敵対的な領土：ソマリアとソマリランドの空域紛争の影響

年の初めから、ソマリアとソマリランド（独立しているが国際的に認識されていない状態）の間の緊張は高かった。 2つの領土は何年も進んでいますが、1月1日にエチオピアとソマリランドの間でMOUの署名以来緊張が高まっています。

ムーは、ソマリランドを独立した国として認識し、エチオピア航空に株式を付与することと引き換えに、ベルベラ港を介して内陸のエチオピアが紅海にアクセスできるようにするでしょう。これを主権への攻撃として見て、ソマリアはすぐに取り決めを拒否し、アフリカ諸国の角の間にさらなる緊張を引き起こしました。これに続いて、空域の紛争が発生し、その結果、いくつかの事件が生じ、この地域の航空会社の安全性に関する懸念が生じました。

ソマリアの空域を制御するのは誰ですか？

ソマリアの不安定な政治状況は、長年にわたって国の航空部門に深刻な影響を与えました。以前の国立航空会社であるソマリア航空も、90年代前半の内戦により苦しみました。しかし、特定の地域で改善された後、ソマリアの空域は昨年「クラスA」に再分類されました。これにより、30年後には国内の航空交通管制サービスが復活しました。また、航空輸送部門がどこまで来たかを強調して、ソマリアは最近、30年以上にわたって最初のメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）センターを開設しました。

ソマリアと周辺の海の空域は、モガディシュ地域コントロールセンターのソマリア民間航空局（SCAA）によって管理されています。 「モガディシュ飛行情報地域（FIR）として知られるこの空域とその管理機関は、ソマリアを支配国家として認識しているアフリカおよびインド洋（AFI）地域の国際民間航空機関（ICAO）航空航海計画の下で定義されています。

写真：切り替え|ウィキメディアコモンズ

一方、ソマリランドは空港を制御できますが、空域上部は制御できません。エガル国際空港（HGA）は州の主要空港であり、ハルゲサの首都にサービスを提供しています。 エチオピアソマリランドムーの署名後、ソマリア当局は、ソマリランドの飛行活動を制限して、空域に対する権限を主張し始めました。

進行中の紛争の結果

1月17日、SCAAはエチオピア航空のダッシュ8をブロックし、エチオピアの代表者が空域に入るのを防ぎ、国に入る許可がないと述べました。 SCAAはまた、「緊急の助けが必要だ」ソマリランド市民を運んでいた救急車をブロックしたと伝えられています。しかし、ソマリア当局は最後の主張を否定しました。

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写真：De Havilland Canada

その見返りに、ソマリランドはその領土とその周辺地域に対する独立を主張し、国際航空勧告とX（以前のTwitter）ページに関する声明を発表しました。 Hargeisaから地域の航空交通を制御しようとしています。両方の州がトラフィックを管理する権利を主張しているため、航空会社がこの地域を乱暴にしている間に矛盾する指示を受けているという複数の報告がありました。

乗組員は登って下降するための指示を受けています

過去1か月間、ソマリアを越えて飛んでいる航空会社は、さまざまな航空管制官から矛盾する指示を受けていると報告しています。先週、エチオピア航空（ET）エアバスA350とカタール航空（QR）ボーイング787が、TCASが介入したときに衝突を狭く回避しました。カタール航空の乗組員は、ET航空機がハルゲイサから約180 nmの38,000フィートで飛行している間に、モガディシュのATCから38,000フィートから40,000フィートに登るように誤って指示されていました。一部の専門家は、これがATC側の間違いであった可能性があることを示唆しています。

opsgroupソマリアを飛んでいる航空機が「同じ頻度で「偽のコントローラー」から連絡され、矛盾する指示を発行するという少なくとも10件の報告が受け取られたことに注意してください。ホーンオブザーバーまた、2月14日に、カタール航空A320の乗組員が、ジブチを経由してドーハからモガディシュへのフライトで航空管制官から矛盾する指示を受けたと報告しました。

写真：Ceri Breeze |シャッターストック

2月18日にプーケットからテルアビブに飛んでいるエルアル787の乗組員は、ソマリアを乱しながらコミュニケーション障害を受けていると報告しました。敵対的なグループがフライトラジオをハイジャックしようとしたと考えられています。エル・アルは、「妨害はエル・アル・プレーンズを対象としておらず、これはセキュリティ事件ではない」と説明した。これがモガディシュとハルゲイサの紛争管理者の結果でもあるかどうかは完全には明らかではありません。

ソマリア当局は、ソマリランド（ハルゲイサの半径150nm）の地域における違法なVHF干渉について、航空会社（NOTAM）に通知を発行しました。それは、モガディシュの当局が指示しない限り、地域のフライトは高度の調整を期待してはならないことを示した。これに続いて、2月19日の声明が続き、ソマリランドが「ソマリアの北部地域の空域の一部で飛行機が使用した線」を混乱させたと非難した。 「これらの攻撃的措置が継続した場合」、ソマリア政府は「ソマリアの民間航空の安全と安全を確保するために強力な措置を講じる必要がある」と付け加えました。

航空管制官の神秘的な死

この紛争の最も重要な発展の1つは、ソマリランド生まれの航空管制官であるソマリア民間航空航空局と協力しているアブディナシル・ミューズ・アブディラマンの死でした。彼は2月18日にモガディシュのアパートで死体で発見され、彼の体は絞殺と激しい拷問の兆候を示しました。 6人の容疑者がすぐにソマリアの警察官によって拘留されました。

両方の州で継続的な調査がありますが、ソマリランド民間航空空港局（SCAAA）は2月20日の声明で、ソマリアとその民間航空局を「Ahn Abdinasir Muse Muse Dahaleを殺す陰謀、および政府の関与をカバーする彼の友人の違法拘留」を非難しました。

ソマリアの空域を介した作戦の運命

東アフリカの地域は、大陸で最も忙しい地域の1つです。この地域には、エチオピア航空やケニア航空など、アフリカで最も著名な航空会社の一部もあります。エチオピアの南のアフリカ亜大陸を中東の目的地とインド亜大陸の目的地と結びつける最も忙しい航空のいくつかは、ソマリアの空域を通過します。同じことが、西ヨーロッパとインド洋の島々の間の空気リンクにも当てはまります。

写真：Markus Mainka I Shutterstock

IATAのスポークスマンが言ったように、「安全でない空域」で飛行する航空会社はいません。ソマリア上空の飛行のリスクは、緩和策を実施した航空ナビゲーションサービスプロバイダーとオペレーターによって評価されています。昨日、エチオピア航空は、ソマリアの空域を避けるために、そのルートの一部を変更すると発表しました。キャリアは現在、ジブチを飛行し、アジアと中東へのフライトに影響を与えます。ただし、スケジュールをモガディシュとハルゲイサに維持しています。

まだ全国に飛んでいる航空会社の場合、乗組員は環境に警戒し、モガディシュ当局が発行したNotamの指示に従うことをお勧めします。

ソマリアの航空職員は、政治レベルで行動のための首相の事務所に問題をエスカレートしました。 IATAは、SCAA、ICAO、および近隣の航空当局と緊急順位調整チームで積極的に働いており、航空会社がこの地域で安全に運営され続けることを保証しています。

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