航空会社はどのように、そしてなぜ飛行機を販売するのですか？

航空機を販売する上で最も重要な目的の1つは、流動性です。航空機は戦略的資産ですが、バランスシートに影響を与える比較的短い耐用年数を持つ固定資産です。

今日、航空会社が航空機を別の航空会社に直接販売することを想像することは困難です。少なくとも、この慣行は簡単ではないため、経済的に実行可能ではないため、ますますまれになっています。

むしろ、エアバス、ボーイング、エンブレーヤーなどのメーカーから新しい航空機を購入した後、航空会社は航空機を「販売」するための代替ルートを選択します。

経済的根拠

航空機の販売が継続的に必要なのは、現金変換を最適化し、航空会社の運用の再投資を促進するか、債務を前払いすることです。

25エアバスA320ファミリー航空機の販売とリースを通じて、この戦略の例です。

航空会社は、2024年10月26日に再びこの戦略を実施し、さらに23エアバスA320ファミリー航空機を米国を拠点とする航空宇宙資産マネージャーであるGA Telesisに販売することで5億1900万米ドルを調達しました。

今日、航空会社は航空機のブローカーを通じて、または瞬時の現金源のためのセールリースバックの取り決めを通じて航空機を販売しています。

販売およびリースバックシステムは最も人気のある選択肢です。つまり、航空機が貸手に届けられ、すぐに航空会社にリースされます。

写真：Gingchen |シャッターストック

販売リースバックにより、航空会社は長期資産を縛ることなく資本を調達し、税制上の利点を提供し、組織が大規模な初期支出なしに艦隊の要件の変更に対応できるようになります。

また、航空会社は、航空機への容易なアクセスを放棄することなく、所有権の責任と責任を負担するため、航空会社にとっても有利です。

所有に対するリースへの移行

航空業界は、伝統的に航空機の所有権に焦点を当ててきました。しかし、過去20年間でリースのシフトが見られ、資本コストの削減、運用上の汎用性の向上が見られました。

これらの理由により、リース、特にセールリースバックは、航空会社が航空機のニーズを需要と燃料価格に合わせることができる唯一の資金調達ソリューションとして浮上しています。

航空機の販売にも運用上の意味があります。古い航空機の交換や不要な航空機の退職を容易にします。

言い換えれば、航空会社は、より良い仕様とより低い排出量を使用して、ある航空機から別の航空機の種類から別の航空機に移行できます。これは、航空セクターの持続可能性について話すときに重要です。

この運用上の柔軟性により、航空会社は規制や顧客のニーズの他の新しい変更によりよく対応できます。

航空機リース契約

がある

。ウェットリースでは、リース会社は航空会社に航空機を提供します。航空会社は、パイロットと乗組員の独自のチームで航空機を運営しています。航空機のみをリースします。

写真：INSECTWORLD |シャッターストック

関連している：オーストラリアのAlliance Airlinesは6つのEmbraer E190と13のロールスロイスエンジンコアを販売しています

利点には、顧客がそれを必要とするときに可用性が含まれ、航空会社が顧客をどのように扱うかを完全に制御することが含まれます。

濡れたリースで、貸手は航空機と乗組員を提供し、リース会社は飛行のあらゆる側面を担当します。たとえば、リースされた航空機が予想よりも古い状態または悪化している場合、それらは不満を抱く可能性があります。

ただし、ウェットリースは、航空会社の側で最小限の責任を伴い、時間がかからないため、ドライリースほど有利ではありません。

Covid-19パンデミックセールとリースバック

Covid-19のパンデミックが襲ったとき、多くの航空会社の事業は財政的に深刻な影響を受け、セールリースバックが事業を継続するための最良の選択肢になりました。

このアプローチは、非常に必要な現金注入を提供しました。これは、ドアで新鮮な現金なしで請求書を支払うことができる産業がほとんどないためです。

サウスウェスト航空会社は、20のボーイング737を8億1500万ドルの現金で販売してリースしましたが、賃貸人のアイデンティティとリースバック契約の条件は航空会社によって明らかにされていませんでした。

インフルエンザのパンデミックにより、多くの組織が事業を継続するために資金を求めることを余儀なくされたため、セールリースバック戦略もユナイテッド航空やキャセイパシフィックによって使用されました。 2021年、

航空機のリースとリースバックから。

しかし、パンデミックの間、ライアンエアを含む一部の航空会社は、この金融運営を行わないことを決定しました。

今日の航空機の貸手は投資します世界の商業航空機艦隊の半分以上を所有している。これらの企業のいくつかは、Avolonや

、メーカーから直接航空機を購入し、航空会社にリースすることに焦点を当てています。