからわずか 19 マイル離れた場所に、後のエイモンカーターフィールド (ACF) の建設を開始しました。ラブ・フィールド（DAL）と競合するためにグレーター・サウスウェスト国際空港（GSW）に改名したGSWは、ラブ・フィールド（DAL）発着の便を好む航空会社の誘致に失敗した。

FAAは2つの空港への援助を拒否した

航空交通量が増加し続ける中、ダラスとフォートワースは空港の収容力を増やす必要があることを認識しました。しかし、連邦航空局（FAA）は、ラブ・フィールド（DAL）がフライト数の増加に対応できなくなったにもかかわらず、2つの空港への資金提供を拒否した。 1964年、FAAは両都市が新空港の建設地について相互に合意できない場合、建設場所を選定すると発表した。

最終的に、ダラスとフォートワースは、両者のほぼ中間の場所に建設することで合意した。数年間の計画を経て、1969 年にダラスフォートワース国際空港 (DFW) の建設工事が始まりました。1973 年 9 月 20 日から 9 月 23 日まで 3 日間のオープンハウスが開催され、新空港は米国に着陸した最初の英仏コンコルドを歓迎しました。エールフランス・コンコルドが、ベネズエラ・カラカスのマイケティア・“シモン・ボリバル”国際空港（CCS）とフランスのパリ・シャルル・ド・ゴール空港（CDG）間の便で特別訪問した。

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空港は 1974 年 1 月に正式に開港しました

空港は 1974 年 1 月 13 日に商業交通として正式に開通し、空港に到着する最初の便であるニューヨーク発のアメリカン航空 341 便が着陸しました。ダラスフォートワース国際空港 (DFW) が最初に開港したとき、空港には 4 つのターミナルがあり、次の 9 つの航空会社が乗り入れていました。

アメリカン航空
ブラニフ国際航空
コンチネンタル航空
デルタ航空
イースタン航空
フロンティア航空
オザーク航空
リオ航空
テキサス国際航空

1974 年に DFW が開設されたとき、サウスウエスト航空はまだテキサスのトライアングル都市であるダラス、ヒューストン、サンアントニオ間の飛行許可を求めていました。 DFWへの移転を希望するかどうか尋ねられたところ、航空会社は移転はダラス住民にとって不便であるとして拒否した。

アメリカン航空が初のハブ空港を設立

1978 年の航空規制緩和法を受けて、既に DFW の主要航空会社であったアメリカン航空は、DFW に最初のハブ空港を設立することを決定しました。 DFW は、イースタン航空のいくつかの路線を買収し、US エアウェイズを吸収した後もアメリカン航空の最も重要なハブであり続けていますが、現在は以下の空港にハブを置いています。

シャーロットダグラス国際空港 (CLT)
シカゴのオヘア国際空港 (ORD)
ロサンゼルス国際空港 (LAX)
マイアミ国際空港 (MIA)
ニューヨークのジョン F. ケネディ国際空港 (JFK)
ニューヨークのラガーディア空港 (LGA)
フィラデルフィア国際空港 (PHL)
フェニックススカイハーバー国際空港 (PHX)
ロナルドレーガンワシントンナショナル空港 (DCA)

DFW には 7 つの滑走路があります

アメリカン航空は長年にわたり、ダラスフォートワース国際空港 (DFW) での存在感を高め、同空港が世界で最も利用客の多い空港の 1 つとなるよう貢献してきました。 DFW にはシカゴのオヘア国際空港 (ORD) のように 8 本の滑走路はありませんが、2 位に 7 本の滑走路があり、その中で最長の滑走路は 18L/36R の 13,401 フィートです。

写真: アメリカン航空

アメリカン航空のDFWハブ運営50周年を記念した企業声明の中で、アメリカン航空のDFWへの取り組みについて語る際、アメリカン航空のDFWハブ運営担当上級副社長、ジム・モーゼス氏は次のように述べた。

「DFWはアメリカの世界的な事業運営の基礎であり、私たちは50年に及ぶこれからも続く伝統に伴う成長と投資を誇りに思っています。このマイルストーンを祝うにあたり、空港、コミュニティ全体、地域のパートナーとの強い絆、そして50年前に2つの都市を世界クラスの空港に統合するという先見の明を持ったダラスとフォートワースの先見の明のある人々のリーダーシップに感謝します。」