北米で起きた最悪の航空事故10件が示す、今日の飛行機の安全性はいかに高いか

最近では死亡事故が多発しているにもかかわらず、飛行機は依然として統計的に最も安全な交通手段の 1 つです。アゼルバイジャン航空8243便、チェジュ航空2216便、アメリカン航空5342便などの悲劇はすべて2024年12月から2025年1月の間に発生し、航空の安全が再び最前線にさらされた。

しかし、北米での航空旅行の安全性に関して言えば、史上最悪の死者を出した墜落事故の大部分は 2000 年以前に発生しており、民間航空の初期の頃から業界全体の安全性がいかに大幅に向上したかを示しています。からのデータを使用して、航空安全ネットワーク、北米史上最も死者を​​出した10件の航空事故は何ですか?

デルタ航空 191 便

死者134名

デルタ航空 191 便は、フォート ローダーデール ハリウッド国際空港 (FLL) からロサンゼルス国際空港 (LAX) までの定期便で、途中ダラス/フォートワース国際空港 (DFW) に立ち寄りました。航空会社はロッキード L-1011 トライスター航空機をこのサービスに配備しました。

写真：エアロイカロス |ウィキメディア・コモンズ

1985年8月2日、N726DAとして登録されたこの航空機は通常通りフォートローダーデールを離陸しましたが、ダラス/フォートワースへの進入途中、いわゆるマイクロバースト（下向きかつ外向きの強い風）に遭遇し、滑走路の約1マイル手前で航空機を地面に押し込みました。乗客乗員163名のうち生き残ったのは27名のみであった。地上では１人も死亡した。

国家運輸安全委員会（NTSB）による調査の結果、雷雨の中を飛行するという運航乗務員の決定と、マイクロバーストを回避または対処する方法に関する訓練の欠如が、両方とも墜落の原因となったとみなされた。

パシフィック サウスウエスト航空 182 便

死者135名

1978年9月25日、サクラメント国際空港（SMF）発ロサンゼルス国際空港（LAX）経由でサンディエゴ国際空港（SAN）行きのパシフィック・サウスウエスト航空182便を運航していたボーイング727型機がセスナ172と衝突した。

写真：旅客機.net |ウィキメディア・コモンズ

空中衝突の結果、ボーイング727型機はサンディエゴの住宅街に墜落し、乗客乗員135名全員と地上の7名が死亡した。セスナ機に乗っていたパイロット２人も死亡した。

パンナム759便

死者145名

パンナム759便はマイアミ国際空港(MIA)発サンディエゴ国際空港(SAN)行きの定期便で、途中ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港(MSY)とラスベガス・ハリー・リード国際空港(LAS)の両方に立ち寄りました。

写真：カンブイ |ウィキメディア・コモンズ

ニューオーリンズを離陸したボーイング727型機はマイクロバーストに遭遇し、滑走路の端近くの郊外の住宅地に墜落した。航空機は衝撃で破壊され、搭乗していた145人全員と地上の8人が死亡した。当時、ニューヨークタイムズ報告された、

「目撃者によると、759便離陸前の7月9日にニューオーリンズ空港の無線周波数でウィンドシアー警報について触れられたという。しかし、空港では気象情報を1時間ごとに記録するのがルーティンであるにもかかわらず、乗務員には2時間前の気象勧告の記録が伝えられていた。空港には最新の気象発表があることを乗務員に知らせる手順がなかった。」

この事件とそのわずか 3 年後のデルタ航空 191 便の影響で、連邦航空局 (FAA) は空港と航空機にウィンドシア検知システムを装備することを義務付けました。

ノースウェスト航空 255 便

死者154名

ノースウェスト航空 255 便はミシガン州の MBS 国際空港 (MBS) を出発し、デトロイト ウェイン カウンティ メトロポリタン空港 (DTW) とフェニックス スカイハーバー国際空港 (PHX) の両方に中間停車し、カリフォルニア州のジョン ウェイン空港 (SNA) 行きでした。

写真：エアロイカロス |ウィキメディア・コモンズ

1987年8月16日に255便を運航していたマクドネル・ダグラスDC-9は、デトロイトから離陸する際、フラップが完全に伸びておらず、高度を上げるのに苦労した。その結果、滑走路の端近くの電柱に衝突し、左翼が発火して崩壊した。航空機は制御不能となり墜落し、154名が死亡した。この事故で生き残ったのは乗っていた1人だけで、重傷を負った4歳の女の子だった。

メキシコ航空940便

死者167名

1986年3月31日、メキシカーナ・デ・アヴィアシオン940便はメキシコシティ国際空港（MEX）からプエルト・バジャルタの公認グスタボ・ディアス・オルダス国際空港（PVR）とマサトラン国際空港（MZT）を経由してロサンゼルス国際空港（LAX）へ飛行していました。

写真：エアロイカロス |ウィキメディア・コモンズ

機内火災により油圧システムと電気システムが喪失し、ボーイング727型機はメキシコ市郊外のエルカルボン山に墜落し、乗客159名と乗員8名全員が死亡した。この事件は今日に至るまでメキシコで最も死者を​​出した航空事故となっている。

スイス航空 111 便

死者数229名

スイスエア 111 便は、ニューヨーク ジョン F. ケネディ国際空港 (JFK) からスイスのジュネーブ空港 (GVA) までの定期便でした。 1998 年 9 月 2 日、このサービスは HB-IWF として登録されたマクドネル ダグラス MD-11 によって運用されました。

写真：エアロイカロス |ウィキメディア・コモンズ

マクドネル・ダグラスMD-11はニューヨークを離陸してからわずか1時間余りで大西洋に墜落し、乗客215名と乗員14名全員が死亡した。 NTSB による調査では、制御不能な船内火災が原因であると結論づけられました。

トランスワールド航空881便

死者数230名

離陸からわずか12分後、ボーイング747-100型機が爆発し、ニューヨーク沖の大西洋に墜落した。中央翼下の燃料タンクが爆発し、機体は空中分解した。

写真：ジェリー・ラッドマンフリッカー

テロに対する当初の懸念にもかかわらず、NTSBは長期にわたる調査の結果、犯罪行為の証拠は見つからず、燃料タンク内の可燃性燃料蒸気に引火した短絡が原因である可能性が高いと結論付けた。墜落したボーイング747型機に乗っていた230人全員が死亡し、北米史上4番目に死者数の多い航空事故となった。

アロー エア フライト 1285R

死者数256名

アロー航空 1285R 便は、1985 年 12 月 12 日に米軍関係者をエジプトのカイロからケンタッキー州フォート キャンベルの本拠地まで運ぶチャーター便でした。途中、この便はドイツのケルンとカナダのガンダーに定期的に立ち寄りました。

写真：スティールヘッド 2010 |ウィキメディア・コモンズ

ガンダー飛行の最終レグでの離陸時、翼上の氷の汚染により、予想外に高い抗力と揚力の減少が発生しました。これに機内の重量が過小評価されていたことも加わり、航空機は無人の建物に衝突し、爆発した。マクドネル・ダグラスDC-8の乗客248名と乗員8名全員が死亡したこの航空事故は、カナダで最も死者数が多く、北米全体でも3番目に死者数が多い航空事故となった。

アメリカン航空 587 便

死者数260名

2001年11月12日、アメリカン航空587便を運航するエアバスA300型機が、ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）を離陸した直後、クイーンズのベルハーバー付近に墜落した。この便はドミニカ共和国のサントドミンゴ・ラス・アメリカス国際空港（SDQ）行きでした。地上の5人に加えて、航空機に乗っていた260人全員が死亡した。

写真：エアロイカロス |ウィキメディア・コモンズ

この事故は9月11日のテロ攻撃からわずか2か月後に発生したため、当初はテロ活動に対する懸念があった。しかし、その後の調査では、587便直前に離陸した日本航空ボーイング747-400型機の後方乱気流に反応して舵を使いすぎたことが垂直尾翼を機体から分離させ、制御不能になったと結論づけた。

続きを読む：飛行はかつてないほど安全になったのでしょうか?専門家らは死亡の可能性は減少していると語る

近年、航空業界がいかに安全になったかを示すものとして、アメリカン航空 587 便は、今世紀に北米で発生した最も死者数の多い航空事故 10 件のうちの唯一の事故です。しかし、エアバスA300型機による死者数としては、イラン航空655便に次いで2番目に多い事故となっている。

アメリカン航空 191 便

死者数271名

北米で最も死者数が多い航空事故は、1979 年 5 月 25 日に発生しました。アメリカン航空 191 便が離陸時に左エンジンを失い、パイロットが機体を制御することが不可能になりました。この便を運航していたマクドネル・ダグラスDC-10-10（登録番号N110AA）は、滑走路の端から約4,600フィートの地点で墜落し、乗客乗員271名全員と地上の2名が死亡した。

マクドネル・ダグラスは、以前にも次の 2 つの重大な安全事故に関与していました。

• 1972年のアメリカン航空96便
• 1974年のターキッシュ エアラインズ 981便。

写真：クリッパー北極 |ウィキメディア・コモンズ

北米で発生した最も死者数の多い航空事故 10 件を以下の表にまとめます。

日付	航空会社	フライト	航空機	死亡者数
1979 年 5 月 25 日	アメリカン航空	191便	マクドネル・ダグラス DC-10-10	271
2001 年 11 月 12 日	アメリカン航空	587便	エアバスA300	260
1985 年 12 月 12 日	アローエア	1285R便	マクドネル・ダグラス DC-8	256
1996 年 7 月 17 日	トランスワールド航空	881便	ボーイング747-100	230
1998 年 9 月 2 日	スイス航空	111便	マクドネル・ダグラス MD-11	229
1986 年 3 月 31 日	メキシコ航空	940便	ボーイング 727	167
1987 年 8 月 16 日	ノースウエスト航空	255便	マクドネル・ダグラス DC-9	154
1982 年 7 月 9 日	パンナム	759便	ボーイング 727	145
1978 年 9 月 25 日	パシフィック サウスウエスト航空	182便	ボーイング 727	135
1985 年 8 月 2 日	デルタ航空	191便	ロッキード L-1011 トライスター	134