この航空会社が数千マイル離れた場所に基づいてエンジンワーカーにどのように利益をもたらしているか

2025年5月、ボーイングとの歴史的な960億ドルの契約を結び、210のワイドボディジェット（50オプションを含む）を注文しました。これらには、130のボーイング787ドリームライナーと30のボーイング777-9（今後のボーイング777xの伸縮式バリアント）が含まれます。 Boeing 787 Dreamlinerには、General Electric GenxまたはRolls-Royce Trent 1000 High-Bypass Turbofansの2つのエンジンが選択されています。

この注文は、ニューハンプシャー州からワシントンへの仕事を支援するのに役立ちます。商業用乗客ジェットの生産は国際的な努力であるため、その生産はカナダとヨーロッパでの仕事をサポートします。これらのアメリカの航空機はアメリカのエンジンで選択されているため、エンジンを生産することの経済的影響のほとんどは米国で感じられます。

カタール航空の大規模なボーイングオーダー

カタール航空のボーイング787と777Sの注文の署名は、2025年5月のカタール訪問中にトランプ大統領とカタールのシェイクによって儀式的に目撃されました。この注文は、ボーイング787のドリームライナーに史上最大の注文であり、カタール航空がこれまでに作った最大の注文です。それでも、ボーイング777X（204の例）の最大の注文は、カタール航空のライバルであるエミレーツに残っています。最初の777倍の航空機は、導入されているように2026年に配達される予定です。

によるとボーイング、この注文は米国で約40万人の雇用をサポートしますが、ボーイングがその数字をどのように計算するかは不明です。注文には、787 Dreamlinerの777-9および130の注文の追加注文が含まれていました。ボーイングは、10件の注文が以前は身元不明として予約されていたと述べた。この注文には、ボーイングの787と777xの別の50オプションが含まれています。 195のワイドボディ航空機の艦隊があるカタール航空は、すでにエミレーツやユナイテッド航空などの航空会社に次いで世界最大のワイドボディ艦隊の1つを運営しています。

ボーイング787と777Xは、エアバスのA330NeosとA350のバリエーションと競合しており、カタール航空にはまだ18のエアバスA350-1000が注文されています。現在、合計58エアバスA350が使用されています。これは、カタールがエアバスとボーイングワイドボディの混合物を操作し続けるが、主にボーイング航空機を運転することを示唆しています。 Rolls-Royceエンジンは、A330NeoとA350のみを搭載しています。

400 GE航空宇宙エンジン

航空機の価値の大部分はエンジンです。カタール航空のボーイング787および777-9の契約には、400を超えるエンジンのGE航空宇宙との契約への署名が含まれていました。 Pratt＆Whitneyは以前は商業用ワイドボディエンジンを製造していましたが、狭bodyエンジンに集中するために戻ってきました。これにより、Ge AerospaceとRolls-Royceは世界のワイドボディエンジンの複製として残されました。 GEには54％があり、ロールスロイスは現在世界中で注文中のワイドボディ航空機エンジンの46％のシェアを持っています。

400のGE航空宇宙エンジンには、60のGE9Xおよび260のGenxエンジンと、追加のオプションとスペアが含まれます。これは、GE航空宇宙史上最大のワイドボディエンジン購入としても称賛されました。 Ge Aerospaceは、新しい契約は、188 GE9Xエンジンの以前の注文に基づいて注文が構築され、合計248エンジンをもたらすため、「カタールの繁栄する航空産業に対するGE航空宇宙のコミットメントを固めるのに役立つ」と述べました。

一方、ボーイング787艦隊を拡大するための追加のGenxエンジンは、カタールの以前の124エンジン注文を補足しています。契約には、2つのエンジンタイプのメンテナンス、修理、オーバーホールが含まれます。エンジンは、航空機の寿命にわたって維持および再建する必要があります。 GenxはGE Aerospaceの高速販売ワイドボディジェットエンジンであり、現在3,000以上の使用または注文があります。エンジンは、ジャンボジェットの最終的なバリアントであるボーイング787-8にもあります。

より人気のあるドリームライナーエンジン

ボーイング787ドリームライナーは、現在生産中の唯一のワイドボディ航空機であり、エンジンを選択しています。 Genxは、Rolls-Royceの競合他社よりもはるかに人気があり、ボーイング787人のドリームライナーの3分の2が現在稼働中のGenxによって搭載されています。 Genxは、Dreamlinersの既知のエンジンのはるかに大きなシェアを注文します。

ボーイングは、787年の828機の航空機の未調整のバックログを示しています。これらのうち、Boeingのデータベースは、Rolls-Royceエンジンで注文された50個、GE航空宇宙エンジンで539個のみを示しています。さらに239のボーイング787注文には、エンジンオプションが指定されていません。 Rolls-RoyceのTrent 1000エンジンは、2010年代のエンジンで腐食と刃の問題が明らかになった後、あまり人気がなくなりました。

注文上のボーイング787のエンジン：
General Electric Genx：	539
Rolls-Royce Trent 1000：	50
指定されていない：	239

ボーイング787は、交換した航空機と比較して25％の燃料使用改善を提供します。 Boeingは、787で開発されたテクノロジーと利点のいくつかを、更新されたトリプル7である777Xに組み込むことを目指しています。 777のアップグレードの一部は、前任者のGE90-115Bエンジンよりも10％優れた特定の燃料消費量を持つ新しい改良されたGE9Xエンジンに適合しています。ボーイングはエアバスとそのA330NeoとA350と競合していますが、GE AerospaceはRolls-Royceと競合しています。

アラバマでの仕事の支援

GE航空宇宙は、世界中で約53,000人を雇用しています。ボーイングはワシントン州とノースカロライナ州（ボーイング787向け）で主要な拠点を持っていますが、GE航空宇宙はアラバマ州でも大きな存在感を持っています。 1つの主要なGEベースは、アラバマ州ハンツビルにあります。 2018年、ハンツビルのサイトは完全な運用ステータスに達したときに300人を雇用すると予想されていましたが、GEは州全体で約600人の労働者を雇用しています。

2017年、GE航空宇宙はハンツビル施設を引き継ぎ、エンジンでセラミックマトリックス複合材料（CMC）の製造に使用される大量生産炭化シリコン（SIC）材料の最初のセンターを設立しました。これらは、従来の材料の重量の3分の1であり、より高いレベルの熱を処理することができます。アラバマ州の別の重要なGEサイトはオーバーンにあります。

GE航空宇宙商用ターボファンを選択します。	主要な航空機アプリケーション：
エンジンアライアンスGP7200	エアバスA380
CFM International Leap	エアバスA320/ボーイング737
General Electric CF6：	エアバスA330＆A300/ボーイング747＆767、C-5スーパーギャラクシー、DC-10＆MC-11
General Electric GE90：	ボーイング777
General Electric Genx もっと読む：新しい「ストーンヘンジ」は、オリジナルから千マイル離れたところにありました	ボーイング787/ボーイング747-8
General Electric Ge9x	ボーイング777x

カタール航空の注文は、アラバマ州のGE従業員にとって朗報であり、600人の従業員をサポートします。ただし、その効果はアラバマをはるかに超えて感じられます。全体として、約20,000のGEジョブは、14州の施設でこの命令の恩恵を受けることが期待されています。それとは別に、ボーイング767のような航空機を動かす一般的な電気CF6エンジンのバリアント（LM2500と呼ばれる）も、米国海軍と同盟国の軍艦の多くを動かしています。したがって、GEの労働者は、外国の国々によって置かれたいくつかの海軍命令の恩恵さえするかもしれません。

世界最大のジェットエンジンメーカー

GEは現在、世界のワイドボディエンジンの半分（54％）を注文していますが、狭いエンジンの最大のメーカーでもあります。全体的に約14％の市場シェアがあり、フランスのサフランとのCFM International 50/50の合弁事業を通じてさらに39％のシェアを獲得しています。 CFM Internationalは、ボーイング737ファミリーのエンジンのみを製造し、A320ファミリー向けの2つのエンジンオプションの1つである、支配的な狭bodyエンジンメーカーです。

GE Aerospaceは、その収益の約55％がエンジンとサービスを国際的な顧客に販売することから生み出しています。同社には、スペアユニットを含む3,600を超えるエンジンが現在サービスおよびバックログを行っています。会社の州世界中に「約45,000のコマ​​ーシャルエンジンと25,000の軍用航空機エンジンの設置ベース」があること。

Ge Aerospaceのエンジン用の他の有名な施設には、オハイオ州のEvendale、Peebles、およびOhioのシンシナティなどがあります。ノースカロライナ州のウィルミントンとアシュビル。ニューハンプシャー州のフックセット。ケンタッキー州のマディソンビル。ノースカロライナ州のアッシュビル。他のさまざまなサイト。一部の製造サイトは米国外にあります。たとえば、ケベックのブロモントのサイトは、いくつかのGEエンジンのファンとコンプレッサーの翼（ブレード）を生成しますが、ほとんどがCFM56エンジンです。

世界的な努力

すべての近代的なボーイングとエアバスのコマーシャル航空機は、大規模なサプライチェーンを含む世界的な取り組みです。つまり、注文は広範囲にわたってろ過します。ボーイングによると、そのネットワークには20,000を超えるサプライヤーとパートナーが含まれています。そのサプライヤーと下請業者は、世界中の65か国以上に広がっています。

ボーイング自体（少なくともスピリット航空系の買収が完了するまで）は、主に航空機の設計と最終アセンブリに焦点を当てています。ドリームライナーのような航空機の設計、エンジニアリング、製造の約60〜70％を外部委託しています。単一のボーイング787には、世界中に数百万の部品が供給されています。たとえば、イタリアのAlenia Aeronauticaは、夢のライナーのセンター胴体と後方胴体セクションを生産していますが、航空機用の三菱、富士、川崎のような日本企業は翼を設計および製造しています。

ボーイングのサプライヤーは、ティア1、2、および3つのサプライヤーに分かれています。 Tier 1サプライヤーは、大規模なモジュールを設計および製造する主要なパートナーであり、Tier 2および3のサプライヤーは、より小さな部品と材料の提供に関与しています。 GE航空宇宙は、ボーイングのティア1サプライヤーの例です。最新の商業航空機は、ターボファンエンジンとともに、常に多国籍の努力です。