「私は大きな間違いを犯しました」：元飛行中のエンジンをシャットダウンしようとした元アラスカ航空のパイロットが発言します

Corey

2024-08-24

前者

サンフランシスコに縛られた地域飛行のエンジンを遮断しようとした後、他の乗客を無謀に危険にさらすと非難されたパイロットは、パイロットのメンタルヘルスの経験と重要性について語っています。

これはどうやって起こったのですか？

昨年10月、アラスカ航空のフライトのコックピットで飛行中のパイロットが飛行中に航空機のエンジンを停止しようとし、その後の転用とその後の訴訟を起こしました。 Gio Benitezに話しかけますおはようアメリカ今朝、ジョセフ・デイビッド・エマーソンは、その運命の日を頭に通していたことについて話します。

ペインフィールド国際空港（PAE）とサンフランシスコ国際空港（SFO）からの地域飛行AS2059は、グループの子会社であるHorizon Airによって運営されていました。

航空機。週末から親友のスコットの人生を祝う週末から戻ってきたエマーソンは、コックピットのパイロットの後ろのジャンプシートに乗っていましたが、飛行機の飛行に積極的に関与していませんでした。

エマーソンによると、彼は妻と子供たちに会うために決して戻さないという恐怖に追い出され、ジェットのコックピットに閉じ込められたと感じ始めました。この不安は、サイケデリックなキノコの影響によって高められました。彼は、友人との悲嘆のプロセスの一環として、2日前に初めて持っていました。発生する空港と最終空港の両方のスタッフが彼を外見的に損なうことがないという点まで、その影響は減少しましたが、幻覚は続き、最終的に飛行を混乱させました。コックピットに座って、エマーソンは、彼の現在の状況が幻想であるという圧倒的な感覚について、次のように述べています。

この時点で、エマーソンは感情的なサポートのために友人にテキストメッセージを送り、呼吸運動を試みるように勧めました。しかし、彼のヘッドセットによる結果のメッセージ通知は、彼の苦痛レベルを高めました。彼のヘッドセットから投げ出された後、パイロットと副将校からの反応はありませんでした。

「そして、パイロットは、現実と一致すると思った方法で私の完全に異常な行動に反応しなかったので、私がそうであったとき、これは現実ではありません。私は目を覚ます必要があります。」

写真：Ian Dewar Photography |シャッターストック

それは彼の妄想から彼をスナップするのに役立つと考えて、エマーソンは前方に手を伸ばし、火災の場合にエンジンに燃料を遮断するように設計された2つの赤いハンドルを引っ張りました。「これがこの非現実的な現実から抜け出す私の方法だと思って、私は手を伸ばし、それらをつかみ、レバーを引っ張りました。」

エマーソンがレバーを完全に拡張する機会が得られる前に、フライトクルーは迅速に反応し、介入しました。エマーソンを現実に戻すのを助けたのは彼の手のパイロットのタッチであり、彼は自発的にフライトデスクを離れることを申し出ました。

しかし、彼が閉じ込められたというしつこい感じが続いていたので、エピソードはまだ終わっていませんでした。今回、客室乗務員が救助に来て、まだ引っ張られていなかったレバーから手をやさしく取り除きました。

この頃、エマーソンは妻のサラにテキストメッセージを送りました。メッセージには、「私は大きな間違いを犯しました」と読みました。彼女が答えたとき、「どうしたの？大丈夫？」ジョーは答えた、「私はそうではない」これらは彼女が24時間彼から聞いた最後の言葉でした。彼の行動の深刻さを認識して、エマーソンは客室乗務員に「私は何が本当か理解していない」と語り、彼が助けを受けることができるまで彼にカフをするように頼みました。

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写真：BlueBarronphoto |シャッターストック

フライトは転用されました

（PDX）、彼は着陸時に拘留された。

なぜ今話すのですか？

エマーソンと彼の妻が話した理由は、彼らが彼の物語が「パイロットヘルスに関するより大きな物語を語る」と信じているからです。彼の親友であり仲間のパイロットの死後、エマーソンは対処するためにアルコールに変わりました。彼の飛行のキャリアに対する潜在的な影響のために専門家の助けを見るのを恐れて、彼は運命の旅行まで自己治療を続けました。

彼は後に刑務所の医師から、サイケデリックを服用している数日間の持続的な視覚的幻覚や知覚の問題を経験していることを知りましたが、彼のうつ病の専門家の助けを求めることができないと感じたという事実は主要な動機付けになりました。

航空会社と規制機関は、それ以来数か月間、パイロットのメンタルヘルスに注意を払っており、メンタルヘルス治療を求めることを阻止する方法を模索しています。パイロットが助けを求めることを快適に感じるための航空会社の慣行について質問されたとき、アラスカ航空の職員は、パイロットと独自の営業環境向けに特別に設計されたピアサポートプログラムの利用可能性を強調しました。

この春、連邦航空局は、パイロットに3つの許容抗うつ薬を追加しました：デュロキセチン（シンバルタ）、ベンラファキシン（エフェクソール）、およびデスベンラファキシン（Pristiq）。まだ観測期間と追加のプロトコルがありますが、この動きは、乗組員がメンタルヘルスのサポートを求めることを奨励する傾向を示しています。 Simple Flyingによってこの物語に到達したとき、FAAのスポークスマンは最近の変化を強調しました。

「FAAの最初のコミットメントは、飛行の人々の安全性に対するものです。これには、パイロットが安全に仕事をするために必要なメンタルヘルスのサポートにアクセスできるようにすることが含まれます。

「FAA管理者のマイク・ウィテカーは、昨年、精神衛生および航空医療クリアランスの規則委員会（ARC）を設立し、パイロットが精神衛生の問題の報告とケアを阻止する障壁を打ち破る方法を特定しました。FAAは、より多くのメンタルヘルスの専門家を雇い、業界全体の研究をサポートし、より多くの教育とパイロットへのアウトリーチを提供しています。

「FAAは、パイロットが精神衛生状態を持っている場合、ほとんどの人が治療を受けた場合、飛行を失格にならないため、精神衛生状態を持っている場合、助けを求めることを奨励しています。実際、これらの状態を早期に扱う医療証明書申請者の約0.1％だけが拒否されます。

写真：Yakobchuk Viacheslav |シャッターストック

フィールドで行うべき作業がまだあります。今日のSimple Flyingに話しかけて、Allied Pilots Association（American Airlines Pilotsを代表する）のスポークスマンであるDennis Tajer船長は、メンタルヘルスの問題を管理した後、パイロットをフライトデッキに戻すFAAのプロセスは依然として改善が必要だと述べました。 Tajerによると、FAAが指定した医療専門家が彼らが飛ぶのに適していると考えている後でも、フライトステータスの書類を処理するために1年か2年かかる可能性があるという事実は、適切なケアで解決できる問題を隠す傾向につながる可能性があります。

現在、エマーソンは非営利団体の背後にいます先に晴れた空このようなインスタンスが将来発生するのを防ぐため。このグループは、効果的な治療を受けている航空の専門家が仕事を続けることを保証するなど、既存のシステムの将来の改善を導くのに役立つ研究に資金を提供しようとしています。他の人にとっては、仕事と透明なプロセスから削除されたときに適切な財政的支援が提供されることを保証して、個人が安全に飛行職務に戻るか、代替の役割に移行できるようにすることにあります。